Metropolitana di Roma Linea C

Linea C
Rete Metropolitana di Roma
Storia
Apertura 9 novembre 2014
Ultima estensione 12 maggio 2018
Operatore ATAC
Infrastruttura
Guida (sistema) Automatico
Operazione
Punti di arresto 22
Lunghezza 18,5 (8,2 in superficie) km
Righe correlate (MIA)
Roma - mappa metropolitana linea C (schematica) .png

La linea C della metropolitana di Roma è una delle tre linee del sistema metropolitano di Roma . Attraversa la città da est a ovest per 18,5 chilometri, ma alla fine dovrebbe raggiungere un totale di 25,6  km (inclusi 17,6  km sotterranei). Interamente automatizzato, segue una parte importante del tracciato della vecchia linea ferroviaria che collegava Roma a Fiuggi .

Il materiale rotabile è una metropolitana a guida autonoma AnsaldoBreda senza conducente dotata di convogli forniti dal produttore italiano AnsaldoBreda .

Storico

La costruzione di una terza linea metropolitana è stata discussa nel 1995. Durante l'estate si è manifestata una divergenza tra il Comune che voleva una metropolitana classica e lo Stato che voleva una metropolitana leggera senza conducente, meno costosa. Anche il Vaticano si è espresso a favore della posizione del governo per questa linea allora chiamata Colosseo - Vaticano . RATP ha inviato i suoi specialisti a partecipare alla decisione. È stato presentato ricorso alla Commissione Europea a seguito della pubblicazione del bando di gara per mancato rispetto delle norme ambientali. Il progetto ha fatto pochi progressi poiché è stato solo nel settembre 2000 che i consulenti sono stati assunti dal comune per fornire consulenza sulla scelta dei fornitori di servizi. L'inizio dei lavori era stato annunciato nel 2001, ma il piano di finanziamento non era stato portato a termine poiché il comune disponeva solo di 2.400 miliardi di lire sui 7200 miliardi richiesti, che allora erano sufficienti solo per la tratta 8,6 km Colosseo - Alessandrino .

All'inizio di febbraio 2004 il consorzio Ansaldo / Alstom / CCC ha presentato un'offerta spontanea per una soluzione chiavi in ​​mano. Nel febbraio 2005 è stato lanciato un bando di gara che invitava investitori privati ​​a realizzare il progetto suddiviso in due parti per un costo complessivo di 2,5 miliardi di euro. A dicembre verrà annunciato che il governo sosterrà il 70% del costo del progetto. Nel febbraio 2006 viene dichiarato il Consorzio italiano composto da Vianini Lavori, Consorzio Cooperative Costruzioni e Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari e guidato dalla società Astaldi. vincitore del contratto. Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari fornirà il sistema di controllo automatico dei treni (ATC), l'ingegneria dei sistemi e parte delle apparecchiature di elettrificazione, per un valore complessivo di oltre 400 milioni di euro. L'inizio dei lavori è quindi previsto per aprile 2006 e la consegna di una prima tratta (San Giovanni-Alessandrino) è prevista per il 2010.

I lavori per la terza linea della metropolitana romana sono iniziati nel 2007. I primi veicoli sono arrivati ​​a dicembre 2010. I lavori hanno subito notevoli ritardi, in parte causati da scoperte archeologiche. La prima sezione, composta da quindici stazioni, è stata finalmente inaugurata9 novembre 2014tra Monte Compatri - Pantano e Parco di Centocelle , ovvero 12,5 km.

Sono aperte sei nuove stazioni 29 giugno 2015tra Parco di Centocelle e Lodi , o 5,4 km .

Viene inaugurato - con molto ritardo - un tratto di 0,6 km con un'unica stazione San Giovanni12 maggio 2018Un passo importante perché permette il collegamento della linea C alla linea A .

Il costo totale del progetto ha ampiamente superato le previsioni, potrebbe raggiungere i sei miliardi di euro. Finanziato con un prestito di un miliardo di euro dalla Banca europea per gli investimenti.

Itinerario e stazioni

La linea C dovrebbe eventualmente comprendere 30 stazioni, da Clodio-Mazzini a nord a Pantano a sud-est nel comune di Monte Compatri . Alcuni di essi devono offrire collegamenti sia con la linea A , alle stazioni Ottaviano - San Pietro - Musei Vaticani e San Giovanni , sia con la linea B , alla stazione Colosseo .

I binari sono larghi 110 metri per ospitare treni di sei veicoli. Le banchine della stazione sono dotate di porte di piano.

Stazioni aperte nel novembre 2014

Stazioni aperte nel giugno 2015

Stazione aperta a maggio 2018

Stazioni previste per il 2022

I lavori su questa sezione di 3,6 km sono iniziati nel marzo 2013. La messa in servizio di questa sezione era prevista per novembre 2022, ma sembra probabile che subirà un ritardo.

Sfruttamento e tratta

Il servizio

La linea è aperta 18 ore, 7 giorni su 7. Durante i periodi di punta, i treni circolano con un intervallo di 120 secondi. La velocità commerciale è di 35 km / h.

Attrezzature della metropolitana

Materiale rotabile

Trentasei treni di veicoli equipaggiano la linea. La lunghezza dei treni è di 107 m., La larghezza dei veicoli 2,85 m. La loro velocità massima è di 80 km / ora. I treni possono trasportare fino a 880 passeggeri con una densità di 4 passeggeri / m 2 .

Alimentazione elettrica

L'energia di trazione è fornita da pantografi catenari rigidi sotto tensione di 1.500 Vdc.

Progetto di sviluppo

È prevista la tratta Fori Imperiali - Clodio / Mazzini, di circa 4 km con 5 stazioni (Piazza Venezia, Chiesa Nuova, San Pietro, Ottaviano, Clodio / Mazzini). Nel 2011 le aziende consorziate hanno presentato alla Metropoli Romana una proposta di finanziamento per la realizzazione della linea C da Piazza Venezia alla Farnesina, circa 6,5 ​​km e sette stazioni.

Stazioni pianificate più tardi

Progetti di stazione

link esterno

Sito ufficiale del consorzio

Note e riferimenti

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