Linea B | |
Rete | Metropolitana di Roma |
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Storia | |
Apertura | 1955 |
Ultima estensione | 2015 |
Operatore | ATAC |
Infrastruttura | |
Guida (sistema) | Driver |
Operazione | |
Punti di arresto | 26 |
Lunghezza | 23,9 km |
Righe correlate | |
La linea B della Metropolitana di Roma è una linea che comprende una rete di 23,9 km. Dispone di 26 stazioni, che collegano la stazione di Rebibbia a nord-est di Roma con la stazione Laurentina nel quartiere EUR a sud-ovest, nonché la stazione Jonio nel quartiere Monte Sacro a Laurentina .
Il costo della costruzione della linea B della metropolitana di Roma, come quello della linea A, fu interamente a carico dello Stato, in conformità con la legge del 10 luglio 1925, che riservava allo Stato la costruzione della metropolitana.
Inaugurata il 9 febbraio 1955 tra Laurentina e Termini , 11 km, 11 stazioni, la linea B è infatti la prima linea della metropolitana di Roma in servizio (prima della linea A ).
Il prolungamento a Rebibbia , 7,9 km, 8 stazioni che doveva essere pronto in tempo per i mondiali di calcio , è stato inaugurato solo l'8 dicembre 1990. Tale ampliamento è stato effettuato dal consorzio italiano Intermetro che ha ottenuto il contratto nel 1982.
Al tracciato sono state aggiunte tre stazioni: Marconi nell'aprile 1994, Ponte Mammolo nel dicembre 1995, Quintiliani nel giugno 2003.
Nel giugno 2012 è stata inaugurata una seconda diramazione (B1) di 3,9 km, 3 stazioni, la cui costruzione è iniziata nell'ottobre 2005, da Bologna alla Conca d'Oro . Da allora è in servizio il prolungamento di 1,1 km, 1 stazione, per Jonio21 aprile 2015. All'inizio del 2009 il costo di costruzione della filiale B1 era stimato in 620 milioni di euro per la messa in servizio prevista per il 2011. Nel 2012 il costo era stimato in 733 milioni di euro.
Il collegamento dalla linea B alla linea A avviene presso la stazione Termini .
Oltre all'Esposizione Universale di Roma (EUR), questa linea serve siti turistici come la Basilica di San Paolo fuori le Mura , il Circo Massimo o il Colosseo .
Ramo di nord-ovest | |||
Bufalotta | nel progetto | ||
Mosca | nel progetto | ||
Nuove vite | nel progetto | ||
Jonio | |||
Conca d'Oro | |||
Libia | |||
Sant'Agnese-Annibaliano | |||
Ramo di nordest | |||
Casal Monastero | nel progetto | ||
Torraccia | nel progetto | ||
San Basilio | nel progetto | ||
Rebibbia | |||
Ponte Mammolo | COTRAL | ||
Santa Maria del Soccorso | |||
Pietralata | |||
Monti Tiburtini | |||
Quintiliani | |||
Tiburtina | COTRAL | ||
Ramo comune | |||
Bologna | |||
Policlinico | |||
Castro Pretorio | |||
Termini | COTRAL | ||
Cavour | |||
Colosseo | |||
Circo Massimo | |||
Piramide | |||
Garbatella | |||
Basilica San Paolo | |||
Marconi | |||
EUR Magliana | COTRAL | ||
EUR Palasport | |||
EUR Fermi | |||
Laurentina | COTRAL |
Anche per servire l'estensione a Rebibbia , all'inizio del 1984 a Breda fu piazzato un ordine per 53 treni a due veicoli. L'equipaggiamento elettrico dei veicoli fu fornito da Ercole Marelli in collaborazione con Ansaldo Trasporti . La carrozzeria di questi veicoli in alluminio è stata costruita da Alusuisse . I treni sono alimentati con 1.500 V CC dalle catenarie . La velocità massima dei veicoli raggiunge i 90 km / h. La loro lunghezza è di 17,84 me la loro larghezza di 2,85 m per un peso di 31 tonnellate. I sei prototipi furono testati nell'ottobre 1984. I veicoli furono consegnati nel 1986-1987.
La linea B ha ricevuto una consegna aggiuntiva di 41 doppietti nel 1992. Aveva quindi una flotta totale di 188 veicoli.
Per fornire il servizio della filiale B1, nell'ottobre 2012 è stato effettuato un ordine per altri 15 treni con CAF .
I treni corrono in una formazione di tre doppietti (sei veicoli) durante le ore di punta.
I treni della linea B non erano dotati di sistemi di guida automatica come la linea A, ma di un semplice sistema automatico di fermata del treno.