Riga 13 | ||
![]() Un treno dalla linea 13 | ||
Rete | Tram di Ginevra | |
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Capolinea | Pallet - Nazioni | |
Comuni serviti | 3 ( Carouge , Ginevra , Lancy ) | |
Storia | ||
La messa in produzione | 28 maggio 1995 | |
Ultima estensione | 13 dicembre 2003 | |
Cancellazione | 11 dicembre 2011 | |
Operatore | Trasporto pubblico di Ginevra | |
Infrastruttura | ||
Guida (sistema) | Manuale ( camminata a vista ) | |
operazione | ||
Equipaggiamento utilizzato | Duewag-Vevey DAV Bombardier Cityrunner | |
Deposito a domicilio | Bachet-de-Pesay | |
Punti di sosta | 22 | |
Giorni di funzionamento | L , Ma , Me , J , V , S , D | |
Linee correlate | 12 , 14 , 15 , 16 , 17 , 18 | |
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La linea 13 del tram Ginevra è un'ex linea diametrale gestita dal trasporto pubblico di Ginevra (TPG) tra il 1995 e il 2011 . Serviva, via Carouge , diversi quartieri di Ginevra e alcuni comuni dell'agglomerato. I capolinea erano a Nations ea Les Palettes, nella città di Lancy .
L'indice è stato utilizzato per la prima volta nel 1889 dal Ginevra - Saint-Julien-en-Genevois linea del tram , che si è fusa nel 1925 con la linea 12 , poi riprese la sua indipendenza nel 1938 , sotto forma di una linea di autobus, D .
Inaugurata la linea contemporanea 13 27 maggio 1995e viene messo in servizio il giorno successivo tra Gare Cornavin e Bachey-de-Pesay, con una corsa su due limitata agli agostiniani; è quindi la prima linea tranviaria creata a Ginevra dall'ondata di soppressione degli anni 1950 e 60. È anche la prima linea ad inaugurare la Duewag-Vevey DAV con 3 box (Be 4/8), derivante dalla trasformazione di Essere 4/6 a 2 casi. Prende una sezione appena creata tra la stazione e Bel-Air, quindi prende i binari della linea 12.
Il 29 settembre 1996, prima modifica con abbandono dei servizi parziali poi il 28 giugno 1997è esteso alle Palette. Il13 dicembre 2003si estende dalla stazione a Nations .
Alla vigilia del rimpasto della rete TPG di 11 dicembre 2011, la linea quindi collegava Nations a Palettes. Tale ristrutturazione, che prevedeva la riduzione del numero delle linee tranviarie mediante l'eliminazione dei tronchi comuni e l'applicazione della logica di una linea per asse, al fine di decongestionare la rete, ha visto scomparire la linea 13 a favore della linea 12 tra Plainpalais e Palettes e 15 tra Plainpalais e Nations.
L'abolizione della linea 13 si rivelò particolarmente impopolare presso la popolazione di Carouge, privata di una linea diretta con Cornavin. Dopo un anno e mezzo di richieste di ripristino della linea e un tentativo di sopperire a questa scomparsa con l'autobus linea 27 che fatica a convincere, si annuncia insettembre 2013quella linea 18 sarà estesa a Rondeau de Carouge. Questa estensione è avvenuta il28 giugno 2014 e quindi la riga 27 è stata cancellata.
Stazione | Informazioni sui contatti | suddivisa in zone | Comuni | Corrispondenza | |||
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o | Nazioni | 46 ° 13 20 ″ N, 6 ° 08 21 ″ E | 10 | Ginevra | 15 | ||
o | Seismondi | 46 ° 13 16 ″ N, 6 ° 08 29 ″ E | 10 | Ginevra | 15 | ||
o | Francia | 46 ° 13 12 ″ N, 6 ° 08 44 ″ E | 10 | Ginevra | 15 | ||
o | Butini | 46 ° 13 01 ″ N, 6 ° 08 . 52 ″ E | 10 | Ginevra | 15 | ||
o | Talpa | 46 ° 12 48 ″ N, 6 ° 08 44 ″ E | 10 | Ginevra | 15 | ||
o | Stazione Cornavin | 46 ° 12 37 ″ N, 6 ° 08 36 ″ E | 10 | Ginevra | 15 | ||
o | Isaac Mercier | 46 ° 12 27 ″ N, 6 ° 08 ′ 23 ″ E | 10 | Ginevra | 14, 15, 16 | ||
o | Goulart | 46 ° 12 25 ″ N, 6 ° 08 26 ″ E | 10 | Ginevra | 14, 15, 16 | ||
o | In piedi | 46 ° 12 14 ″ N, 6 ° 08 24 ″ E | 10 | Ginevra | 14, 15, 16 | ||
o | Circo | 46 ° 12 02 ″ N, 6 ° 08 . 27 ″ E | 10 | Ginevra | 14, 15 | ||
o | Plainpalais | 46 ° 11 52 ″ N, 6 ° 08 35 ″ E | 10 | Ginevra | 12, 14, 15, 17 | ||
o | Pont d'Arve | 46 ° 11 42 ″ N, 6 ° 08 36 ″ E | 10 | Ginevra | 12, 14 | ||
o | Agostino | 46 ° 11 29 ″ N, 6 ° 08 38 ″ E | 10 | Ginevra | 12, 14 | ||
o | Bianca | 46 ° 11 20 ″ N, 6 ° 08 35 ″ E | 10 | Ginevra | 12, 14 | ||
o | Armi | 46 ° 11 12 ″ N, 6 ° 08 25 ″ E | 10 | Carouge | 12, 14 | ||
o | Mercato | 46 ° 11 03 ″ N, 6 ° 08 26 ″ E | 10 | Carouge | 12, 14 | ||
o | Antico | 46 ° 10 54 ″ N, 6 ° 08 ′ 27 ″ E | 10 | Carouge | 12, 14 | ||
o | Carouge | 46 ° 10 47 ″ N, 6 ° 08 19 ″ E | 10 | Carouge | 12, 14 | ||
o | De Staël | 46 ° 10 34 ″ N, 6 ° 07 57 ″ E | 10 | Carouge | 12, 14 | ||
o | Bachet-de-Pesay | 46 ° 10 26 ″ N, 6 ° 07 46 ″ E | 10 | Lancy | 12, 14 | ||
o | Clover-White | 46 ° 10 19 ″ N, 6 ° 07 34 ″ E | 10 | Lancy | 12 | ||
o | Selle | 46 ° 10 26 ″ N, 6 ° 07 24 ″ E | 10 | Lancy | 12 | ||
o | pallet | 46 ° 10 26 ″ N, 6 ° 07 46 ″ E | 10 | Lancy | 12, 15 |
Le stazioni in grassetto sono utilizzate come partenza o capolinea per determinate missioni.
Su questa linea, grazie ai suoi loop in tutti i terminali, apparati sia unidirezionali che bidirezionali della rete dell'epoca, ovvero il Duewag-Vevey DAV (Be 4/6 e Be 4/8) e Bombardier Cityrunner (Be 6/8) .
Nel corso della sua storia si sono svolte prove su vari materiali: tra settembre e ottobre 2000, è stato testato un convoglio dimostrativo Siemens Combino , quindi tra il 2003 e il 2005 i due Bombardier Cityrunner della rete di Lodz in Polonia hanno corso sulla linea.
La linea si trovava interamente nella zona 10 della comunità tariffaria Unireso .
Queste informazioni possono essere di natura speculativa e possono cambiare in modo significativo con l'avvicinarsi degli eventi.
Nel luglio 2021, la Tribune de Genève , trasmessa da 20 Minutes , ha rivelato che una nuova linea 13 sarebbe allo studio tra Ferney-Voltaire e Bernex , oltre alle linee 14 e 15, attraverso un percorso che potrebbe prendere il ponte Butin a seconda degli studi che essere effettuato in data non ancora determinata.