Karim Ghellab
| Karim Ghellab | |
 Karim Ghellab nel 2010. | |
| Funzioni | |
|---|---|
| Presidente della Camera dei Rappresentanti | |
| 19 dicembre 2011 - 11 aprile 2014 ( 2 anni, 3 mesi e 23 giorni ) |
|
| legislatura | IX th |
| Predecessore | Abdelwahed Radi |
| Successore | Rachid Talbi Alami |
| Ministro dei trasporti e delle attrezzature del Marocco | |
| 7 novembre 2002 - 19 dicembre 2011 ( 9 anni, 1 mese e 12 giorni ) |
|
| Monarca | Mohammed VI |
| primo ministro |
Driss Jettou Abbas El Fassi |
| Governo |
Jettou El Fassi |
| Predecessore |
Abdeslam Znined Bouamour Taghouane |
| Successore | Abdelaziz Rabbah |
| deputato marocchino | |
| In carica da 27 settembre 2002 ( 18 anni, 8 mesi e 28 giorni ) |
|
| elezione |
27 settembre 2002 7 settembre 2007 25 novembre 2011 |
| circoscrizione | Ben M'sick Riding |
| legislatura | VII e , VIII e , IX e |
| Biografia | |
| Data di nascita | 14 dicembre 1966 |
| Luogo di nascita | Casablanca |
| Nazionalità | marocchino |
| Partito politico | Istiqlal Party |
| Laureato da | Scuola Nazionale Ponti e Strade |
| Professione | Ingegnere |
 |
|
| Presidenti della Camera dei rappresentanti marocchina | |
Karim Ghellab è un politico marocchino , nato il14 dicembre 1966a Casablanca . È stato Presidente della Camera dei Rappresentanti dal 2011 al 2014 e Ministro dei trasporti e delle attrezzature nei governi Jettou ed El Fassi dal 2002 al 2011 .
Presentazione
Origini e studi
Ha seguito tutti i suoi studi fino a conseguire un diploma di maturità scientifica (matematica/tecniche) al Lyautey High School nel 1984 .
Successivamente è diventato un ingegnere laureato presso la Scuola Nazionale di Ponti e Strade di Parigi, classe 1990.
Poliglotta, fluente in inglese, francese, italiano e arabo, ha iniziato la sua carriera professionale in una società di consulenza Eurogroup a Parigi, prima di entrare nel Ministero delle Attrezzature nel 1994 come Direttore Provinciale dell' prima a El Hoceima poi Benslimane.
Posizioni ricoperte
- 1990 - 1994: consulente organizzativo presso Eurogroup Consultants a Parigi
- 1994 - 1996: Direttore provinciale delle attrezzature per Al Hoceima , poi Benslimane
- 1994 - 1997: Vice Segretario Generale dell'Associazione degli Ingegneri di Ponti e Strade del Marocco
- 1996 - 1997: direttore dei programmi e degli studi presso il Ministero delle attrezzature
- 1997 - aprile 2001 : direttore delle strade e del traffico stradale presso il Ministero delle attrezzature e direttore del progetto per la concessione privata del porto di Tangeri Atlantico.
- È anche vicepresidente dal 2000 dell'Associazione mondiale della strada (PIARC), presidente dal 1998 dell'Associazione dei direttori stradali africani (ADAR), vicepresidente dal 1997 dell'Associazione permanente marocchina dei congressi del percorso (AMPCR).
- giugno 2001 - luglio 2001 : direttore generale di Tanger Free Zone e Sapino (ONA)
- Sotto il governo di Driss Jettou , fu nominato ministro delle attrezzature e dei trasporti.
- Nel 2007, è stato eletto alla prefettura di Ben M'sick a Casablanca nelle elezioni parlamentari del 2007 in Marocco .
- Il 15 ottobre 2007, è stato riconfermato nello stesso incarico sotto il governo di Abbas El Fassi .
Carriera professionale
Si è subito distinto ed è entrato nell'amministrazione centrale per assumere la responsabilità del Dipartimento Programmi e Studi nel 1996, poi quello di Strade e Viabilità nel 1998.
Nel 2001, dopo un breve periodo con il Gruppo ONA , è stato nominato dal Re Mohammed VI Direttore Generale dell'ONCF dove lavorerà efficacemente e con grande successo per risolvere i problemi strutturali dell'Ufficio e per infondergli nuova vita in linea con un forte riposizionamento sul mercato nazionale dei trasporti come efficiente operatore logistico, partner privilegiato dell'economia nazionale.
Il 7 novembre 2002, è stato nominato dal re Ministro delle attrezzature e dei trasporti all'interno del governo di Driss Jettou, uno dei portafogli più strategici, responsabile della gestione e del monitoraggio dei più grandi progetti del paese.
Il suo credo a capo di questo dipartimento: riforme e accelerazione dei progetti. Risultato: alta visibilità per la realizzazione e consegna di opere fisiche (strade rurali: da 1000 a 1500 km /anno e autostrade: da 40 a 100 poi a 160 km /anno) e ammodernamento e profondi cambiamenti del contesto normativo dei vari settori ( applicazione della legge sulla liberalizzazione del trasporto merci su strada, liberalizzazione del settore aereo, legge sulla liberalizzazione dei settori ferroviario, portuale e marittimo, trasformazione degli uffici di vigilanza in società di capitali, ONT/ONCF e ODEP, riforma del strade, preparazione e attuazione della strategia nazionale per la sicurezza stradale, ecc.)
Background politico Political
A livello partigiano, Ghellab è membro del Comitato Centrale del Partito Istiqlal . Capolista del partito nel distretto di Sbata a Casablanca insettembre 2003, vince le elezioni comunali e diventa Presidente della suddetta circoscrizione, membro del Consiglio Comunale della città di Casablanca.
È anche segretario provinciale del partito per la prefettura di Ben M'sik, prefettura che riunisce alcuni dei più grandi quartieri operai di Casablanca.
Il 12 giugno 2009, viene eletto alle elezioni comunali nel distretto di Sbata a Casablanca . Il6 luglio 2009, non riesce a essere rieletto alla guida del distretto di Sbata .
Progetti
Biometrica
È la base del passaggio al punto permesso. Entro il 2013, tutti dovrebbero passare al nuovo sistema. Una nuova legge (prevista per il mesegiugno 2009) richiederà a tutti gli automobilisti di rinnovare la carta di circolazione e la patente di guida. Tuttavia, questo progetto è ostacolato dal tempo di elaborazione del file che può richiedere mesi e dal prezzo di rinnovo 400 dh (40 € ) per la licenza e 450 DH (45 € ) per la carta grigia. È all'origine di diverse aziende nel campo delle strade e della segnalamento