Il jumboisation (questo neologismo è scritto "jumboisation" o "jumboisation") è una tecnica di costruzione navale consistente nell'allargare sostanzialmente una nave esistente estendendone lo scafo. A differenza di una semplice aggiunta di attrezzature o di una carenatura , è un'operazione lunga e richiede le competenze e le risorse di un cantiere specializzato.
L'interesse è generalmente quello di aumentare la capacità e quindi il potenziale di reddito di una nave senza doverne costruire o acquisire un'altra. Questa tecnica è già stata utilizzata con successo su navi da crociera , traghetti , petroliere , sebbene il termine sia stato utilizzato anche per piccole unità come barche a vela da diporto o tonniere .
Esistono diversi metodi per "jumboizzare" una nave. Nel caso di navi mercantili di grandi dimensioni ed in generale per navi con una lunga sezione parallela, la jumboizzazione viene effettuata tagliando la nave a metà, aggiungendo una nuova sezione avente lo stesso allineamento tra le due estremità tagliate, quindi risaldando il tutto grazie ad appositi lavorare sotto il controllo del QSE . Questa operazione richiede l'intervento di numerosi ingegneri e architetti navali , ma anche di mezzi potenti: gru a portale per sollevare la parte da aggiungere, talvolta un trasportatore per carichi pesanti se la parte proviene da un altro cantiere navale, ecc.
L'intero taglio e installazione della nuova sezione spesso avviene in un bacino di carenaggio per facilitare i lavori di saldatura, ma l'inserimento della nuova parte richiede lo spostamento dello scafo: esso viene spostato rotolando, oppure mettendolo a galla per tutta la durata del viaggio.
Per le barche più piccole, l'ampliamento è più spesso fatto sostituendo la parte anteriore o posteriore dello scafo con un'altra: infatti, le piccole imbarcazioni (sotto gli 80 m ) raramente hanno una forma dello scafo compatibile con il metodo precedente, e un allargamento suppone il completo sostituzione di una parte intera.
Sulle grandi navi mercantili, le sezioni inserite sono generalmente lunghe da 20 a 30 m , che è la dimensione di una petroliera, della stiva di una nave portarinfuse o di una serie di cabine di linea passeggeri.
Due esempi notevoli sono: