Incidente dell'Altmark

L' Altmark nel Jøssingfjord. Informazioni generali

Datato	febbraio 1940
Luogo	Jøssingfjord , Norvegia
Risultato	vittoria britannica

Belligerante

Reich tedesco

comandanti

Heinrich dau

Filippo vian

Forze coinvolte

Altmark olio petroliera

3 cacciatorpediniere HMS cosacchi

Perdite

8 morti, 10 feriti

1 ferito, 299 prigionieri di guerra britannici salvati

Seconda guerra mondiale

battaglie

Campagne in Danimarca e Norvegia

Fronte dell'Europa occidentale

Fronte dell'Europa orientale

Campagne africane, mediorientali e mediterranee

Battaglia dell'Atlantico

Guerra del Pacifico

Guerra sino-giapponese

Coordinate 58 ° 19 01 ″ nord, 6 ° 20 ′ 11 ″ est Geolocalizzazione sulla mappa: Norvegia

L' incidente di Altmark è una schermaglia navale della seconda guerra mondiale tra il Regno Unito e la Germania nazista . Si svolge su16 febbraio 1940nelle acque allora neutre della Norvegia .

Contesto

Nel febbraio 1940, la petroliera tedesca Altmark si dirige verso la Germania con a bordo 299 marinai britannici, si tratta di prigionieri di guerra che furono raccolti su navi commerciali affondate dall'incrociatore Admiral Graf Spee . Sulla strada per la Germania, l' Altmark attraversa le acque norvegesi. È controllato tre volte dalla Royal Norwegian Navy . Egli è stato abbordato dalla torpediniera HNoMS Trygg (en) vicino all'isola Linesøya , poi dal HNoMS Snøgg nel Sognefjord e, infine, dal contrammiraglio (no) Carsten Tank-Nielsen (de) comandando il HNoMS Garm (en) nella Hjeltefjord . In ogni caso, i marinai norvegesi si imbarcano sulla barca ed effettuano ricerche superficiali. I tedeschi dicono che la nave sta solo facendo affari puramente commerciali. Dopo il terzo controllo, l' Altmark è stato scortato verso sud dai siluri HNoMS Skarv e HNoMS Kjell (in) e dalla guardia costiera HNoMS Firern . I prigionieri britannici tenuti nella stiva della nave cercano di darsi un segnale battendo sullo scafo della barca e urlando, al punto che l'equipaggio tedesco è costretto a coprire il rumore con argani in funzione. Tuttavia, i norvegesi non hanno ispezionato la stiva e hanno permesso alla nave di continuare il suo viaggio.

Intercettazione e collisione

L' Altmark è stato poi avvistato al largo di Egersund lo stesso giorno da un aereo britannico, che ha allertato la Royal Navy . Questo aereo è di stanza presso la base di Thornaby nel nord-est dell'Inghilterra. Dopo essere stato intercettato dall'HMS Cossack (cacciatorpediniere della Royal Navy), Altmark cerca rifugio a Jøssingfjord , ma l'HMS Cossack lo segue il giorno successivo. Le navi norvegesi impediscono alla HMS Cossack di avvicinarsi ad Altmark e puntano i loro tubi lanciasiluri verso i cosacchi . Il capitano Philip Vian chiese quindi istruzioni all'Ammiragliato e ricevette i seguenti ordini da Winston Churchill : "A meno che la torpediniera norvegese non si impegni a convogliare l' Altmark a Bergen con a bordo una guardia anglo-norvegese e un giunto di scorta, è necessario salire a bordo dell'Altmark , liberare i prigionieri e prendere il controllo della nave in attesa di ulteriori istruzioni. Se la torpediniera norvegese interferisce, devi avvertirla di tenersi discosta. Se ti spara, non devi reagire a meno che l'attacco non sia forte, nel qual caso devi difenderti con la minima forza necessaria e cessare il fuoco quando smette di combattere. " .

Il governo del Regno Unito non ha particolari obiezioni al passaggio di una nave carceraria in acque neutrali. Infatti, nei documenti ufficiali riguardanti l'incidente si nota il fatto che la Regia Marina ha già fatto lo stesso, come indicembre 1939, quando l'incrociatore HMS Despatch attraversò il Canale di Panama con i prigionieri tedeschi del mercantile Düsseldorf .

Le forze norvegesi si rifiutano di prendere parte a una scorta congiunta, ribadendo che le loro precedenti ricerche sull'Altmark non hanno prodotto nulla. Vian dichiara quindi di voler salire a bordo dell'Altmark e invita i norvegesi a prendervi parte. Anche questa proposta viene rifiutata. Nell'azione che segue, l' Altmark si arena. Gli inglesi salirono a bordo del16 febbraioa 22 h 20 e, dopo un paio di battaglie prendono il controllo della nave. Sei marinai tedeschi furono uccisi e otto feriti dagli inglesi, di cui sette mentre cercavano di fuggire sul ghiaccio.

La HMS Cossack ha lasciato Jøssingfjord poco dopo la mezzanotte17 febbraio. Le navi scorta norvegesi protestano ma non intervengono. La spiegazione ufficiale data in seguito dal governo norvegese fu che secondo un trattato internazionale, un paese neutrale non è obbligato a resistere a una forza molto superiore.

Conseguenze

I norvegesi sono infastiditi dal fatto che la loro neutralità sia stata violata e non vogliono essere coinvolti in una guerra europea. Tuttavia, l'incidente di Altmark mette in dubbio la neutralità norvegese tra gli Alleati e in Germania. Entrambe le parti hanno piani di emergenza per un'azione militare contro la Norvegia, principalmente per controllare il traffico svedese di minerale di ferro , da cui dipende l'industria tedesca delle armi. L'incidente dell'Altmark convinse Hitler che gli alleati non potevano rispettare la neutralità norvegese, e il19 febbraio, decide di intensificare la pianificazione dell'Operazione Weserübung , l'occupazione della Danimarca e della Norvegia, che finalmente avviene il9 aprile 1940.

Note e riferimenti

(fr) Questo articolo è parzialmente o interamente tratto dall'articolo di Wikipedia in inglese intitolato " Altmark Incident " ( vedi l'elenco degli autori ) .

Testo originale: A meno che la torpediniera norvegese non si impegni a convogliare Altmark a Bergen con a bordo una guardia anglo-norvegese congiunta, e una scorta congiunta, dovresti salire a bordo della Altmark, liberare i prigionieri e prendere possesso della nave in attesa di ulteriori istruzioni. Se la torpediniera norvegese interferisce, dovresti avvertirla di stare alla larga. Se ti spara, non dovresti rispondere a meno che l'attacco non sia serio, nel qual caso dovresti difenderti, usando non più forza del necessario e cessando il fuoco quando lei desiste.