Iliushin Il-28
Iliouchine Il-28 Beagle
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 Un Il-28 in mostra in un museo | ||
| Costruttore | Iliushin | |
|---|---|---|
| Ruolo | Bombardiere | |
| Stato | Rimosso dal servizio | |
| Primo volo | 8 luglio 1948 | |
| La messa in produzione | 1950 | |
| Data di recesso | Anni '80 (ancora in uso in Corea del Nord ) | |
| Numero costruito | 6.731 | |
| Equipaggio | ||
| 3 | ||
| Motorizzazione | ||
| Motore | Klimov VK-1 | |
| Numero | 2 | |
| genere | Turbojet | |
| Unità di spinta | 25 kN | |
| Dimensioni | ||
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| Span | 21,45 m | |
| Lunghezza | 17.65 m | |
| Altezza | 6,70 m | |
| Superficie alare | 60,80 m 2 | |
| Masse | ||
| Vuoto | 11.890 kg | |
| Con l'armamento | 17.700 kg | |
| Massimo | 21.000 kg | |
| Prestazione | ||
| Velocità massima | 900 km / h ( Mach 0,73 ) | |
| Soffitto | 12.300 m | |
| Velocità di arrampicata | 900 m / min | |
| Raggio d'azione | 2.270 km | |
| Armamento | ||
| Interno | 4 pistole da 23 mm | |
| Esterno | 3.000 kg di bombe | |
L' Ilyushin Il-28 ( codice NATO Beagle ) è stato il primo bombardiere a reazione costruito in grande serie dall'URSS . Ha fatto il suo primo volo nel 1948 ed è stato costruito in diverse migliaia di esemplari (tra 2.000 e 6.000 a seconda delle fonti), utilizzati da venti paesi diversi.
Design
Immediatamente alla fine della seconda guerra mondiale , l' URSS iniziò lo sviluppo di una prima generazione di bombardieri a reazione. Ilyushin propose un aereo a quattro jet designato Il-22, il cui prototipo volò per la prima volta24 luglio 1947. Questo modello è stato ispirato da prototipi tedeschi recuperati.
A causa dei suoi reattori inefficienti, l'Il-22 era chiaramente sottodimensionato e aveva una portata insufficiente. Tuttavia, poiché l'URSS aveva appena ottenuto una licenza per la fabbricazione del reattore inglese Rolls-Royce Nene , Ilyushin poté avviare la costruzione di un nuovo velivolo equipaggiato con due copie del Nene all'inizio del 1948, riprendendo i lavori svolti per l'Iliushin. -22.
Il primo prototipo Il-28 ha fatto il suo primo volo 8 giugno 1948, seguito da un secondo aereo 30 dicembredello stesso anno. Messo in competizione con il Tupolev Tu-14 , l'Il-28 è stato nominato vincitore inMaggio 1949. Dopo la valutazione delle copie pre-serie, la produzione è stata lanciata sul serio.Settembre 1949, i primi aerei che lasciano la fabbrica in Marzo 1950.
La versione iniziale destinata al bombardamento è stata rapidamente seguita da varianti:
- Addestratore Il-28U con una seconda cabina di pilotaggio nella parte anteriore e tutto l'armamento rimosso (primo volo in 18 marzo 1950)
- Ricognizione Il-28R, con telecamere installate nel vano bombe e maggiore capacità di carburante (primo volo in 19 aprile 1950)
- Il-28T con un vano bombe modificato per il trasporto di siluri (primo volo su8 gennaio 1951)
Lo sviluppo della prima bomba atomica sovietica portò allo sviluppo di una versione dell'Il-28 (Il-28N) con capacità nucleare che effettuò un vero e proprio lancio durante un test il 23 agosto 1953 . Altre versioni furono prodotte in alcuni esempi, soprattutto per il traino di bersagli o per missioni di guerra elettronica. Alcuni Il-28 sono stati addirittura dismessi e consegnati alla compagnia aerea Aeroflot per il trasporto della posta.
L'Il-28 è stato il principale bombardiere dell'aeronautica militare sovietica per tutti gli anni '50, prima di essere sostituito da aerei più moderni. L'Il-28 è stato esportato in una ventina di paesi in totale, inclusa la Cecoslovacchia, che ha costruito l'aereo su licenza. L'utente principale era la Cina : le consegne iniziarono nel 1952 e interessarono diverse centinaia di copie. Questo paese ha anche costruito l'Il-28 stesso, senza licenza e con modifiche locali, con la designazione H-5. La prima copia prodotta in Cina è arrivata in aereoSettembre 1964 e alcuni di questi aerei furono esportati.
Impegni
Gli Il-28R sovietici effettuarono missioni di ricognizione durante l' invasione dell'Ungheria nel 1956.
Gli Il-28 cinesi effettuarono missioni di combattimento contro Taiwan nel 1956 e diversi aerei furono persi in questa occasione. Hanno anche svolto un ruolo in Tibet nel 1959.
Gli Il-28N sovietici furono inviati a Cuba nel 1962 ma furono ritirati dopo la crisi dei missili cubani .
Gli egiziani Il-28 furono impegnati durante la lotta per l'indipendenza che portò alla creazione dello Yemen del Sud a metà degli anni 1960. Nel 1967, si diceva che questi aerei avessero usato armi chimiche in diverse occasioni .
Molti Il-28 egiziani e siriani furono distrutti sul terreno dai raid israeliani all'inizio della Guerra dei Sei Giorni (1967). Gli aerei egiziani hanno successivamente partecipato alla guerra dello Yom Kippur (1973).
La Nigeria ha iniziato il suo Il-28 durante la guerra del Biafran (1967-1970).
L' Afghan Il-28 ha effettuato missioni di attacco nella guerra in Afghanistan (1979) .
Varianti
- Velivolo prodotto in URSS
- Il-28 Beagle : versione base destinata al bombardamento
- Il-28N: versione modificata per trasportare una bomba atomica
- Il-28R: versione da ricognizione
- Il-28T: versione adattata al trasporto di siluri
- Mascotte Il-28U: versione da allenamento disarmata
- Aerei prodotti in Cina (senza licenza)
- H-5: bombardiere
- HJ-5: versione training
- HZ-5: versione da ricognizione
- B-5 / BJ-5 / BZ-5: versione di esportazione di H-5 / HJ-5 / HZ-5
Utenti
- Unione Sovietica
- Afghanistan
- Albania
- Algeria
- Germania dell'est
- Bulgaria
- Cambogia
- Cuba - 42 Il-28N furono inviati a Cuba, ma tornarono in URSS dopo che la crisi missilistica fu risolta
- Cina
- Corea del nord
- Egitto
- Finlandia
- Ungheria
- Indonesia
- Iraq
- Marocco
- Nigeria
- Polonia
- Romania
- Somalia
- Siria
- Cecoslovacchia
- Vietnam del Nord
- Yemen
- Yemen meridionale
Vedi anche
Sviluppo collegato
- Iliushin Il-30
- Iliouchine Il-46 (en) , prototipo
Aeromobili paragonabili
- English Electric Canberra / Martin B-57 Canberra
- Tornado B-45 nordamericano
- Sud Aviation Vautour 2B
- Tupolev Tu-14
- Yakovlev Yak-28
Articoli Correlati
- Elenco degli aerei militari dell'Unione Sovietica (in)
- Elenco dei bombardieri
- Elenco degli aerei militari dagli anni '70 alla fine del XX secolo
Note e riferimenti
Bibliografia
- Enzo Angelucci e Paolo Matricardi ( tradotto dall'italiano), Les planes , t. 5: L'era dei motori a reazione , Parigi / Bruxelles, Elsevier Sequoia, coll. "Aviazione con più guide",1979, 316 p. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , p. 208-209.
- Bernád, Dénes. "'Beagle' rumeno: L'Ilyushin Il-28 in servizio rumeno". Air Enthusiast , n. 78, novembre / dicembre 1998, p. 68-72 . ISSN 0143-5450.
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- Gordon, Yefim e Dmitry Komissarov. "Canberra sovietica: l'incredibile Il-28 di Ilyushin". Air Enthusiast , n. 71, settembre / ottobre 1997, p. 8–24 . ISSN 0143-5450.
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