Howard (CTA)
Howard  
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 Vista della stazione di Howard | |
| Posizione | |
|---|---|
| Nazione | stati Uniti |
| città | Chicago |
| Indirizzo | 1649 W. Howard Street |
|
Coordinate geografiche |
42 ° 01 ′ 09 ″ nord, 87 ° 40 ′ 23 ″ ovest |
| Caratteristiche | |
| Docks | 2 |
| Storico | |
| La messa in produzione | 1908 |
| Gestione e funzionamento | |
| Proprietario | Autorità di transito di Chicago |
| Operatore | Metropolitana di Chicago |
| Linee) |
█ Linea Rossa █ Linea gialla █ linea viola |
| Corrispondenza | |
| Pulman | Autorità di transito di Chicago |
Howard è una stazione della metropolitana di Chicago che si trova all'estremità nord della città e funge da capolinea e deposito per i treni della linea gialla , rossa e viola .
La stazione si trova nel quartiere di Rogers Park all'estremità settentrionale della città e prende il nome dalla strada ( Howard Street ) che è il confine tra Chicago ed Evanston . Un parcheggio deterrente con 634 posti è disponibile per i pendolari diretti al Loop .
Il deposito di Howard ( Howard Yard ) si trova tra le linee di passaggio rossa e viola e può ospitare 310 treni.
Storia
La stazione fu aperta nel 1908 prima di essere ricostruita nel 1921 per consentire il passaggio di nuovi binari.
Dal 2007 la stazione Howard ha subito molti cambiamenti, oggi è una delle stazioni più moderne della rete ed è completamente accessibile alle persone con mobilità ridotta .
1.929.125 passeggeri lo hanno utilizzato nel 2008 .
Corrispondenza
Con gli autobus della Chicago Transit Authority :
- # 22 Clark
- # N22 Clark (servizio gufo)
- # 97 Skokie
- # 147 Unità esterna Express
- # 151 Sheridan (solo domenica mattina e sera)
- # 201 Centrale / Cresta
- # N201 Central / Sherman (servizio Owl)
- # 205 Chicago / Golf
- # 206 Evanston Circulator
Howard yard
L'origine del deposito di Howard risale a 16 maggio 1908e l'apertura della Evanston Division Elevated Railroad da Northwestern Elevated (l'attuale linea viola ). Durante la costruzione della linea è stato previsto un piccolo piazzale di stoccaggio per immagazzinare i remi e consentire l'inversione a U verso nord (invece di proseguire verso il centro città).
Nel 1910 , i binari esistenti della Evanston Division Elevated Railroad furono gradualmente rialzati. Nel 1914 , il lavoro tra Howard e Wilson fu interrotto a causa della mancanza di manodopera e materiali a causa della prima guerra mondiale prima di terminare definitivamente nel 1919 . Questi lavori hanno consentito una maggiore capacità di stoccaggio dei treni e un'inversione di marcia più fluida (la maggior parte dei treni proseguiva dal centro città fino a Linden perché non poteva girare).
Più di un semplice magazzino, Howard servì da garage per la manutenzione e la riparazione di treni a partire dal 1925 con la costruzione del Niles Center tra Howard Street e Dempster Street.
Tuttavia, nonostante la sua espansione, il deposito di Howard era di modesta qualità. Le fosse di riparazione erano solo sulle piste meridionali senza riparo, che imponevano un caldo insopportabile ai meccanici in estate e un freddo polare in inverno. Gli autolavaggi sono stati effettuati, quando il tempo lo permetteva, all'aperto ea mano, utilizzando una spazzola a manico lungo.
Dopo il 1947 e l'acquisizione della Chicago Transit Authority , a Howard Yard si verificarono diversi cambiamenti . Il raccordo curvo all'angolo nord-ovest del cortile è stato esteso sotto i binari del ramo di Evanston per tornare a Howard . La "Howard Loop Track", inaugurata il10 febbraio 1950, ha permesso ai treni di girare ancora più facilmente, scaricando i passeggeri sulla banchina a nord e portando i passeggeri in centro città dall'altra.
Nel 1974 , la costruzione di un edificio completo di manutenzione e riparazione ha permesso di riutilizzare gli altri binari solo per lo stoccaggio.
Nel 1991 , all'inizio dell'importante riorganizzazione della rete, si decise di ridisegnare la viabilità per far fronte all'aumento dell'uso dei treni.
Il 27 agosto 1992La capacità di stoccaggio di Howard West Depot è aumentata da 84 a 120 convogli mentre nel deposito nord di Howard può ospitare 190 convogli dal15 gennaio 1994 portando la capacità totale a 310 auto.
Deserto
| Howard | |||||||
| Partenza | Stazione precedente | Linee | Prossima stazione | Capolinea | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
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Jarvis | █ | Capolinea |
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Oakton Street | █ | Capolinea |
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South Boulevard | █ | Capolinea |
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South Boulevard | █ (ora di punta) | Belmont o Sheridan Serate di gioco al Wrigley Field |
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