Motore Hemi

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Il motore Hemi è un tipo di motore, caratterizzato dalla forma emisferica delle sue camere di combustione. È questa forma che ha dato il nome al motore (dall'inglese emisferico ). Il nome "Hemi" è un marchio registrato della casa automobilistica americana Chrysler , ma è passato al linguaggio comune.

I primi motori a camera di combustione emisferica risalgono almeno al 1903 , furono utilizzati per la prima volta per le competizioni e la loro compatibilità con alberi a camme in testa ( valvole disposte a V).

Questo tipo di motore è stato reso popolare da Chrysler negli anni '50 con i suoi motori FirePower, poi sotto il nome di "Hemi" alla fine degli anni '60 . La presentazione del primo motore targato Hemi risale al 1964, con la Dodge Hemi Charger Concept Car. Si tratta generalmente di un motore V8 di grossa cilindrata: tra 5 e 7,2  litri a seconda della versione. La versione più diffusa è la 426 ci (per "  cubici pollici  ", ovvero pollici cubici), vale a dire circa sette litri di cilindrata (esattamente 6.981  cm 3 ). In Europa, il costruttore di motori Emilio Lampredi (Ferrari poi Fiat) sviluppò alla fine degli anni '50 un motore a camere semisferiche per la Fiat 1800 e le sue versioni 2100/2300/2300.

Spiegazioni tecniche

L'alesaggio del cilindro limita il diametro delle valvole a causa del loro allineamento laterale. La disposizione a V delle valvole di un HEMI permette di aumentare tale diametro; e con valvole grandi abbiamo quindi grandi condotti di aspirazione e scarico, permettendo così di avere più potenza. Inoltre, la posizione centrale della candela riduce il percorso del fronte di fiamma, determinando una combustione più rapida e un'ottima resa termica.

Esempi di utilizzo

Esistono due categorie di motori Hemi: motori di prima generazione e motori di seconda generazione.

• Il Hemi 1 ° generazione, designato come "  presto Hemi  " , sono stati prodotti 1951-1958 ed esisteva in diverse cilindrate. Sono stati utilizzati da tutti i marchi del gruppo Chrysler ad eccezione di Plymouth: Dodge , ma anche De Soto e, ovviamente, Chrysler .
• Le Hemi da 2 a generazione, prodotte dal 1964 sono esistite in un solo motore, questo 426 (circa sette litri). Questo motore era totalmente diverso dalla prima generazione ed era usato solo a Dodge e Plymouth, e solo come optional. Anche alcuni marchi europei lo hanno utilizzato. Le prime versioni della 426 erano riservate esclusivamente alle corse, quindi praticamente inutilizzabili per il pilota medio nell'uso quotidiano, che portarono alla comparsa della 426 “  strada Hemi  ” nel 1965. Soprannominata “  Motore Elefante  ” , scomparve nel 1971, vittima della fine della mania per le muscle car (a causa dell'impennata dei prezzi delle assicurazioni per questi veicoli).

Elenco non esaustivo:

• Facel-Véga , la maggior parte dei modelli V8 dal 1954 al 1964;
• Dodge Charger , 426 Street Hemi del 1966;
• Plymouth Satellite , Street Hemi dal 1966;
• 1968 Dodge Dart , 426 Race Hemi;
• Plymouth Road Runner , dal 1968;
• Plymouth Barracuda , 1968 Super Stock Hemi;
• Plymouth Belvedere , 426-S del 1969;
• 1969 Dodge Coronet 426-S;
• Plymouth Superbird , Hemi dal 1970;
• Dodge Challenger , 426 dal 1970 al 1971 (opzionale);
• Plymouth HEMI Cuda , dal 1970;
• Monteverdi , Hai 450 del 1970;
• Plymouth Hemicuda , dal 1971;
• 1971 Dodge Charger Super Bee , 426 Hemi;
• Monica , 1974 e 1975.

I loro contemporanei pendenti semisferici a due candele equipaggiano questi modelli (la loro potenza varia da 326 a 717 cavalli):

• 2006 Chrysler 300 , SRT-8 Hemi 6.1  L che sviluppa 426  CV  ;
• Dodge Charger , 2006 SRT-8 Hemi 6.1  L che sviluppa 426  CV  ;
• Jeep Grand Cherokee , SRT-8 Hemi 6.1  L del 2007 che sviluppa 426  CV  ;
• Dodge Challenger , SRT-8 Hemi 6.1  L del 2009 che sviluppa 426  CV  ;
• Dodge Challenger , 5.7  L HEMI R/T del 2009 che sviluppa 350  CV  ;
• Jeep Grand Cherokee , SRT-8 Hemi 6.4  L del 2012 che sviluppa 468  CV  ;
• Dodge Challenger Hellcat , Hemi 6.2  L un compressore del 2014 che sviluppa 707  CV  ;
• Il compressore Dodge Demon Challeneger Supercharged Hemi 6.2  L 2018 sviluppa 840  CV , la prima vettura di serie ad aver fatto un'impennata , e detentrice del record mondiale di accelerazione di 0-97 km/h e 0-160 km/h

Sebbene semplice, la loro costruzione riduce le perdite per attrito, quindi i nuovi Hemi da 6,4  L consumano il 15  % in meno rispetto ai loro omologhi tedeschi .

Note e riferimenti

1. (in) Origine del motore Mopar Hemi, Ardun Heads e Riley - Allpar.com
2. Dodge Hemi Charger Concept Car, la prima a guidare la carica! - Geoffroy Barre, Circuit Classic, 28 gennaio 2013
3. (en-US) “  2018 Dodge Challenger SRT Demon - #ifyouknowyouknow  ” , su www.dodge.com (consultato il 7 settembre 2017 )

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