Fresville | ||||
Posizione | ||||
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Nazione | Francia | |||
Comune | Fresville | |||
Luogo chiamato | La stazione ferroviaria | |||
Indirizzo | 50310 Fresville | |||
Coordinate geografiche | 49 ° 26 ′ 06 ″ nord, 1 ° 22 ′ 51 ″ ovest | |||
Gestione e funzionamento | ||||
Proprietario | SNCF | |||
Operatore | Chiuso | |||
Caratteristiche | ||||
Linee) | Mantes-la-Jolie a Cherbourg | |||
Corsie | 2 | |||
Altitudine | 6 m | |||
Storico | ||||
La messa in produzione | 1879 | |||
Chiusura | fine XX ° secolo | |||
Geolocalizzazione sulla mappa: Francia
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La stazione di Fresville è una fermata ferroviaria francese (chiusa) della linea Mantes-la-Jolie a Cherbourg , situata in un luogo chiamato stazione sul territorio della città di Fresville nel dipartimento della Manica nella regione della Normandia .
E 'stata una battuta d'arresto, commissionato nel 1879 dal Chemins de fer de l'Ouest e chiuso nella seconda metà del XX ° secolo dalla Società Nazionale delle ferrovie francesi (SNCF).
Stabilita a un'altitudine di 6 metri, la fermata chiusa a Fresville si trova al chilometro (PK) 331.590 della linea da Mantes-la-Jolie a Cherbourg , tra le stazioni chiuse di Chef-du-Pont - Sainte-Mère (TAD ) e Montebourg .
Nel 1877 il Consiglio Generale di La Manche espresse il desiderio di stabilire uno scalo a Port-Bréhey nel territorio del comune di Fresville. Questa richiesta proviene da funzionari e residenti dei comuni di eletti Fresville , Orglandes , Gourbesville , Amfreville , Neuville-au-Plain , Émondeville e Ozeville , che hanno firmato una petizione per chiedere il parere favorevole del Consiglio Generale. Gli argomenti riguardano in particolare le difficoltà, anche i pericoli, che i suoi abitanti devono affrontare quando vanno a prendere il treno per Montebourg o Chef-du-Pont .
Il rinnovo di questo voto comporta l'approvazione del progetto di stop con delibera ministeriale del 16 gennaio 1879e l'entrata in servizio di uno scalo a Port-Bréhey sulla “ linea Parigi-Cherbourg ”.
Il 30 dicembre 1893, approvato con delibera ministeriale il progetto per la creazione di una filiale speciale a servizio delle “cave di fosfato di Cotentin”. Fu installato un binario di raccordo per consentire il carico del fosfato proveniente da Gourbesville portato dai carri delle cave aperte nel 1893 a La Godevrayerie fino alla fine delle operazioni nel 1896. Dopo il fallimento dell'azienda, la Compagnie de l West acquistò la pista e le attrezzature per 9.576,44 franchi . Durante la sua sessione di28 aprile 1897, il Consiglio Generale esprime l'auspicio che la Società rinvii la propria intenzione di distruggere tali impianti e rivede il costo per i Comuni di apertura della sosta al corriere e al servizio di pacchi postali.
Con l'aiuto di un sussidio del Consiglio Generale, votato alla fine del 1897, i comuni acquistarono il binario di raccordo e all'inizio del 1898 fu aperto il blocco per la spedizione di merci come il sidro in botte. Tuttavia, non c'è traffico perché manca una piattaforma per caricare i vagoni. Durante la sua sessione di22 agosto 1900, il Consiglio Generale appoggia la richiesta dei Comuni, rivolta alla Società, di procedere alla realizzazione della necessaria banchina.
Nel 1957, "Fresville", gestita dalla regione occidentale della SNCF, aveva un edificio passeggeri e un raccordo.
Nel 2007 sono scomparsi l'edificio, il binario di raccordo e il passaggio a livello; è rimasto solo un pacco vuoto accanto ai due binari della linea.
La fermata del treno è chiusa.