Stazione Centrale di Amsterdam | ||||
L'edificio passeggeri. | ||||
Posizione | ||||
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Nazione | Olanda | |||
Comune | Amsterdam | |||
Coordinate geografiche | 52 ° 22 44 ″ nord, 4 ° 54 ′ 01 ″ est | |||
Gestione e funzionamento | ||||
Operatore | NS (treni), GVB (trasporto comunale) | |||
Codice UIC | 84 00058 8 | |||
Caratteristiche | ||||
Linee) |
Amsterdam a Rotterdam Amsterdam a Helder Amsterdam a Zutphen Amsterdam a Emmerich am Rhein Amsterdam a Aeroporto Schiphol |
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corsie | 15 | |||
banchine | 6 | |||
Transito annuale | 67.000.000 | |||
Storico | ||||
La messa in produzione | 15 ottobre 1889 | |||
Architetto | Pierre Cuypers | |||
Corrispondenza | ||||
Tram | 2, 4, 11, 12, 13, 14, 17, 24 e 26 | |||
Metropolitana | 51 52 53 54 | |||
Geolocalizzazione sulla mappa: Paesi Bassi
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La Stazione Centrale di Amsterdam o Amsterdam-center (in olandese : Station Amsterdam Centraal , pronunciata: [staːʃɔn ɑmstərdɑm sɛntraːl] ), è la città principale di Station Amsterdam , capitale dei Paesi Bassi .
E 'stato costruito tra il 1881 e il 1889 da architetto Pierre Cuypers JH , ingegneri civili Adolf Leonard van Gendt (facciate) e Leonard Johannus Eijmer (tetto). Cuypers è anche l'architetto principale del Museo di Stato , aperto nel 1885 e situato a 2,3 chilometri a sud-ovest di questa stazione.
La stazione dispone di sei piattaforme, accessibili da tre corridoi trasversali, situate sotto undici binari passeggeri. Ci sono un totale di 15 percorsi. È il capolinea dei servizi che utilizzano la linea ad alta velocità HSL-Zuid , che collega Anversa ad Amsterdam, in particolare Thalys ed Eurostar .
Stazione centrale di Amsterdam è stato costruito tra il 1881 e il 1889 da architetto Pierre Cuypers JH e costruttore meccanico Adolf Leonard van Gendt. La sua costruzione e lo sviluppo dei binari resero necessaria la chiusura del fronte del porto , che permise però di evitare l'attraversamento del centro storico con i binari della ferrovia. È costruita su tre antiche isole del IJ unificate dal riempimento dei canali che li separavano. Si trova quindi su un'isola rettangolare più grande, delimitata a nord-est dall'IJ e sugli altri tre lati da canali. La sabbia utilizzata per il riempimento proviene dalle dune vicino a Velsen che erano state scavate per la costruzione del Canale del Mare del Nord . Come molti altri edifici di Amsterdam, la stazione è costruita su cataste di legno (8687 per la precisione). Il cedimento si è verificato all'inizio della costruzione, con conseguente ritardo di diversi anni nei lavori. Il pubblico aveva assistito con grande interesse all'inaugurazione dell'edificio avvenuta il15 ottobre 1889.
Sul lato est della stazione si trova il padiglione reale, nel quale è integrato un parcheggio per un'auto (in origine era per un pullman ). Cuypers ha sottolineato la costruzione di due torri su entrambi i lati della stazione per farla sembrare una nuova porta della città . Ha progettato l'edificio, ma la copertura delle banchine non faceva parte della sua missione. Il tetto, composto da 50 telai ad arco e una luce di quasi 45 m , è stato realizzato da LJ Eijmer ( ingegnere civile delle Ferrovie Nazionali). Cuypers ha creato le decorazioni per le cornici e la parte anteriore della facciata anteriore. Il tetto della stazione fu finalmente completato nell'ottobre 1889. Un secondo tetto, simile ma più stretto, fu completato nel 1935. Alcuni binari non erano coperti tra i due tetti. Un terzo tetto, che copre i binari al centro, è stato costruito nel 1999, su progetto di Jan Garvelink, architetto di Holland Railconsult.
1894.
Tra il 1890 e il 1905.
Nel febbraio 1969.
Sala d'ingresso.
Vista delle tracce.
Banchina e servizio.
La metropolitana Linea 52 , aperta nel 2018, passa per la stazione.
W. van de Poll 1932.
WL Bouwmeester intorno al 1900.
Queste informazioni possono essere di natura speculativa e il loro contenuto può cambiare considerevolmente con l'avvicinarsi degli eventi.
È prevista la realizzazione di una nuova copertura ad arco sul lato nord, per ospitare una stazione degli autobus , lungo le sponde dell'IJ per aumentare la multimodalità della stazione.
Origine | Tappa precedente | Treno | Prossima fermata | Destinazione | ||
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Londra-St Pancras | Rotterdam-Centrale | Eurostar | Capolinea | Capolinea | ||
Marne-la-Vallée - Chessy o Paris-Nord o Bruxelles-Midi |
Aeroporto di Schiphol (nl) | Thalys | Capolinea | Capolinea | ||
Marsiglia-Saint-Charles | Aeroporto di Schiphol (nl) |
Thalys (stagionale: estate) |
Capolinea | Capolinea | ||
Bourg-Saint-Maurice | Aeroporto di Schiphol (nl) |
Thalys (stagionale: inverno) |
Capolinea | Capolinea | ||
Capolinea | Capolinea | GHIACCIO | Utrecht-Centrale |
Francoforte sul Meno Hbf o Basilea-CFF |
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Capolinea | Capolinea | CIRCUITO INTEGRATO | Hilversum (nl) | Berlino Est | ||
Bruxelles alle dodici | Aeroporto di Schiphol (nl) | Benelux | Capolinea | Capolinea |