Lille-Saint-Sauveur | ||||
La vecchia stazione (deserto industriale in riabilitazione). | ||||
Posizione | ||||
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Nazione | Francia | |||
Comune | Lille | |||
Quartiere | San Salvatore | |||
Indirizzo | 17, boulevard Jean-Baptiste-Lebas 59000 Lille |
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Coordinate geografiche | 50 ° 37 ′ 35 ″ nord, 3 ° 04 ′ 27 ″ est | |||
Gestione e funzionamento | ||||
Proprietario | MEL (dal 2016) | |||
Codice UIC | 87 28603 9 | |||
Servizi | Stazione chiusa, ora centro culturale | |||
Caratteristiche | ||||
Linee) | Lille-Saint-Sauveur a Lille-Port-Vauban | |||
Altitudine | 24 m | |||
Storico | ||||
La messa in produzione | 1865 | |||
Chiusura | 2003 | |||
Geolocalizzazione sulla mappa: Francia
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La stazione Lille-Saint-Sauveur , o semplicemente "stazione Saint-Sauveur", è un'ex stazione ferroviaria francese con sede a Lille nel quartiere omonimo, nel dipartimento Nord , regione Hauts-de-France .
Inaugurato solo come stazione merci nel 1865 , è stato chiuso e poi dismesso nel 2003 .
Il sito è stato trasformato in un centro culturale e uno spazio per il tempo libero, espositivo e di ristorazione per gli eventi di Lille 3000 nel 2009.
Stabilita a un'altitudine di 24 metri, la stazione senza uscita Lille-Saint-Sauveur si trova al chilometro (PK) 1.040 del collegamento Saint-Sauveur (di cui è la fine), diramazione sulla linea Parigi-Nord in Lille vicino alla vecchia stazione di Fives . Questo collegamento e la stazione sono ora chiusi per il servizio ferroviario.
Inoltre, la stazione era l'origine della linea da Lille-Saint-Sauveur a Lille-Port-Vauban (dismessa).
Il sito della stazione si trova a sud di Lille mura della città fino alla metà del XIX ° secolo, periferia nord del Malato, futuro comune Mills, compresa in quella di Wazemmes fino al 1833. Questo nome è venuto da un lebbrosario fondata nei primi anni del XIII ° secolo che si estendeva per oltre 5 ettari in parte sui terreni dell'attuale boulevard Jean-Baptiste Lebas- ea nord-ovest della stazione. Questo lebbrosario fu demolito nel 1658 e i suoi materiali utilizzati per la costruzione del bastione del Noble Tour , pochi anni prima della conquista di Lille nel 1677 da parte di Luigi XIV. Le carte nella prima metà del XIX ° attestano secolo alla presenza di forni da calce in questo spazio.
Nel 1858 , la città annesse i comuni limitrofi di Moulins , Wazemmes , Fives , Esquermes . Questa espansione della città lascia a disposizione terreno sulla parte delle fortificazioni previste per lo smantellamento nel sud della città e sulla zona di servitù militare non edificabile intorno al recinto.
Fu allora che nacque l'idea di costruire una nuova stazione più grande. Il progetto fu confermato da un decreto imperiale nel 1861 .
Nel 1862 , la Compagnie des chemin de fer du Nord ha lavorato al progetto di una stazione merci solo per essere stabilita dietro Fort Saint-Sauveur .
Gli ingegneri del servizio di controllo hanno emesso più volte un avviso affinché questa nuova stazione diventasse l'unica stazione di Lille con anche il servizio passeggeri, ma la loro proposta non è stata accettata. Nel 1863 il progetto si concretizzò, con l'acquisizione e l'espropriazione dei terreni necessari, nonché una decisione del Ministro della Guerra che ne autorizzò la costruzione pur essendo situata in una zona dove le vecchie fortificazioni non erano ancora state dismesse. I lavori iniziarono nel 1864 e furono completati nel 1865 .
La stazione, il cui nome fa riferimento a quello del vicino distretto di Saint-Sauveur , fa parte dello sviluppo di una rete di nuovi binari pianificati negli anni '60 dell'Ottocento sulla parte allargata della città fino al nuovo recinto che comprende i comuni annessi di Moulins, Wazemmes ed Esquermes.
Era una stazione capolinea accessibile dall'ampio boulevard d'Italie, attualmente Parc Jean-Baptiste-Lebas , costruito contemporaneamente sull'asse di rue de Paris , Porte de Paris e verso sud dalle antichissime strade di Douai e Arras nella città di Moulins.
La vecchia stazione era delimitata a sud per tutta la sua lunghezza dalla rue de Cambrai dalla quale era separata da un muro che delimitava il distretto di Moulins-Lille .
Nel 1867 la Compagnie du Nord vi istituì nuovi binari di raccordo e un padiglione per la concessione .
Nel 1880 , la piattaforma della stazione fu ampliata e furono installate bambole di ritorno per la movimentazione dei vagoni.
La stazione di Saint-Sauveur comprendeva un importante terminal per il trasporto combinato con più portici di trasbordo. Questo ha cominciato ad essere saturo dall'inizio degli anni '90 .
Con l'entrata in servizio della nuova piattaforma multimodale Delta 3 a Dourges alla fine del 2003 , la stazione di Saint-Sauveur cessa le sue attività.
Parte ancora vegetazione ( vegetazione spontanea qui nell'agosto 2009 ) della terra desolata, dominata dalla metropolitana Veduta aerea di Hoover Boulevard, dal vecchio ponte che attraversa le rotaie del raggio che porta alla ex stazione ferroviaria.
Dopo la sua chiusura, si pone la questione della riconversione del diritto di precedenza di 20 ettari che occupa. Come parte del tentativo fallito di Lille per le Olimpiadi estive del 2004 , il piano era quello di demolire la stazione che sarebbe servita da villaggio olimpico , con alloggi utilizzabili una volta passate le Olimpiadi.
Nel 2008, sono stati intrapresi lavori di ristrutturazione su due dei suoi padiglioni come parte dell'organizzazione di eventi a Lille 3000 nel 2009:
La progettazione e la gestione del progetto architettonico sono state eseguite dai servizi della città di Lille, mentre la riabilitazione e la disposizione degli edifici sono dovute all'architetto Dora Marques .
Il resto del sito, in particolare il deserto del terminal combinato , è oggetto di un progetto di urbanizzazione. I 13 ettari di terreno della stazione che ancora gli appartenevano furono venduti alla città dalla SNCF in data17 marzo 2017, per un importo di 7,5 milioni di euro. Quest'ultimo prevede lo sviluppo, sui 23 ettari di terreno incolto come esisteva negli anni 2010 , di un quartiere comprendente 2.500 unità abitative, 40.000 m 2 di uffici, 30.000 m 2 di negozi, una piscina. che si estenderà ad est del sito (intorno alla località denominata Le Belvédère) su un'area di 3,4 ha . L'ampliamento del padiglione B è diventato il “St-So Bazaar”, uno spazio ibrido in cui si incontrano attività creative, di coworking e di condivisione.
Il commissario dell'inchiesta pubblica ha cedutoMaggio 2018 parere favorevole al progetto, privilegiando però la fascia bassa di costruzioni di edilizia abitativa (2000, mentre il Comune ne prevede da 2300 a 2500) e chiedendo di sostenere l'ampliamento degli spazi verdi.
Gli oppositori di questo progetto propongono lo sviluppo di un parco urbano. L'associazione PARC Saint-Sauveur (“Protezione pianificazione riappropriazione collettiva”) è stata creata il1 ° giugno 2018, per difendere questo progetto di spazio verde in opposizione a quello della metropoli europea di Lille .
L'esterno della stazione.
Workshop “Fantasticità; la tua città in lego ”, prodotto sul sito nel 2015 - 2016.
La fattoria urbana di Lille, dietro la stazione, vista durante il festival dell'ambiente e della solidarietà aMaggio 2016.
Terreno incolto (vecchio fascio di binari), dopo l'operazione di bonifica effettuata nel 2018.