Fiat Cinquecento | ||||||||
Marca | Fiat | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Anni di produzione | 1991 - 1998 | |||||||
Produzione | 1164525 copia / e | |||||||
Classe | Auto da città | |||||||
Motore e trasmissione | ||||||||
Motore / i | 704 cm 3 - 903 cm 3 - 899 cm 3 - 1.100 cm 3 | |||||||
Massima potenza | 31 hp (30 hp nella versione 0.7 i)
C 41 (versione 903 cm 3 ) |
|||||||
Coppia massima | Sportivo: a 3.250 giri / min : 85 Nm | |||||||
Trasmissione | trazione anteriore | |||||||
Peso e prestazioni | ||||||||
Peso a vuoto | 710-735 kg | |||||||
Velocità massima | 0,7: 130 km / h 0,9: 140 km / h 0,9i: 140 km / h 1,1i: 150 km / h |
|||||||
Accelerazione | Da 0 a 100 km / h nella versione Sporting:
400 m DA - 19,1 s |
|||||||
Consumo misto | Combinato normalizzato: 6,2 l / 100 km sport 9,1 l / 100 km |
|||||||
Telaio - Carrozzeria | ||||||||
Corpo (i) | 3 porte | |||||||
Sospensioni | Sospensione:
|
|||||||
Dimensioni | ||||||||
Lunghezza | 3.227 mm | |||||||
Larghezza | 1.487 mm | |||||||
Altezza | 1.435 mm | |||||||
Cronologia dei modelli | ||||||||
| ||||||||
La Fiat Cinquecento è una piccola vettura entry-level realizzata dal produttore italiano Fiat . Il codice interno Fiat per il modello è 170.
È stato prodotto dal 1991 al 1998 nello stabilimento di Tychy in Polonia.
La Fiat Cinquecento è stata per la prima volta un progetto Fiat nei primi anni '80 e, come molti dei suoi predecessori, il progetto X1 / 79 doveva essere un'auto del futuro, ma a differenza di altri progetti X come X1 / 9 e X2 / 0 (che divenne la Lancia Beta Monte Carlo), il progetto di questo modello era quello di una piccola city car, economica da produrre, economica da guidare, in grado di attrarre gli acquirenti di piccole auto in tutta Europa.
Presentata nel 1991 come erede della Fiat 126, ha ricevuto il nome di Fiat Cinquecento, cinquecento in italiano, per ricordare la sua antenata, la Fiat 500 . La Cinquecento è una macchina piccola ma può ospitare a bordo fino a 5 persone adulte. Era disponibile anche in versione sportiva e fu prodotto un modello Rally, che consentì di realizzare una Fiat Cinquecento Cup e un campionato.
La produzione di questo modello, con un'unica carrozzeria a 3 porte, era riservata alle fabbriche polacche della Fiat, FSM .
Ha sospensioni indipendenti a 4 ruote, freni a disco anteriori, freni a tamburo posteriori.
Dal punto di vista della sicurezza beneficia di una scocca molto rigida con barre di protezione nelle porte in caso di urti laterali e tutta la scocca è realizzata in acciaio zincato.
Grazie al suo coefficiente di penetrazione aerodinamica (Cx 0,33) e al suo peso contenuto (da 710 a 735 kg a vuoto a seconda del modello), il suo consumo è molto contenuto, inferiore a 6 litri per 100 km .
Durante i 7 anni durante i quali è stato prodotto, ha ricevuto solo pochi piccoli ritocchi, ma i motori si sono evoluti per rispettare gli standard antinquinamento e hanno seguito gli sviluppi tecnologici.
La Cinquecento è arrivata 2 e nella elezione dei migliori sport dell'anno secondo la rivista Exhaust nel 1995 .
Oggi in particolare le Cinquecento Sporting iniziano ad essere considerate Youngtimer (auto di pre-collezione), che hanno circa 20 anni e che i modelli in buone condizioni vengono scambiati tra 1.200 e 1.800 euro (2015).
La Fiat Cinquecento ha diversi motori possibili:
La potenza dei motori variava da 30 a 54 CV . La Fiat Cinquecento non è mai stata dotata di motore Diesel .
Motore | Produzione | Alimentazione | Dislocamento | Potere | Coppia massima (N m) |
L'accelerazione 0- 100 km a / h |
massima velocità |
---|---|---|---|---|---|---|---|
0.7 | 1991-1993 | benzina | 704 cm 3 | 22 kW (30 CV) | Da 47 a 5.500 giri / min | 30s | 130 km / h |
0.9 | 1991-1993 | benzina | 903 cm 3 | 30 kW (41 CV) | Da 65 a 5.500 giri / min | 18s | 140 km / h |
0.9i | 1993-1998 | benzina | 899 cm 3 | 29 kW (39 CV) | Da 65 a 5.500 giri / min | 18s | 140 km / h |
1.1i | 1994-1998 | benzina | 1.108 cm 3 | 40 kW (54 CV) | Da 80 a 5.500 giri / min | 13,8 secondi | 150 km / h |
Per Cinquecento Sporting Phase 1 (1994/1995) Disponibile in 3 colori: Sporting Red (189 Rosso Sporting) Broom Yellow (Giallo G inestra 258) e Black (Nero 601), una tonalità metallizzata opzionale, Nickel Grey (Grigio Nickel Metallizato 652) .
Per Cinquecento Sporting Phase 2 (1996/1998) Disponibile in 3 colori: Starter Red (Rosso Starter) Broom Yellow (Giallo ginestra 258) e Black (Nero 601), due tonalità Metallic, Grey Trend MET 2C (Grigio Trend Metallizato 645), e blu Imola (Imola Blu Metallizato 481 / A).
Le fasi 1 e 2 sono differenziate dal colore delle luci posteriori (indicatori arancioni nella parte anteriore e posteriore sulla fase 1 e indicatori anteriori chiari e rosso rosato nella parte posteriore nella fase 2). A livello di carrozzeria si nota anche la presenza di un colmo posto tra i 2 fanali posteriori in fase 1 che scomparirà in fase 2 (questo vale per tutti i modelli della gamma).
L'esterno è differenziato dagli specchietti verniciati nella tua carrozzeria (come il Sole), i paraurti sui paraurti e una presa d'aria colorata su un lato del paraurti anteriore in rosso o nero a seconda del colore dell'auto.
Cerchi specifici a 4 razze in alluminio con look Fiat anni '90, calzati originali con pneumatici Pirelli P700Z (165/55/13) dal profilo arrotondato e gomma molto morbida. Molti proprietari li hanno sostituiti con Dunlop SP Sport o Bridgestone B530 poi RE720 in 175/50/13, dal profilo più squadrato e più resistenti ma pericolosi sotto la pioggia ( frequenti aquaplaning ), Pirelli P5000 Drago sono arrivati a correggere queste preoccupazioni non appena possibile.1998, ancora in 175/50-R13 poi in seguito Yokohama A039 / A048 semi slick e A539 buon compromesso strada / circuito sono apparsi dopo il 2002.
Lo smorzamento dello Sporting era specifico per le versioni standard con pulsantiere anteriori e posteriori più corte di 20 mm e un tubo di scappamento brunito quasi ovale completavano l'aspetto sportivo dall'esterno. Si segnala inoltre la presenza di un cambio corto a 5 marce e di una specifica gestione elettronica Magnetti Marelli.
All'interno, i rivestimenti dei sedili hanno un aspetto semi-avvolgente, rivestiti con un tessuto di trama nero, grigio, rosso e giallo, leggermente diverso in base alle fasi 1 e 2 (inversione di un colore) con poggiatesta completi. Il volante e il pomello sono rivestiti in pelle e le cinture rosse completano l'outfit sportivo.
L'unità tachimetro (graduata fino a 180 km / h !) Specifica per questo modello include un contagiri .
Nel 1996, Fiat France ha commercializzato la serie “Tour de France” sui modelli Cinquecento, Panda e Punto. Queste serie sono rare, i veicoli erano targati "Tour de France" sul retro e all'interno, adesivi "bici colorate" sulle portiere, accompagnati da un portachiavi.
Dopo l'acquisizione da parte della Fiat nel 1971, il gruppo Fiat propone una linea di accessori timbrati Abarth (e non più Abarth & C.) per alcuni, elementi ripresi da accessori come Momo o Speedline e ribattezzati Abarth :
A seconda del paese, erano disponibili i seguenti accessori:
Era disponibile anche una linea di abbigliamento "Abarth" come guanti, t-shirt, giacca a vento, impermeabile o borsa sportiva, completata da un orologio, un portachiavi, un paio di occhiali o una spilla per perfezionare la tua "Abarth" vestito.
La Fiat Cinquecento Elettra , costruita in piccola serie e dotata di motore elettrico, non è mai uscita in Francia.
Potrebbe ricevere alzacristalli elettrici opzionali, chiusura centralizzata, aria condizionata, un tetto apribile manuale e un airbag del guidatore (dal 1997) trovato sulla Seicento .
Esistono diverse coordinate interne: una miscela di grigio chiaro e nero per le plastiche, e un grigio scuro e nero (che si trova sistematicamente sullo Sporting e sulla S a seconda dell'anno del modello
La Cinquecento ha partecipato a diversi raduni . Per il lancio del Cinquecento trofeo è stato creato un taglio di marca , un taglio che esisterà anche in molti paesi, tra cui la Francia.
Il trofeo è stato costruito sui modelli "S" di 900 cm 3 predisposti e destinati quindi a gareggiare. Successivamente verrà sviluppato un Gruppo A sulla base di 1.108 cm 3 . de la Sporting per il trofeo al rally di Monte Carlo, tra gli altri, ma anche nel campionato francese nelle mani di Priscille de Belloy (preparato da DG racing).
Molti piloti come Cédric Robert si sono fatti i denti lì .
La Cinquecento Troféo nel 1993 è stata offerta come kit a 72.000 F sul mercato francese, ovvero € 10.976 . Nel 1993, quando è stata lanciata, è una delle auto da rally più economiche sul mercato. L'obiettivo per Fiat è quello di indirizzare i principianti nei rally.
La Cinquecento Troféo nel 1996 è stata offerta come kit a 75.000 F sul mercato francese, ovvero 14.433 euro . (Pubblicità su una rivista di fronte)
Il suo peso ridotto gli consente inoltre di fare a meno di meccaniche molto potenti.
Esternamente, si differenzia per la vernice e gli adesivi (la scacchiera sul tetto tra gli altri), la barra luminosa attaccata al cofano, i cerchi in alluminio del marchio Speedline, i paraspruzzi, gli attacchi rapidi sul cofano e sul portellone.
Era dotato delle seguenti dotazioni nell'abitacolo:
Il copilota aveva un tripmaster molto utile per seguire il suo Roadbook tra le altre cose, e una lampada e una borsa per i suoi appunti.
Il motore funzionante era l'antico 900 cm 3 con catena, motore di vecchia concezione già all'epoca, l'albero a camme si trova tra l'altro a motore basso, non direttamente nella testata. A quanto pare è andato a 62 CV dopo la preparazione dalla ditta italiana. Le parti sono state cambiate rispetto ai modelli di produzione (incluso albero a camme), bilanciere, valvole, presa d'aria diretta, nuova ECU e sistema di scarico revisionato.
Successivamente verrà sviluppato un gruppo A sulla base di 1.108 cm 3 . de la Sporting per il trofeo al rally di Monte Carlo, tra gli altri, ma anche nel campionato francese nelle mani di Priscille de Belloy (preparato da DG racing).
Anno | Driver |
---|---|
1997 | Cedric Petiet |
1996 | Cedric Robert |
1995 | Renaud Poutot |
1994 | Priscille De Belloy |
1993 | Benoît Duchêne |
(NB: ha vinto il Coppa Ladies' nel rally di Monte-Carlo tre volte di fila, nel 1996 (Ana Arche), 1997 (Maria-Paola Fracassi) e nel 1998 (Roberta Rossi))
La produzione del modello è continuata fino al 1998 fino a raggiungere 1.164.525 esemplari.
La Cinquecento è stata sostituita dalla Fiat Seicento , per 600 in italiano, che si basa sulla stessa base. La Seicento il cui codice interno è 187, è solo un aggiornamento della ciclistica (miglioramento della sicurezza) e della meccanica (rispetto delle norme antinquinamento). Ciò significa che pesa 50 kg in più rispetto alla Cinquecento e ha un catalogo più ampio con il moderno motore 1100 Fire. Alcuni osservatori sommano la produzione dei due modelli.
Oggi, in particolare, le Cinquecento Sporting iniziano ad essere considerate Youngtimer (auto di pre-collezione), che hanno ormai circa 20 anni. I modelli in buone condizioni hanno un prezzo compreso tra 1.200 e 1.800 euro (2015).
Le miniature della Fiat Cinquecento sono disponibili in scala 1/87, 1/43 e 1/24. Esistono anche carrozzerie in scala 1/10 per auto radiocomandate.