FIAT-OM 160 | ||||||||
Marca | Fiat VI | |||||||
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Anni di produzione | 1975 - 1982 | |||||||
Classe | Camion medio-pesante multiuso | |||||||
Motore e trasmissione | ||||||||
Motore / i | 6 cilindri Diesel Fiat 8210.02 | |||||||
Massima potenza | 260 CV @ 1.900 giri / min CV | |||||||
Coppia massima | 88 mdaN a 900 tr / i Nm | |||||||
Trasmissione | 4x2 | |||||||
Peso e prestazioni | ||||||||
Peso a vuoto | PTC da 14.000 a 40.000 kg | |||||||
Telaio - Carrozzeria | ||||||||
Corpo (i) | Telaio cabina | |||||||
Dimensioni | ||||||||
Larghezza | 2.500 mm | |||||||
Cronologia dei modelli | ||||||||
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Il Fiat-OM 160 è un versatile camion , vettore o autoarticolato, prodotto dal costruttore italiano Fiat VI - Iveco dal 1975 al 1982.
Fa parte della numerosissima famiglia di autocarri Fiat VI equipaggiati con la nuova cabina Fiat "H" dalle forme squadrate che verrà mantenuta fino al 1991.
Questo veicolo doveva sostituire la Fiat 682 N4 molto apprezzata nei mercati in via di sviluppo e la Fiat 684 nei mercati europei. Sarà prodotto anche in Francia presso Unic e anche in Italia per occupare questo segmento di mercato, in particolare quello dei lavori pubblici con le versioni 160R. Questo camion sarà commercializzato con i marchi Fiat VI , OM , Unic e Magirus . Copre il segmento da 14 a 40 tonnellate.
Dotato del famoso motore 6 cilindri Fiat 8210 di 13.698 cm 3 di cilindrata, lo stesso montato sul Fiat 619 , aveva una coppia massima a soli 900 giri / min come tutta la gamma pesante dei camion Fiat.
Progettato per sostituire il famosissimo e resistente Fiat 682 N4, per carichi da 14 a 40 tonnellate nei paesi emergenti, questo camion manterrà la reputazione di robustezza e affidabilità del suo predecessore. Questo camion, che sarà commercializzato anche sui mercati europei, diventerà un veicolo di transizione tra il vecchio codice dei trasporti italiano che limitava i carichi trasportati a 10 t sull'asse e il nuovoGiugno 1976che portava questo stesso carico a 12 tonnellate sull'asse ma richiedeva una potenza di 8 CV per tonnellata. A partire dall'entrata in vigore del nuovo codice, il Fiat-Iveco 160 avrà una massa totale a terra di 18 tonnellate e la trasformazione in 6x2 ne consentirà 24 tonnellate.
La versione 160T, semirimorchio trattore, sarà introdotta solo con la seconda serie e il nuovo codice.
Come di consueto in questo momento in Italia come in molti altri paesi, carrozzieri specializzati trasformano camion 4x2 6x2 con l'aggiunta di un cercatore di assi 3 e e sollevamento posteriore.
Dopo l'entrata in vigore dei nuovi standard in Italia,
Sarà sostituito dai modelli IVECO 159 della gamma media e IVECO 180 della gamma pesante nel 1986.
Iveco lancerà successivamente un modello con lo stesso nome, IVECO 160 , con un peso lordo di 16 tonnellate, con propulsori Fiat-Iveco e un motore Deutz raffreddato ad aria, uno degli ultimi ad essere montato su un camion del gruppo, per il tedesco mercati. e francese.