Ferrari 348

Marca

Ferrari

Anni di produzione

1989 - 1994

Produzione

8 800 copia / e

Classe

Coupé sportivo

Motore e trasmissione

Energia

Benzina

Motore / i

V8 da 3,4 litri

Posizione del motore

Posteriore centrale longitudinale

Dislocamento

3 405 cm 3

Massima potenza

a 7.200 giri : 300 CV

Coppia massima

a 4.200 giri : 324 Nm

Trasmissione

Propulsione

Riduttore

Manuale a 5 marce

Peso e prestazioni

Peso a vuoto

1393 kg

Velocità massima

275 km / h

Accelerazione

Da 0 a 100 km / h in 5,4 secondi

Consumo misto

14,3 L / 100 km

Telaio - Carrozzeria

Corpo (i)

Tagliato

Dimensioni

Lunghezza

4230 mm

Larghezza

1.894 mm

Altezza

1170 mm

Interasse

2.450 mm

Modi anteriore / posteriore

1.502 mm / 1.578 mm

Cronologia dei modelli

La Ferrari 348 è un'auto sportiva da gran turismo della casa automobilistica italiana Ferrari . Fu prodotta in serie a 8.844 esemplari in versione TB (versione coupé) e TS (versione Targa) tra il 1989 e il 1995.

Storico

Parte posteriore della 348 Spider

La designazione 348 si riferisce alla cilindrata del motore di 3,4 litri e agli otto cilindri. La "T" indica il cambio trasversale montato sul retro del motore. È il primo modello completamente nuovo lanciato dalla Ferrari dopo la morte di Enzo Ferrari nell'agosto 1988.

È disponibile in versione TB ("B" per berlinetta) o in versione TS ("S" per spider, ma ha il tetto targa).

La 348 presentata al Salone di Francoforte del 1989 sostituisce la Ferrari 328 come berlinetta 2 posti con motore V8 di gamma . La carrozzeria è tradizionalmente firmata Pininfarina . La 348 detta anche “piccola Ferrari Testarossa ” ereditò le griglie laterali della sorella maggiore, così come le griglie dei fanali posteriori e le linee taglienti. Meccanicamente, lo sviluppo principale risiede nel layout longitudinale del motore come la 288GTO e l'F40 prima di esso.

Il motore della 348 è stato progettato dall'ingegner Nicola Materazzi , il padre della Ferrari 288 GTO e della Ferrari F40 .

Durante i quattro anni di produzione, questi modelli TB / TS hanno beneficiato di molti miglioramenti. Abbiamo così potuto vedere, tra le altre cose, il design modificato dei sedili, la batteria trasferita dal posteriore all'anteriore (per modificare la distribuzione dei pesi), un ridisegno delle sospensioni (molle, ammortizzatori, schizzi) ma anche modifiche al motore (Motronic 2.5 poi 2.7 da 91).

La 348 era disponibile in altre varianti:

Spider presentato nell'aprile 1993 che si caratterizza per il suo tetto in tela pieghevole
GTB e GTS negli ultimi mesi della sua produzione. Beneficiano di una maggiore potenza (da 300 a 320 CV) e di piccole modifiche estetiche come la vernice del battitacco in tinta con la carrozzeria al posto del nero opaco dei modelli TB / TS.
GT competizione: serie limitatissima derivata dalla GTB ma che utilizza materiali compositi (carbonio / kevlar) per guadagnare 200 kg per l'omologazione in competizione.

Caratteristiche tecniche

Chassis monoscocca autoportante, chassis powertrain tubolare, distribuzione dei pesi FR 48% AR 52%, peso totale a vuoto 1390 kg .
Motore 8 cilindri a V di 90 ° da 3.405 cm 3 32 valvole disposto longitudinalmente nella posizione centrale posteriore.
300 CV a 7.200 giri / min per una coppia massima di 324 N m a 4.200 giri / min (Spider / GTB / GTS: 320 CV a 7.200 giri / min e 324 N m a 5.000 giri / min )
Cerchi da 17 "di diametro dotati di pneumatici 215/50 per l'anteriore e 255/45 per il posteriore.
Velocità massima: 275 km / h (280 per GTB e GTS).
Da 0 a 100 km / h in 5,6 s, 1000 m da fermo in 24,7 s (5,4 se 24,4 s per le versioni da 320 CV).

Produzioni

Ferrari 348 TB: 2.894 unità (di cui 130 RHD)
Ferrari 348 TS: 4.228 unità (261 RHD)
Ferrari 348 Spider: 1.146 unità (68 RHD)
Ferrari 348 Competizione: 56 unità (12 RHD)
Ferrari 348 GTB: 222 unità (14 RHD)
Ferrari 348 GTS: 218 unità (15 RHD)

concorrenza

Ferrari 348 Challenge

Nel 1992 un gentleman driver, l'avvocato Marasco, iscrisse una 348 TB in un campionato GT, questa fu la prima partecipazione del modello in competizione. L'anno successivo, il 1993, la vettura fu iscritta gratuitamente dalla Ferrari nella 348 Challenge. Questa vettura è stata un laboratorio per il marchio a cui si è ispirato per produrre il kit 348 Challenge: roll bar, sedili avvolgenti, pedaliera, volante, ecc.

Nel 1993, la Ferrari ha presentato la 348 Challenge. Il Ferrari Challenge è stato un'idea del Presidente del Ferrari Club Nederland, Hans Hugenholtz, autore del Regolamento Sportivo. È derivato dal 348 TB ed è destinato all'uso sul circuito . Nello stesso anno furono create due serie per accogliere il nuovo modello italiano: un campionato italiano e un campionato europeo. Il motore della versione Challenge della Ferrari 348 vede la sua potenza aumentata di venti cavalli. Anche il sistema di scarico dell'auto viene modificato. Un kit aerodinamico è appositamente progettato per la versione Challenge, al fine di migliorare il flusso d'aria. Come sulla maggior parte delle auto da competizione regolamentari, vengono aggiunti anche un roll bar, un estintore , un gancio di traino e un interruttore automatico .

Note e riferimenti

Davide Cironi , " Ferrari 348 Sfida + GTS - TEST in pista - Davide Cironi Unità Experience (Sub) " ,27 giugno 2018(accesso 22 giugno 2019 )
" 348 CHALLENGE " , su ferrari.com (accesso 31 maggio 2017 )