Fairchild FH-227 | ||
Fairchild FH-227 utilizzato dall'ex compagnia francese Touraine Air Transport . | ||
Ruolo | aereo di linea | |
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Costruttore | Fairchild | |
Equipaggio | da tre a cinque persone. | |
Primo volo | 27 gennaio 1966 | |
La messa in produzione | Giugno 1966 | |
Primo cliente | Mohawk Airlines. | |
Produzione | 81 | |
Derivato da | Fokker F. 27 | |
Dimensioni | ||
Lunghezza | 25,50 m | |
Span | 29.00 m | |
Altezza | 8,41 m | |
Area alare | 70,05 m 2 | |
Massa e capacità di carico | ||
Max. vuoto | 12.478 t | |
Max. decollare | 20.639 t | |
Passeggeri | tra 48 e 56 | |
Motorizzazione | ||
Motori | 2 turboelica Rolls-Royce Dart Mk.532-7L | |
Potenza dell'unità | 1.715 kW ( 2.300 CV ) |
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Prestazione | ||
Autonomia | 975 km | |
Soffitto | 8.530 m | |
Velocità di arrampicata | 8 m / s | |
Il Fairchild FH-227 è un aereo di linea statunitense per il trasporto regionale. Questa è una versione estesa del Fokker F.27 olandese .
Nel 1965 , dopo aver prodotto per dieci anni il Fokker F.27, i funzionari di Fairchild ebbero l'idea di sviluppare una versione leggermente allungata, adattata alle esigenze americane per i velivoli regionali. Il programma è stato affidato all'ufficio progettazione Hiller , filiale del gruppo Fairchild, che si era già fatto conoscere con i suoi elicotteri come l'UH-12 Raven e il suo velivolo sperimentale X-18 . L'aereo ha quindi preso la designazione FH-227 ("FH" per "Fairchild Hiller").
Il prototipo è stato assemblato molto rapidamente e il suo primo volo è avvenuto non appenaGennaio 1966. A quel tempo, le esigenze di aerei di questo tipo erano tali che il produttore prese rapidamente diversi ordini che consentirono di avviare la produzione in serie. Tuttavia, l'aereo doveva affrontare la forte concorrenza di Convair e del suo modello 580, ben consolidato negli Stati Uniti.
La produzione dell'aereo è durata fino al dicembre 1968 . Le trasformazioni di FH-227D e FH-227E continuarono fino al 1972 . Infine 81 copie, tutte le versioni combinate, sono state assemblate e vendute in tutto il mondo.
Le società che hanno gestito o ancora gestiscono l'FH-227 nel novembre 2012 sono in particolare le seguenti.
L'FH-227 ha volato sotto i colori delle seguenti forze:
Si noti che il Fairchild UC-27A è stato utilizzato tra il 1982 e il 1988 a beneficio dell'Atlantic Undersea Test and Evaluation Centre (AUTEC), un'unità di test con sede nell'arcipelago di Andros . L'UC-27A ha svolto missioni di supporto logistico lì. Esso non deve essere confuso con il Fokker C-31A del US Army e il suo team di presentazione paracadute, i Cavalieri d'Oro . L'UC-27A ha lasciato il posto a un Beechcraft C-12J .
Il seguente aereo aveva un ruolo e una configurazione interna piuttosto simili con l'FH-227. Inoltre, sono contemporanei con lui.