Operatore / i | Ferrovie dello Stato |
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genere | locomotiva |
Motorizzazione | elettrico |
Costruzione | 1998-2002 |
Produttore (i) | Bombardier Transport (ex Adtranz |
N o serie | E.405.101 a 142 |
La messa in produzione | 2003 - in corso |
Efficace | 42 |
Disposizione degli assi | Bo'Bo ' |
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Modello | Via normale |
Alimentazione | 3 kV cc |
Motori di trazione | 4 motori 4 FIA 7065G |
Potenza continua | 6.120 kW |
Trazione dello sforzo | 280 kN |
Ø ruote motrici | 1.100 mm |
Messa in servizio | 82 t |
Lunghezza | 19.400 m |
Larghezza | 3 m |
Interasse | 11.400 m |
Interasse del carrello | 2.650 m |
Velocità massima | 200 km / h |
La serie E.405 è una locomotiva elettrica universale delle Ferrovie dello Stato .
Questa apparecchiatura, costruita in 42 unità, corrispondeva a un ordine delle ferrovie polacche PKP nel 2006. Sono state prodotte nello stabilimento polacco di Adtranz (azienda acquisita nel 2001 da Bombardier Transport ) a Breslavia . Sono stati registrati secondo la codificazione polacca EU.11 ma il PKP non ha ottenuto il finanziamento per acquisirli. Bombardier ha cercato un nuovo acquirente e ha firmato un contratto con Trenitalia nel 2003. Successivamente sono stati resi conformi alle norme italiane e rinumerati FS E.405.
Questa apparecchiatura è destinata al traino di treni passeggeri e merci indistintamente. Funziona sulla rete a 3 kV CC o 1,5 kV CC a metà potenza. I suoi motori sono derivati da quelli che montano i modelli FS E.464 anch'essi costruiti da Adtranz (ex Tecnomasio nello stabilimento di Vado Ligure , Italia.
L'ente, secondo i criteri di uniformità italiani, è lo stesso di FS E.412 e FS E.464 .