Douglas C-133 Cargomaster | |
Un C-133 Cargomaster | |
Costruttore | Douglas Aircraft Company |
---|---|
Ruolo | Aerei da trasporto militare |
Stato | Rimosso dal servizio |
Primo volo | 23 aprile 1956 |
Data di recesso | 1971 |
Numero costruito | 50 copie |
Equipaggio | |
6 membri: 2 piloti, 2 ingegneri, 1 navigatore e 1 tecnico di carico | |
Motorizzazione | |
Motore | Pratt & Whitney T34-P-9-W ( pollici ) |
Numero | 4 |
genere | Turboprop |
Potenza dell'unità | 7.500 CV (5.600 kW |
Dimensioni | |
Span | 54,8 m |
Lunghezza | 48 m |
Altezza | 14,7 m |
Superficie alare | 248,34 m 2 |
Masse | |
Vuoto | 49.631 kg |
Con l'armamento | 125.000 kg |
Massimo | 130.000 kg |
Prestazione | |
Velocità di crociera | 519 km / h |
Velocità massima | 578 km / h |
Soffitto | 9.800 m |
Raggio d'azione | 6.590 km |
Il Douglas C-133 Cargomaster è un aereo da trasporto militare americano. Originariamente progettato per trasportare missili balistici intercontinentali (ICBM), il C-133 Cargomaster era il secondo cargo a turboelica della USAF .
In seguito all'abbandono del C-132, ancora progettato da Douglas, la società ha ricevuto una nuova richiesta per progettare un velivolo da trasporto ancora più ambizioso del progetto C-132, con il nuovo velivolo in sostituzione del C-124 . Il C-133 è stato originariamente progettato per trasportare missili intercontinentali dallo stabilimento di produzione alla sua base finale. Poteva trasportare 50.000 kg di carico. La sua ala alta, il suo carrello di atterraggio montato in baccelli esterni lungo la fusoliera hanno permesso di liberare una stiva permettendo il trasporto di questi missili in una volta ( Missile Thor , Jupiter o Atlas ).
La sua ala alta aveva anche un altro vantaggio (ripreso in seguito sulla maggior parte dei velivoli da trasporto militare): posizionando l'ala alta invece che bassa, i motori erano più lontani da terra e operando su terreni non preparati si riduceva la possibilità di danneggiare i motori con corpi estranei provenienti dal suolo.
Le sue dimensioni gli permettevano anche di trasportare più del 96% del materiale allora in servizio nell'esercito degli Stati Uniti .
Il C-133A fece il suo primo volo il 23 aprile 1956; entrò in servizio nel maggio 1957. Non fu costruito alcun prototipo. Furono consegnate 50 unità (35 C-133A e 15 C-133B) al Military Air Transport Service (en) che nel 1966 divenne Military Airlift Command (en) . Tutti loro prestarono servizio durante la guerra del Vietnam . Le ultime unità furono ritirate nel 1971 a causa di problemi di fatica strutturale e furono sostituite dal nuovo C-5 Galaxy . Nove aerei sono stati persi in incidenti e un decimo è stato distrutto da un incendio a terra.
Ironia della sorte, il ritiro dei C-133 è avvenuto prima dei C-124. Una copia del C-133 è stata utilizzata dalla NASA per il trasporto di booster o razzi.
Sebbene al C-133 siano accreditati diversi record tra cui la velocità durante le primissime traversate del Nord Atlantico, solo uno è stato omologato: nel maggio 1958 un record di altitudine di 3.000 m con un carico di 53.800 kg .
United States Air Force
Military Air Transport Service (en) / Military Airlift Command (en)
: documento utilizzato come fonte per questo articolo.