Il Gaisberg Hill Climb (o Gaisbergrennen ), vicino a Salisburgo , era una competizione automobilistica e motociclistica austriaca, in particolare contestata prima della guerra in estate, in 5 occasioni consecutive. La montagna stessa sorge a 1.288 metri sul livello del mare, nel massiccio del Salzkammergut .
Il barone Franz von Preuschen, presidente dei Salzburger Automobilclubs e residente a Salisburgo-Aigen, dà il via alla prima edizione. Il commento del secondo viene trasmesso tramite le onde radio. È di Bernhard Paumgartner e Wolfgang von Karajan.
Con una lunghezza di 11,9 chilometri, fu integrato nel Campionato Europeo della Montagna anteguerra nel 1932 e 1933 (per le ultime due edizioni di quest'ultimo). Il conte Carlo Felice Trossi riuscì a fissare il tempo di 7:42:57 per il viaggio, per il suo ultimo anno di esistenza (1933).
Nel Ottobre 1952viene organizzata una gara motociclistica, vinta da Helmut Krackowizer su una BSA 350cm 3 .
Dal 1957 questa collina per la sua prima nuova edizione internazionale del dopoguerra è stata integrata nel nuovo Campionato Europeo della Montagna (come terza prova). La gara si gioca tra metà agosto (il più delle volte) e metà settembre (tranne nel 1964 alla fine di giugno, quando all'epoca si chiamava Gran Premio Österreich Berg , o più esattamente International Grosser Bergpreis von Österreich Gaisberg - Salisburgo ). Le motociclette non sono più rappresentate.
Il figlio del direttore di gara prebellico, Fritz Stengl, lo divenne a sua volta per la maggior parte degli anni.
Il tre volte vincitore Gerhard Mitter - come Sepp Greger , da parte sua tre volte di seguito - è riuscito a ottenere vittorie a dieci anni di distanza. Jean Behra è uno dei rari francesi riconosciuti per aver affrontato la pista.
La costa del Gaisberg è stata teatro di numerosi incidenti mortali, che hanno contribuito alla sua scomparsa. Il percorso era quindi di 8,6 chilometri e il record di ascesa fu stabilito nel 1968 da Mitter in 3 min 41 s 5.
10.000 spettatori assistono all'ultima gara del 7 settembre 1969. Toni Pelizzoni perde ancora la vita, su Fiat Abarth 2000 P.
Una gara storica viene regolarmente organizzata in loco negli anni 2000 e 2010 , con anche presentazioni di veicoli sul circuito.
| Anno | Vincitore | Stabile |
|---|---|---|
| 1929 | Max von Arco-Zinneberg (en) | Mercedes-Benz SSK |
| 1930 | Heinrich-Joachim von Morgen | Bugatti T35B |
| 1931 | Heinrich-Joachim von Morgen | Bugatti T35B |
| 1932 | Rudolf Caracciola | Alfa Romeo Tipo B |
| 1933 | Carlo Felice Trossi | Alfa Romeo 8C 2600 Monza |
| Anno | Vincitore | Stabile |
|---|---|---|
| 1957 | Willy Peter Daetwyler | Maserati 200SI |
| 1958 | Wolfgang Berghe von Trips | Porsche 718 RSK |
| 1959 | Gerhard Mitter | DKW Mitter 1100 |
| 1960 | Sepp Greger | Porsche RSK1600 |
| 1961 | Sepp Greger | Porsche RSK1600 |
| 1962 | Sepp Greger | Porsche RS |
| 1963 | Edgar Barth | Porsche RS61 |
| 1964 | Edgar Barth | Porsche RS61 |
| 1965 | Michel weber | Porsche 904 GTS |
| 1966 | Gerhard Mitter | Porsche 910 Coupé |
| 1967 | Rolf stommelen | Porsche 910 Bergspyder |
| 1968 | Gerhard Mitter | Porsche 910 Bergspyder |
| 1969 | Arturo Merzario | Abarth 2000S |