classe Malioutka

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classe Malioutka
Immagine illustrativa dell'articolo della classe Malioutka
Sottomarino Classe "M" (Serie XV)
Caratteristiche tecniche
Tipo piccolo sottomarino
Propulsione
  • 1 motore diesel
  • 1 motore elettrico
Profondità 50/60 m
Caratteristiche militari
Armamento
Altre caratteristiche
Equipaggio dal 17 al 32
Storia
Servito in  Marina sovietica Marina polacca
Bandiera della marina polacca 
Periodo di
costruzione 		1932 - 1953
Periodo di servizio 1933 -?

I sottomarini classe Malioutka (in russo : Малютка , "baby") o classe M erano un sottomarino di piccola classe a scafo singolo o 1½ scafo costruito in Unione Sovietica e utilizzato durante la seconda guerra mondiale . I sottomarini erano costruiti in sezioni in modo da poter essere facilmente trasportati su rotaia. La produzione è stata concentrata presso la fabbrica n.112 Krasnoye Sormovo a Gorky sul Volga , dopo di che le sezioni sono state trasportate su rotaia a Leningrado per il montaggio e l'attrezzatura. Questo è stato il primo utilizzo della saldatura sui sottomarini sovietici. Furono costruiti 153 sottomarini di tipo M, di cui 78 prima della guerra, 22 durante la guerra e 53 della "serie XV" dopo la guerra.

Disegno

All'inizio degli anni '30, il governo sovietico decise di creare e rafforzare la flotta del Pacifico . In connessione con le difficoltà sorte durante il trasporto di navi (navi delle classi Shchuka e Leninets ) per ferrovia in forma smontata e il loro successivo assemblaggio, è stato deciso di progettare una classe di piccoli sottomarini che si adattasse allo scartamento ferroviario, che consentisse loro di essere liberamente trasportati su rotaia.

Lo sviluppo del progetto è stato effettuato da AN Asafov , ingegnere dell'Ufficio tecnico n. 4, che aveva precedentemente sviluppato i sottomarini della serie IV Pravda . Il progetto era basato sul sottomarino Lamprey del 1908, che ha un dislocamento di circa 120 tonnellate.

il 20 marzo 1932, il Consiglio militare rivoluzionario dell'URSS ha approvato il progetto di un piccolo sottomarino della serie VI, chiamato "Malioutka".

Serie VI

Caratteristiche tecniche  :

30 unità "Serie VI" sono state costruite tra il 1932 e il 1934 (da M-1 a M-28 , M-51 e M-52 ). La barca principale del progetto è stata posata29 agosto 1932. Le prime 28 unità entrarono a far parte della flotta del Pacifico e furono inviate in Estremo Oriente tra il1 ° dicembre 1933 e il 30 novembre 1934. Le ultime due barche della serie rimasero nella flotta del Mar Nero per addestrare i sommergibilisti.

Gli scafi delle barche sono stati rivettati, nonostante la proposta di AN Asafov di utilizzare la saldatura elettrica. Le barche hanno mostrato una velocità inferiore a quella di progetto (circa 5 nodi), il tempo di immersione è stato di circa 80 secondi, superiore a quello delle barche di altre classi, e una tenuta di mare insufficiente. Per migliorare le caratteristiche dell'imbarcazione è stata creata un'apposita commissione che ha esaminato l'imbarcazione capofila del progetto e ha proposto una serie di modifiche progettuali, in particolare è stata fatta la proposta di saldare lo scafo, sono state apportate modifiche. sistema di riempimento zavorra, sono stati modificati i contorni della poppa. Le ultime barche della serie sono state costruite tenendo conto delle proposte della commissione, che hanno permesso di aumentare la velocità della barca per progettare i valori e migliorare il tempo di immersione di una volta e mezza.

Serie VI-bis

Caratteristiche tecniche  :

il 13 agosto 1933, si decise di costruire altre 20 unità della "serie VI-bis" secondo un design migliorato (da M-53 a M-56 , da M-71 a M-82 ). Le barche hanno ricevuto un sistema di immersione veloce, controllo elettrico dei timoni orizzontali in avanti, un'elica migliorata e un profilo posteriore modificato. La velocità delle barche è stata aumentata ma l'autonomia è rimasta di 10 giorni. Tutte le navi della serie VI-bis sono entrate in servizio innovembre 1934.

12 unità erano nella flotta baltica , 6 nella flotta del Pacifico e 2 nella flotta del Mar Nero .

Serie XII (progetto 40)

Caratteristiche tecniche  :

PI Serdyuk. divenne il progettista del nuovo progetto di "Serie XII". La serie era composta da 46 barche (da M-30 a M-36 , da M-57 a M-63 , da M-90 a M-108 , da M-111 a M-122 , da M-171 a M-175 ).

28 di loro sono entrati in servizio prima della guerra. La flotta baltica ha ricevuto 9 unità, le unità del Mar Nero 10, le unità del Nord 6 e le unità del Pacifico 3. Altri 18 sottomarini furono trasferiti alla flotta durante gli anni della guerra.

Serie XV (Progetto 96)

Caratteristiche tecniche  :

4 sottomarini "serie XV" sono stati costruiti prima della fine della seconda guerra mondiale (da M-200 a M-203 ), altri 11 sono stati costruiti dopo (da M-204 a M-206 , da M-214 a M-2019 , M-234 e M-235 ), fino al 1953. La barca di testa fu sbarcata su31 marzo 1940 presso il cantiere Gorky e il 4 febbraio 1941, è stato lanciato.

L'autonomia di navigazione è aumentata a 15 giorni, l'autonomia di crociera in superficie (3000 miglia), in posizione sommersa (85 miglia). L'aumento della lunghezza a 49,5 metri ha portato ad un aumento della velocità di superficie a 14-15,5 nodi, tuttavia la velocità subacquea è addirittura diminuita (da 7-8 nodi per la Serie XII a 7-6 nodi). A prua dello scafo ci sono quattro tubi lanciasiluri da 533 mm.

Vedi anche

Note e riferimenti

  1. Classe "M" -serie VI
  2. Classe "M" -serie VI-bis
  3. Classe "M" - Serie XII (Progetto 40)
  4. Classe "M" - XV serie (Progetto 96)

Articoli Correlati

Articoli esterni

Bibliografia