Circuito di Lédenon
| Circuito di Lédenon Lo slittino delle Cévennes | ||
| Caratteristiche principali | ||
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| Luogo |
Lédenon Gard Occitanie Francia |
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| Informazioni sui contatti | 43 ° 55 ′ 25 ″ nord, 4 ° 30 ′ 21 ″ est | |
Geolocalizzazione sulla mappa: Francia
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| Costruzione | 1970 - 1973, che | |
| Apertura | 1973 | |
| Proprietario | Vincent Barral | |
| Operatore | Vincent Barral | |
| Approvazione | Grado FIA 2 | |
| Senso | In senso antiorario | |
| Eventi | ||
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Campionato francese F4 GT Tour Porsche Carrera Cup Francia Formula Renault Super Touring |
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| Dimensioni | ||
| Numero di giri | 9 | |
| Lunghezza | 3.150 km | |
| Miglior giro ( 2015 ) | ||
| Tempo | 1 min 16 secondi 299 | |
| Pilota | Cauvin Dominique | |
Il circuito di Lédenon è un complesso sportivo situato a Lédenon , nel dipartimento del Gard e nella regione dell'Occitania . Comprende una pista di velocità principale, altre due piste minori e una pista da go - kart . Il sito ospita anche un insieme di edifici adatti ad ospitare grandi eventi sportivi.
Presentazione
Creazione della coppia Bondurand, il circuito di Lédenon nasce sul tracciato di una vecchia pista da motocross , come testimoniano ancora oggi il suo profilo unico e tortuoso, oltre che il suo senso di rotazione antiorario.un orologio che fa di nuovo un circuito unico (almeno sulla traccia n ° 1).
Se la creazione del tracciato si è dilatata su tre anni, l'omologazione è stata data solo 16 giugno 1973, una vittoria per la coppia Bondurand, che non è stata ottenuta senza difficoltà. Oggi il circuito principale è omologato dalla FFSA per molte competizioni automobilistiche, ma ospita anche gare motociclistiche.
Situato a soli 10 km da Nîmes , 30 km da Avignone o 150 km da Marsiglia , il circuito ha una vera attrazione per tutto il sud della Francia e offre ai piloti dilettanti l'opportunità di correre in pista regolarmente durante le giornate aperte , a un prezzo (che varia nel tempo) venti euro per 20 minuti rotolanti. Molti club ne hanno fatto la loro roccaforte e si incontrano regolarmente. Ci sono scuole di volo così come la Lédenon ASA, gestita all'interno del club. C'è la possibilità di essere formati per varie patenti di guida. Il Team Palmyr , più volte campione francese di Formula Ford , è basato sul circuito.
Traccia principale
La pista principale di Lédenon è lunga 3.150 metri, con una larghezza compresa tra 9 e 12 metri. Gira in senso antiorario . L'altitudine minima di questo tracciato è di 173,78 metri nella curva Cuvette e il suo punto più alto si trova alla fine del rettilineo con un'altitudine di 208,20 metri. Il rettilineo ha quindi una pendenza totale di oltre 34 metri, con una salita che va dal 7 al 13%.
Decomposizione delle spire
- La tripla a sinistra: la curva più famosa del tracciato è la vera anima del circuito, consiste in una lunga curva a sinistra che si chiude due volte (quindi tre curve in una, da cui il nome).
- La curva del ponte: dopo la "tripla sinistra", la curva del ponte è un lungo rettilineo, si negozia entrando nella curva in pendenza (pendenza 6%), poi l'accelerazione si fa in ripida salita.
- La carrierasse ("la sinistra che uccide"): un nome duro per una curva che è anche: quasi cieca perché in falsopiano è quasi di 180 ° a sinistra. Si conclude con l'inizio di una grande e suggestiva discesa (partenza 12% poi 7%).
- Il camion: non la curva più difficile, ma forse la più impressionante: il "camion" è una curva rettilinea di circa 45 ° che negozia alla fine della grande pendenza, consentendo velocità di ingresso elevate, richiedendo controllo e stabilità mentre conduce direttamente alla svolta successiva.
- Il cavalet: dopo la svolta del camion, il “cavalet” è una svolta cruciale in quanto rompe la velocità segnando l'inizio di una grande salita al 10%. È una svolta a destra che segna l'inizio dell'ultima parte alta del circuito.
- La sinistra: non proprio difficile ma importante per posizionarsi bene per il prossimo tornante, la “sinistra” segna anche la fine della salita, anche se rimaniamo in leggera salita.
- Il servie ("il ferro di cavallo"): difficile da avvicinare, tortuoso, questo grande sinistro segna una grossa perdita di velocità e deve essere ben affrontato per sfruttare al meglio la discesa finale.
- La discesa: non proprio una svolta in sé, ma una serie di cambi di carico aerodinamico. Discesa molto marcata, stressante da affrontare a seconda dei casi perché si accelera più o meno a pieno carico, ma mai pur essendo perfettamente rettilineo e qualsiasi manovra sbagliata può essere costosa.
- La ciotola: una svolta a sinistra di 90 ° che segna sia la fine della lunga discesa che l'inizio della salita. Richiede da un lato controllare la frenata perché si arriva su un pendio segnato su una zona sconnessa e talvolta un po 'sporca, e dall'altro saper passare sufficientemente forte per sfruttare lo slancio sulla salita sotto penalità di "avvicinarsi al rettilineo dei box a una velocità troppo bassa.
Il giro si conclude con un rettilineo in salita che dimostra che per divertirsi a Lédenon serve un minimo di potenza e coppia. Complesso e completo, questo circuito richiede, forse più di ogni altro, che il pilota sia efficiente in tutti i settori.
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La sinistra".
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Abbassamento.
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La ciotola ".
Traccia secondaria
E 'presente una pista secondaria di 1,5 km dove vengono organizzati corsi di pilotaggio e passaggio patente moto.
Gare organizzate
- Coupe de France Promosport (motocicli)
- Campionato francese Superbike (motociclette)
- Campionato francese FFSA GT (auto, 1999-2015)
- Campionato francese di resistenza (motociclette)
- French Circuit Cup (auto)
- Festival delle auto storiche (automobili)
- Peugeot Sport Meetings (auto)
Appendici
link esterno
- Sito ufficiale
- Il circuito di Lédenon - Pilotedudimanche.net