Aeroporto Internazionale Roméo-LeBlanc
| Aeroporto Internazionale Roméo-LeBlanc | |||||||||||||
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| Posizione | |||||||||||||
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| Nazione | Canada | ||||||||||||
| città |
Moncton ( Nuovo Brunswick ) |
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| Informazioni sui contatti | 46 ° 06 47 ″ nord, 64 ° 40 ′ 43 ″ ovest | ||||||||||||
| Altitudine | 70,7 m (232 piedi ) | ||||||||||||
Geolocalizzazione sulla mappa: New Brunswick
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| Informazioni aeronautiche | |||||||||||||
| Codice IATA | YQM | ||||||||||||
| codice ICAO | CYQM | ||||||||||||
| Nome della mappa | - | ||||||||||||
| Tipo di aeroporto | civile | ||||||||||||
| Manager | Autorità aeroportuale internazionale di Greater Moncton (DAIGM) Inc. | ||||||||||||
L' aeroporto internazionale Roméo LeBlanc , codice IATA : YQM • codice ICAO : CYQM è un aeroporto della città di Moncton ( Nuovo Brunswick ) in Canada che dista poco meno di 10 km dal centro della città.
L'aeroporto internazionale Roméo-LeBlanc ha registrato una crescita significativa negli ultimi anni. Tra il 1997 e il 2011 il traffico passeggeri è aumentato di oltre il 140%, per un totale nel 2014 di 677.159 passeggeri. L'aeroporto ha ricevuto 23.035 tonnellate di merci nel 2011. movimenti d'aria raggiunto un picco di 158.456 nel 2009 a 79.026 nel 2011, principalmente causato da un rallentamento delle attività scolastiche. Moncton Aviation Center . Egli è attualmente , Classifica 23 ° in Canada per il numero di movimenti di aeromobili.
Gli agenti della Canadian Border Services Agency in aeroporto possono gestire aerei fino a 225 passeggeri. Tuttavia, gli aerei che possono ospitare 580 passeggeri, come un Boeing 747 , sono già atterrati all'aeroporto di Moncton.
L' aeroporto comprende la Moncton Aviation School , la più grande scuola di aviazione del paese.
L'aeroporto, che fa parte del National Airports System , è un aeroporto privato ed è gestito da Greater Moncton International Airport Management (DAIGM) Inc.
Storia
Il 11 gennaio 1928, ha avuto luogo il primo volo dall'aeroporto. Questo volo trasportava passeggeri e corrieri alle Isole Magdalen . Per la costruzione dell'aeroporto sono state prese in considerazione due località. La posizione di ( Léger's Corner ) è stata infine scelta per le migliori condizioni di atterraggio. Parte di questa terra è stata donata alla città di Moncton da Simon B. LeBlanc, uno sviluppatore, proprietario terriero e proprietario dell'omonimo centro commerciale e dell'ufficio postale situato all'angolo sud delle strade Acadie e Rue Champlain oggi.
Nel 1929 una società privata locale acquistò il terreno e negli anni successivi furono costruite 2 piste oltre alle strutture per un aeroporto. Sempre nel 1929 fu fondato il Moncton Aero Club , oltre alla International Aviation School. Questi sarebbero poi diventati la Moncton Aviation School, una delle prime scuole di aviazione in Canada. Sempre nello stesso anno, l'aeroporto ha aumentato la sua rete di deriva della posta verso l' Isola del Principe Edoardo e verso Montreal .
Nel 1936 , Transport Canada e il governo locale discussero la possibilità di costruire un aeroporto per le rotte aeree transcanadesi. Il sito di Léger's Corner era una pessima posizione per l'espansione e alla fine hanno scelto una nuova posizione vicino a Lakeburn come nuovo sito dell'aeroporto. Sono stati realizzati un primo tracciato asfaltato e altri due sterrati.
Nel marzo 1940 , il Dipartimento nazionale della difesa del Canada aprì una scuola di aviazione militare sotto la direzione del Piano di addestramento del Commonwealth britannico. La scuola ha addestrato piloti di guerra per le nazioni del Commonwealth delle Nazioni. Un nuovo hangar è stato costruito all'aeroporto durante la guerra per servire come funzioni di riparazione e manutenzione.
Durante gli anni '40, i servizi aerei civili si espansero per collegare l'aeroporto a nuove destinazioni come Montreal – Trudeau , Halifax – Stanfield , Calgary , Sydney , Saint John (NB) , Fredericton e Terranova e -Labrador . L'hangar della Trans-Canada Airlines (ora Air Canada ), divenne il noleggio del primo terminal per aerei. Nel 1952 un capannone più grande fu trasformato in un moderno terminal aeroportuale, ma subito dopo la sua costruzione fu distrutto da un incendio. Nel 1953 fu costruito un terminal sostitutivo.
Numerose espansioni nel 1964 hanno portato diverse modifiche all'aeroporto, tra cui una torre di controllo e un nuovo edificio operativo. Nel 1976 , il terminal è stato ulteriormente ampliato.
Nel corso degli anni, diversi lavori di ristrutturazione sono stati eseguiti sul terminale, tra cui, negli anni 1998 - 99 , la costruzione di uno spazio internazionale, arrivi a fornire per l'ottavo vertice della Francofonia nel 1999. La costruzione di una grande area reception Air. contemporaneamente fu costruito il traffico, dall'altra parte dell'aeroporto, che sarebbe poi diventato la sede dell'attuale terminal internazionale. È stato commissionato intorno al periodo degli attacchi dell'11 settembre 2001 , quando lo spazio aereo sopra il Nord America è stato completamente distrutto. Una dozzina di voli per un totale di oltre 2.000 passeggeri sono stati dirottati sull'aeroporto. Nelmaggio 2001, il nuovo terminal per i voli internazionali è stato completato e inaugurato ufficialmente nel 2002 dalla regina Elisabetta II . Il Greater Moncton Airport è l' aeroporto più trafficato del New Brunswick e gestisce oltre 500.000 passeggeri all'anno.
Nel maggio 2006, Continental Airlines (ora United Airlines ) ha lanciato un servizio diretto per gli Stati Uniti con un volo giornaliero per New York (Newark Liberty) , a Newark , nel New Jersey .
Inoltre, in giugno 2010, Porter Airlines ha iniziato il servizio con Ottawa – MacDonald-Cartier . Questa rotta prosegue anche in seguito a Toronto – Bishop , l'aeroporto di Toronto vicino al centro della città.
FedEx Express e Purolator Courier hanno entrambi ampi hangar nel sito IGM.
Posizione
L'aeroporto internazionale Roméo-LeBlanc si trova nella corona nord-orientale della città, appena a nord-est della città di Dieppe , a nord del quartiere di Lakeburn, appena a sud dell'interscambio tra la Route 2 (strada Trans-Canada Highway) e la Route 15 . È esattamente 7,4 chilometri dal centro di Moncton .
Le coordinate esatte dell'aeroporto sono 46,06° nord e -64,41° ovest.
Il territorio su cui sorge l'aeroporto è relativamente pianeggiante, poco boschivo e urbanizzato, mentre la città di Dieppe sta progressivamente volgendo al termine.
Mappa degli aeroporti della Rete Nazionale del Canada
Accessibilità
Ci vogliono dai 6 ai 9 minuti circa per guidare dal centro di Moncton all'aeroporto YQM, tramite la Route 15, che lascia la città nel nord-est, verso Shediac e la Nuova Scozia . L'uscita 17, solo dalla 15 est, collega direttamente al parcheggio dell'aeroporto. D'altra parte, gli automobilisti provenienti da ovest devono prendere l'uscita 16, 1 chilometro più avanti, tornare sui propri passi sulla 15 est, quindi uscire all'uscita 17. Oltre alla 15, avenue de l'Aviation ( Aviazione dell'Aviazione ) collega la Route 132 a l'aeroporto parallela alla Route 15.
terminale
Il terminal dell'aeroporto è orientato nord-est/sud-est. Il parcheggio copre la parte nord-ovest, tagliata fuori dall'aeroporto dalla strada ad anello, Aviation Avenue. All'interno del terminal stesso, tutte le aree ristorante si trovano nella parte nord-occidentale dell'aeroporto. La dogana si trova al centro, poi la sezione arrivi e partenze, nazionale o internazionale, si trova molto vicino alle piste, nell'angolo sud-est. L'edificio direzionale si trova più a sud.
Dispone di 2 porte di imbarco, ovvero porte 1/2 e 3/4. Entrambi sono ponti aerei.
Brani
All'aeroporto di Moncton sono presenti due piste.
La prima pista, pista 06/24, ha orientamento nord-est/sud-ovest, ed è lunga 1.875 metri. Serve sia come pista di atterraggio che di decollo.
L'altra pista, la pista 11/29, ha un orientamento est-ovest, e misura poco più di 2.400 metri. Questa pista serve, come l'altra, sia come pista di atterraggio che di decollo.
Statistiche
Questo è il 145 ° aeroporto del Nord America con 552.629 passeggeri transitati nel 2010
Vedi la query grezza e le fonti su Wikidata .
Voli e destinazioni
Passeggeri
| Aziende | Destinazioni |
|---|---|
| Air Canada | Halifax (Stanfield) , Montreal (P.-E.-Trudeau) , Ottawa (Macdonald-Cartier) , Toronto (Pearson) |
| Air Transat | In stagione: Orlando , Punta Cana , Varadero-J.-G.-Gómez |
| nord canadese | Nella stagione charter: Miami
Charter: Hamilton , Montreal (P.-E.-Trudeau) , Halifax (Stanfield) , Londra (Ontario) , Sydney (JA Douglas) |
| Porter Airlines | Ottawa (Macdonald-Cartier) |
| Compagnie aeree Sunwing | In stagione: Cancún , Montego Bay-Donald Sangster , Orlando , Varadero-J.-G.-Gómez |
| WestJet | Toronto (Pearson)
In stagione: Orlando |
Modificato il 29/01/2018
Carico
| Compagnie aeree | Destinazioni dei voli |
|---|---|
| Cargojet Airways | Halifax – Stanfield , Montreal – Trudeau |
| FedEx Express gestito da Morningstar Air Express | Halifax – Stanfield |
| Carico Bluebird | Reykjavik – Keflavik |
| Corriere Purolator operato da Kelowna Flightcraft Air Charter | Hamilton – Munro , Montreal – Mirabel |
| SkyLink Express | Halifax – Stanfield , Miramichi , Montreal – Mirabel |
| UPS Airlines operata da Bluebird Cargo | Reykjavik – Keflavik |
Note e riferimenti
- sito cyqm
- Statistiche sui movimenti degli aerei: Torri NAV CANADA e stazioni di servizio di volo: Rapporto annuale TP 557
- file GMIA
- Codici di servizio e definizioni GMIA
- Jumbo jet per servire l'esteso volo Moncton-Parigi
- Relazione annuale GMIA 2005/2006
- Google Earth
- Google Maps
- http://www.aci-na.org/stats/stats_traffic