Serie CFL 250

Serie CFL 250 Descrizione di questa immagine, commentata anche di seguito A 250 alla stazione di Esch-sur-Alzette . Identificazione
Operatore / i CFL
Soprannome Moulinex
Composizione Doppio scafo semovente
Accoppiamento MU fino a 3
Costruzione 6 semoventi
Produttore (i) Carel e Fouché
N o   serie 251-256
Numero 6
La messa in produzione 1975
Periodo di servizio 1975, al 2005
Efficace 0 (dal 12/2005)
Caratteristiche tecniche
Disposizione degli assi B'2 '
Spaziatura standard (1.435  mm )
Alimentazione 25 kV 50 Hz
Motori di trazione 1 * CEM GRLM 792 A
850 V autoventilato
Potenza continua 630 kW
Messa in servizio 79.5 t
Lunghezza 50.650 m
Larghezza 2.850 m
Altezza 4.280 m
Interasse 18.600 m
Interasse del carrello 2.200 m
Diametro della ruota Ø 1020 veicoli a motore 800 rimorchi
Accesso 2 per lato
Porte scorrevole
2 ante
Posti a sedere 1 ° cl. 16 pl.
Posti a sedere 2 e cl. 156 pl.
Velocità massima 120 km / h

I 250 sono un modello semovente a pianale ribassato, soprannominato Moulinex , derivato dalla SNCF Z 6100 e gestito dalla CFL tra il 1975 e il 2005 . Nel 2006 , i convogli CFL hanno rivenduto tutti i convogli della serie 250 e 260 ancora funzionanti in Romania .

Descrizione

Negli anni '70 , la CFL voleva acquisire con breve preavviso apparecchiature di manutenzione poco costose per le linee secondarie della rete. La scelta ricadde sul costruttore Carel et Fouché, che all'epoca proponeva un derivato del vagone francese Z 6100 , in servizio dal 1965 all'interno della SNCF.

Le principali differenze con lo Z6100 erano

Servizio

I CFL gestivano i 250 sulle linee meno trafficate della loro rete, alcune delle quali ora sono chiuse. Le macchine garantivano missioni Regionalbunn (RB).

Treni individuali

Alla fine della sua carriera, il remo 253 circolava in composizione tricaisse con l'aggiunta del trailer centrale del remo 261.

Il set di treni 254 è stato distrutto in una imbracatura con un treno merci nel 2002 .

Ritiro dal servizio

L'arrivo delle 2200 automotrici e delle composizioni reversibili a due livelli ha consentito l'annullamento della 250 nel 2005.

A parte il treno 254 che è stato danneggiato e poi demolito, tutti i 250 sono stati venduti alle Ferrovie rumene .

Stato del materiale

Stato del materiale Stato del materiale
Ingranaggio La messa in produzione Radiazione Depositare Osservazioni
251 1975 Dicembre 2005 Lussemburgo Ricevuto dal CFR il 30 gennaio 2006 con il numero 58-0010-7
252 1975 Dicembre 2005 Lussemburgo Ricevuto dal CFR il 30 gennaio 2006 con il numero 58-0012-3
253 1975 Dicembre 2005 Lussemburgo Ricevuto dal CFR il 30 gennaio 2006 con il numero 58-0011-5
254 1975 Gennaio 2002 Lussemburgo Incidente il 26 gennaio 2002
255 1975 Dicembre 2005 Lussemburgo Ricevuto dal CFR il 30 gennaio 2006 con il numero 58-0014-9
256 1975 Dicembre 2005 Lussemburgo Ricevuto dal CFR il 30 gennaio 2006 con il numero 58-0013-1
 

Note e riferimenti

  1. (in) "  Photo Gallery 250  " su railfaneurope.net (visitato il 12 aprile 2016 )
  2. “  CFL serie 250 - Moulinex  ” , su www.rail.lu (accessibile 12 Aprile 2016 )
  3. "  CFL 250  " , su rail.lu (visitato il 12 aprile 2016 )
  4. "  La ferrovia del Lussemburgo celebra il suo 150 ° anniversario  " , su newcom.lu ,Febbraio 2009(visitato il 12 aprile 2016 )
  5. Amministratore , "  CFL - La ferrovia lussemburghese celebra il suo 150 ° anniversario!  » , Su www.newcom.lu (consultato il 12 aprile 2016 )
  6. "  Automotrici elettriche e automotrici ferroviarie CFL  " , su mlgtraffic.net (accesso 12 aprile 2016 )