CBM LMC 12
| CBM LMC 11 CBM LMC 12 / B | ||||||||
 Vista posteriore di un LMC 12 / B. abbandonato | ||||||||
| Marca | CBM | |||||||
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| Anni di produzione | 1976 - 1981 | |||||||
| Produzione | 114 Articolo / i | |||||||
| Classe | Autobus a lunga percorrenza | |||||||
| Motore e trasmissione | ||||||||
| Energia | diesel | |||||||
| Motore (i) | L6 (8,3 L) DAF DU 825 | |||||||
| Posizione del motore | Longitudinale destra sullo sbalzo posteriore | |||||||
| Dislocamento | 8.270 cm 3 | |||||||
| Massima potenza | 215 CV DIN | |||||||
| Coppia massima | 745 Nm | |||||||
| Trasmissione | Propulsione | |||||||
| Riduttore | ZF S6-80 manuale a 6 velocità sincronizzato | |||||||
| Peso e prestazioni | ||||||||
| Peso a vuoto | 11.500 kg | |||||||
| Velocità massima | Limitato a 90 km / h | |||||||
| Telaio - Carrozzeria | ||||||||
| Corpo (i) | Autobus a 2 porte | |||||||
| Telaio | Trave di cassa | |||||||
| Sospensioni | Pneumatico | |||||||
| Direzione | Idraulica ZF 8065 | |||||||
| Freni | Pneumatico a tamburo | |||||||
| Dimensioni | ||||||||
| Lunghezza | Circa 12.000 mm | |||||||
| Larghezza | Circa 2.500 mm | |||||||
| Altezza | 2.970 mm | |||||||
| Interasse | 5.580 mm | |||||||
| Cronologia dei modelli | ||||||||
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Il CBM LMC 11 e LMC 12 / B sono autobus a lunga percorrenza lanciati nel 1976 dalla società CBM a Le Mans e poi interrotti nel 1981 .
Storico
Successore della CBM LMC 12 / A di cui conserva la meccanica, la LMC 12 / B ha la pesante missione di rispondere in modo più efficace alle esigenze delle agenzie di viaggio Tourisme Verney . Nel 1976 fu lanciata la derivata CBM del SAMV TD 5: l'autobus da turismo a tre assi SAMV. Porta il nome di LMC 12 / A senza grandi modifiche in attesa del primo veicolo Grand Touring da CBM fino al 1977.
LMC 12 / A
È il recupero del TD5 con una produzione che va dalOttobre 1976 a Luglio 1977 .
LMC 12 / B
Il nuovo corpo si presenta con il nome LMC 12 / B. È atteso con impazienza dalle reti per i viaggi di lunga distanza, poiché è in grado di competere con gli autobus stranieri di cui sono dotati i concorrenti. Compie un significativo passo avanti in termini di comfort, ecc. e consentirà lo sviluppo di Tourisme Verney. Sarà prodotto daMaggio 1977 a Febbraio 1981. Mantiene la meccanica del TD 5 e deve soddisfare le esigenze delle agenzie di viaggio Verney. Lo stabilimento CBM produce 114 unità per le reti Verney. Tuttavia, la TV è apposta sui veicoli, ma il marchio Tourisme Verney non è ancora stato creato.
L'LMC 12 / B, alimentato da un motore DAF, è dotato di 48 posti "super lusso" con la possibilità di avere 53 posti con o senza sedili ribaltabili. L'interno del veicolo è tappezzato fino al soffitto. La versione a 48 posti perde tre posti rispetto a quelli di 53 per la presenza di un mobile wc: in più c'è l'optional con barra, videoinstallazione e aria condizionata.
Il suo PTAC è di 18.990 tonnellate.
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Ingresso posteriore
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Pozzetto
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Interni
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Interni
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Motore
LMC 12 / C
Operatori
Preservazione
- Una copia è stata conservata in Normandia dalla fine degli anni 90. Il Verney Transport Museum è il progetto con la collaborazione del proprietario. Ha guidato per la STN-TV 50 a Saint-Lô e ha ricevuto due diversi tagli: porta il numero 2193.
- Una seconda copia funge da piattaforma per un ippodromo nella Sarthe.
Note e riferimenti
- Archivi Intranet Groupe Verney © 2000, di ASPTV scritto da G. Samson
- LMC 12 B - Sito del forum ASPTV
- Questo articolo è parzialmente o interamente tratto dall'articolo intitolato “ CBM LMC 12 B ” (vedi elenco autori ) .
