Consiglio per la sicurezza dei trasporti
Consiglio per la sicurezza dei trasporti
Place du Center, la sede del BST
| Fondazione | 1990 |
|---|
| Acronimo | BST |
|---|---|
| genere | Ente pubblico |
| Aree di attività | Sicurezza , trasporto |
| posto a sedere | Gatineau |
| Nazione | Canada |
| Presidente | Kathleen Fox (da2014) |
|---|---|
| Prodotto | SECURITAS ( d ) |
| Sito web | www.tsb.gc.ca |
Il Bureau of Canada Transportation Safety Board (TSB) o Transportation Safety Board of Canada (TSB) è un'agenzia del governo del Canada responsabile della promozione della sicurezza dei trasporti in Canada. L'organizzazione, che è indipendente da altre agenzie governative che svolgono un ruolo nel trasporto, indaga sugli incidenti e formula raccomandazioni in materia di trasporto aereo, ferroviario, marittimo e di oleodotti. L'Ufficio non è autorizzato ad assegnare o determinare responsabilità civile o penale. La sede principale del TSB si trova in Place du Centre a Gatineau , Quebec.
Storia
Il TSB è stato istituito ai sensi del Canadian Transportation Accident Investigation and Safety Board Act, approvato dal Parlamento del Canada il Canada29 marzo 1990. Il TSB è stato creato in risposta ad alcuni incidenti di alto profilo, dopo i quali il governo del Canada ha sottolineato la necessità di un'organizzazione investigativa multimodale e indipendente.
Le disposizioni del Canadian Transportation Accident Investigation and Safety Board Act hanno lo scopo di stabilire una relazione indipendente tra il TSB e il governo federale. Questa nuova organizzazione è stata messa alla prova durante lo schianto del volo 111 della Swissair , avvenuto il2 settembre 1998, ed è stato il più grande disastro sul suolo canadese dopo lo schianto del volo Arrow Air 1285 . Il TSB ha pubblicato il suo rapporto su27 marzo 2003, 4 anni e mezzo dopo l'incidente. L'indagine è costata 57 milioni di dollari canadesi , il che la rende l'indagine sugli incidenti più complessa e costosa della storia canadese.
Le statistiche TSB mostrano quanti incidenti terrestri, aerei e marittimi sono stati relativamente stabili negli ultimi cinque anni (2001-2006) (Gli incidenti di trasporto di oleodotti non sono abbastanza comuni da rendere le statistiche rilevanti) Il traffico sui tre principali modi di trasporto è aumentato di 5 % Intanto. Durante il periodo 2005-2006, in Canada sono stati osservati oltre 4.000 eventi di trasporto. La maggior parte di questi incidenti sono stati di lieve entità e hanno comportato solo danni materiali, ma nel totale sono inclusi anche i decessi. Nello stesso anno, 79 incidenti e inconvenienti hanno richiesto un'indagine da parte del TSB.
Negli ultimi anni, il TSB ha intrapreso una serie di indagini di alto profilo, comprese quelle che hanno coinvolto Air France (A05H0002), il fiume Cheakamus (R05V0141), la Regina del Nord (M06W0052), il castello di Picton (M06F0024), la rottura del gasdotto a Burnaby (P07H0040), Cougar Helicopters (A09A0016) e lo yacht della scuola di vela Concordia (M10F003). Per incoraggiare l'adozione delle sue raccomandazioni e rispondere alle tendenze degli incidenti, il TSB ha creato la sua Watchlist nel 2010 che elenca nove questioni critiche che interessano la sicurezza del sistema di trasporto canadese.
I membri dell'Ufficio di presidenza
L'Ufficio di presidenza è composto da cinque membri:
- il presidente Kathleen Fox ;
- membro Faye Ackermans;
- membro John Clarkson;
- membro Hélène Gosselin;
- Membro Joseph Hincke.
Mandato
Questo è il mandato del TSB:
- condurre indagini indipendenti, comprese indagini pubbliche se necessario, su eventi di trasporto selezionati al fine di identificare cause e fattori che contribuiscono;
- prendere atto delle carenze di sicurezza evidenziate da tali eventi;
- formulare raccomandazioni su come eliminare o ridurre queste lacune;
- pubblicare rapporti sulle proprie indagini e presentare le conclusioni tratte dal TSB.
Il TSB può assistere altri organi investigativi sui trasporti se:
- un evento o incidente in cui è coinvolto un veicolo immatricolato commercialmente in Canada;
- un evento o incidente in cui è coinvolto un veicolo parzialmente costruito in Canada;
- un paese privo delle competenze tecniche per condurre un'indagine completa richiede l'assistenza del TSB (in particolare nella lettura e nell'analisi dei dati dei registratori di dati di volo e dei registratori vocali in cabina di pilotaggio).
I governi provinciali e territoriali possono chiedere al TSB di indagare sugli eventi. Tuttavia, spetta al TSB decidere se indagherà su un particolare evento. Il TSB emette rapporti pubblici al completamento delle indagini di Classe Uno, Due, Tre e Quattro. Le raccomandazioni formulate dal TSB non sono giuridicamente vincolanti per il governo del Canada, né per i ministri delle organizzazioni federali. Tuttavia, quando una raccomandazione è diretta a un dipartimento federale, entro 90 giorni deve essere presentata una risposta formale al TSB.
Il TSB riferisce al Parlamento del Canada attraverso Karina Gould , Ministro delle Istituzioni Democratiche.
Elenco dei presidenti
- John W. Stans dal 1990 al 1996
- Benoit Bouchard dal 1996 al 2001
- Camille H. Theriault dal 2001 al 2002
- Charles H. Simpson 2002-2005 (presidente ad interim)
- Wendy Tadros dal 2005 al 2006 (presidente ad interim)
- Wendy Tadros dal 2006 al 2014
- Kathleen Fox 2014-presente
Riferimenti
- " The TSB at a Glance " , su http://www.tsb.gc.ca (consultato il 9 agosto 2016 )
- " Mission - Transportation Safety Board of Canada " , all'indirizzo http://www.tsb.gc.ca ,7 agosto 2018(consultato il 6 novembre 2018 )
- " Transportation Safety Board of Canada " , all'indirizzo http://www.bst-tsb.gc.ca ,4 luglio 2018(consultato il 6 novembre 2018 ) , Nota a piè di pagina
- " Membri dell'Ufficio di presidenza " , all'indirizzo http://www.tsb.gc.ca (consultato il 9 agosto 2016 )
- " Mission, " a http://www.tsb.gc.ca (accessibile 9 agosto 2016 )