Bugatti EB112
| Bugatti EB112 | ||||||||
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| Marca | Bugatti | |||||||
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| Anni di produzione | 1993 | |||||||
| Produzione | 3 articolo (i) | |||||||
| Classe | Limousine | |||||||
| Motore e trasmissione | ||||||||
| Motore / i |
Valvola 6L 60 V12 |
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| Posizione del motore | Centrale | |||||||
| Dislocamento | 5.995 cm 3 | |||||||
| Massima potenza | 460 CV (630 kW ) | |||||||
| Coppia massima | 590 Nm | |||||||
| Trasmissione | Trazione integrale | |||||||
| Riduttore | Cambio a sei marce | |||||||
| Peso e prestazioni | ||||||||
| Peso a vuoto | 1.800 kg | |||||||
| Velocità massima | 300 km / h | |||||||
| Accelerazione | Da 0 a 100 km / h in 4,4 secondi | |||||||
| Telaio - Carrozzeria | ||||||||
| Corpo (i) | Berlina a quattro porte | |||||||
| Dimensioni | ||||||||
| Lunghezza | 5.070 mm | |||||||
| Larghezza | 1.960 mm | |||||||
| Altezza | 1.405 mm | |||||||
| Interasse | 3.100 mm | |||||||
| Cronologia dei modelli | ||||||||
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La Bugatti EB112 è un prototipo di automobile d'élite della Bugatti Automobili SpA del 1993 .
Storico
La Bugatti EB112 viene svelata in Marzo 1993(18 mesi dopo il lancio della Bugatti EB110 ) al Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra . Al Salone di Ginevra 1994 fu presentato un modello in scala 1/1 dell'EB 112. Ma a settembre Bugatti affonda.
La Bugatti EB112 doveva essere commercializzata con un motore Porsche 928 , del 1996, un anno prima del fallimento della Bugatti Automobili SpA . Questa favolosa berlina quindi non è mai stata messa in produzione. Gildo Pallanca Pastor (attuale boss Venturi ) raccoglie i quattro EB 112 di pre-produzione, non finiti, per realizzare due auto rotolanti nella sua officina del Monaco Racing Team . La Bugatti EB112 color bordeaux sarà esposta al museo Italdesign in Italia. I due modelli rolling saranno pronti nel 1998. Gildo Pastor ne conserva una copia antracite, il modello nero sarà venduto a un miliardario russo.
Corpo
Nonostante le dimensioni imponenti, 3,10 metri di passo e 5,10 metri di lunghezza, il designer Giorgetto Giugiaro ha creato un'impressione di leggerezza e agilità affinando la prua e la poppa del veicolo. Romano Artioli spiega di aver chiesto a Giugiaro di prendere a modello la Bugatti Atlantic . La cresta dorsale, che percorre l'intera lunghezza dell'EB 112 nello stile della Bugatti Atlantic 57S del 1936 progettata da Jean Bugatti , accentua questa impressione di finezza, mentre il tetto è esteso da superbi pannelli posteriori posteriori. Un altro riferimento alla tradizione, l'auto riceve cerchi da 17 pollici ispirati alla Bugatti Royale . L'EB 112 ha un telaio in carbonio , un corpo in alluminio e interni di lusso.
Motore e prestazioni
Il motore V12 da 6 litri, 5 valvole per cilindro, che sviluppa 455 CV ed è installato nella posizione centrale anteriore, è una versione non sovralimentata del motore Bugatti EB110 . Permette alla EB112 di essere la berlina più veloce al mondo al momento dell'annuncio del suo rilascio, con una velocità di 300 km / he un'accelerazione da 0 a 100 km / h in 4,4 secondi. La trasmissione è integrale e il cambio ha sei marce.
Note e riferimenti
- " Breve incontro: Bugatti EB112 - Leblogauto.com " , su Leblogauto.com ,12 aprile 2007(accesso 13 agosto 2020 ) .
- Davide Cironi , " Bugatti EB112 raccontata da Romano Artioli - Davide Cironi (SUBS) " ,20 marzo 2017(accesso 20 giugno 2019 )
- http://www.motorlegend.com/concept-car/bugatti-eb-112/6,13080.html