Bristol Beaufighter

Bristol Beaufighter MK.IF
Un Beaufighter in Nord Africa
Costruttore	Bristol
Ruolo	Siluro / assalto / cacciatore notturno
Primo volo	17 luglio 1939
La messa in produzione	27 luglio 1940
Data di recesso	1960
Numero costruito	5.928
Equipaggio
1 pilota, 1 osservatore
Motorizzazione
Motore	Bristol Hercules XI
Numero	2
genere	14 cilindri a stella
Potenza dell'unità	1.520  CV
Dimensioni
Span	17,63  m
Lunghezza	12,5  m
Altezza	4,83  m
Superficie alare	46,7  m 2
Masse
Vuoto	7.072  kg
Massimo	11.521  kg
Prestazione
Velocità massima	516  km / h
Soffitto	8.839  m
Velocità di arrampicata	492 (senza siluro)  m / min
Raggio d'azione	2.816  km
Armamento
Interno	4 cannoni Hispano Mk III da 20  mm (60 colpi / arma) nel muso e versione Fighter Command : 4 mitragliatrici Browing fisse da 7,7  mm (ala destra) e 2 mitragliatrici Browing fisse da 7,7  mm (ala sinistra) Versione Coastal Command (anti- guerra navale) : 1 mitragliatrice Vickers GO orientabile da 7,7  mm (osservatore)
Esterno	Versione Fighter Command : 8 razzi RP-3 da 27 kg o 450 kg di bombe. Versione Costal Command : 1 siluro da 450  mm
Avionica
1 radar AI Mk IV

Il Bristol Beaufighter era un jet da combattimento britannico utilizzato durante la seconda guerra mondiale . Notte caccia , caccia-bombardiere , aerosilurante , aerei da attacco a terra , ha servito brillantemente in tutti i suoi ruoli e su tutti i fronti.

Design

Il progetto iniziò alla fine del 1938 con l'obiettivo di produrre un caccia bimotore pesante , potente, ben armato e dotato di una buona autonomia . L'aereo manteneva le ali e la parte posteriore del Bristol Beaufort , i motori anteriori e Hercules erano nuovi. Il prototipo volò il 17 luglio 1939 . A questa data era già stato emesso un ordine per trecento copie, il primo Mk.IF arrivò nel settembre 1940 nei reparti del Fighter Command . Il Beaufighter era veloce, ben armato e molto potente, il che gli ha permesso di compensare il peso dei vari pezzi di equipaggiamento a bordo. Sono state prodotte circa 5.562 copie. È stato prodotto nelle piante all'ombra, tra gli altri, a Blythe Bridge  (in) nello Staffordshire , a Coventry , a Stockport e Weston-super-Mare nel Somerset .

La sua carriera operativa

I primi Mk.IF furono usati come caccia notturni e quando i tedeschi fermarono le incursioni su Londra , lo squadrone 615 aveva ottenuto cinquanta vittorie di cui tredici per John Cunningham e il suo osservatore Jimmy Rawnsley. Servivano anche come cacciatori diurni a lungo raggio . Successivamente, in Europa , le successive versioni del "Beau" si sono distinte negli attacchi di navi siluranti e utilizzando razzi .

Il 12 giugno 1942, un Beaufighter Mk VIC di Sqn 236 eseguì una delle missioni più famose, sfilando in pieno giorno ea bassissima quota lungo gli Champs-Elysees , fece cadere una bandiera francese e poi un razzo attaccò l' edificio principale della Gestapo .

Beaufighters rimase in prima linea nella RAF fino al 1950.

Campagne del Pacifico

Il Beaufighter è arrivato negli squadroni in Asia e nel Pacifico nel 1942 .

Sud-est asiatico

Nel teatro dell'Asia sudorientale , il Beaufighter Mk.VIF ha operato dall'India britannica in missioni notturne contro le linee di comunicazione giapponesi in Birmania e Thailandia . L'alta velocità e la bassa quota degli attacchi sono state molto efficaci, nonostante il tempo spesso spaventoso. I soldati giapponesi l' hanno battezzato Whispering Death , i suoi motori sinuosi che emettono un suono caratteristico e relativamente debole.

Pacifico sud-occidentale

Prima dell'arrivo dei DAP Beaufighters di progettazione australiana agli squadroni della Royal Australian Air Force (RAAF) , il Bristol Beaufighter Mk.IC veniva utilizzato per missioni anti-nave. Il più noto di questi è la battaglia del mare di Bismarck , durante il quale hanno opérèrent con Douglas A-20 e B-25 Mitchell della USAAF .

Dopo la guerra

Alla fine del 1944 , le unità della RAF Beaufighter furono impegnate nella prima guerra civile greca e alla fine si ritirarono nel 1946 . Il Beaufighter è stato utilizzato anche da Portogallo , Turchia e Repubblica Dominicana . È stato anche utilizzato brevemente dall'aeronautica militare israeliana .

Varianti

Beaufighter Mk IF Versione biposto da caccia notturna. 593 copie prodotte. Beaufighter Mk IC Versione speciale del comando costiero ("C") per la guerra contro le navi. Molte copie sono state modificate con punti di attacco per le bombe . 397 copie prodotte. Beaufighter Mk II Versione equipaggiata con motori Rolls-Royce Merlin XX al posto degli Hercules riservati per questo periodo al programma bombardiere Short Stirling . Beaufighter Mk IIF Versione di produzione della caccia notturna con motori Rolls-Royce Merlin XX da 1.280  CV . 597 copie prodotte. Beaufighter Mk III / IV Versioni da equipaggiare con motori Hercules e Merlin con fusoliera ridisegnata per ospitare 6 cannoni e 6 mitragliatrici . Ma l'aumento dei costi di produzione ha significato che queste varianti sono state interrotte. Beaufighter Mk V Versione equipaggiata, dietro l' abitacolo , con una torretta a quattro tubi Boulton Paul Aircraft da 7,7  mm e una coppia di cannoni Hispano-Suiza installati nelle ali. Solo 2 dispositivi prodotti (con motori Merlin). Beaufighter Mk VI Versione 1942 motorizzata con Ercole. 1.000 copie prodotte. Beaufighter Mk VIC Versione anti-nave, soprannominata anche "Torbeau", armata di siluri ed equipaggiata con motori Hercules da 1675  hp oltre a 8 razzi da 27  kg in sostituzione delle mitragliatrici. 693 copie prodotte. Beaufighter Mk VIF Versione dotata di radar Mark VIII, coda al diedro e motori Hercules VI o XVI da 1675  hp . 879 copie prodotte. Beaufighter Mk VI (ITF) Versione da caccia con possibilità di trasportare un siluro. ITF per Interim Torpedo Fighter . Beaufighter Mk VII Versione costruita su licenza in Australia con Hercules 26. Mai prodotta. Beaufighter Mk VIII Versione costruita su licenza in Australia con Hercules 17. Mai prodotta. Beaufighter Mk IX Versione costruita su licenza in Australia con Hercules 17. Mai prodotta. Beaufighter TF Mk X Versione biposto anti-nave equipaggiata con motori Hercules da 1.770  hp , radar di ricerca, siluri e bombe leggere o razzi. 2.231 copie prodotte. Beaufighter TF Mk.XI Simile a Mk.X. 163 unità costruite. Beaufighter TF Mk.XXI Simile a Mk.X, prodotto su licenza in Australia. 364 copie. Beaufighter Mk XIC Versione senza lanciasiluri per Coastal Command . Beaufighter Mk XII Versione a lungo raggio ( serbatoi droppabili aggiuntivi ) basata sul Mk.II. Mai costruito. Beaufighter Mk 21 Versione australiana designata dal RAAF DAP Beaufighter (DAP for Department of Aircraft Production ), inclusi motori Hercules CVII, 4 cannoni Hispano da 20  mm nel muso, 4 mitragliatrici Browning M2 12,7  mm nelle ali e la possibilità di trasportare 8 razzi di HVAR ( High Velocity Aircraft Rocket ) da 130  mm , 2 bombe da 110  kg o una da 230  kg e 1 siluro Mk 13. Beaufighter TT Mk 10 Versione del dopoguerra, che designa i Beaufighters della RAF convertiti in rimorchiatori bersaglio.

Galleria

• Bristol Beaufighter Mark IC (T4982 U) dello squadrone n. 252 RAF a Idku (Egitto). Notare la configurazione del suo armamento: 4 cannoni da 20  mm sotto il muso, 4 mitragliatrici da 7,7  mm nell'ala destra e 2 dello stesso calibro nell'ala sinistra. Data: tra il 1939 e il 1943.

• Beaufighter Mk VIC "Torbeau" armato di siluro.

• Bristol Beaufighter Mark VIF dello squadrone n. 177 RAF con sede a Feni (India). Notare la caratteristica del piano di coda diedro positivo di questa versione. Data: tra il 1941 e il 1945.

Paesi utenti

• Australia
• Canada
• Repubblica Dominicana
• Israele
• Nuova Zelanda
• Norvegia
• Polonia
• Portogallo
• Sud Africa
• tacchino
• UK
• stati Uniti

Vedi anche

Sviluppo collegato Bristol Beaufort Aeromobili paragonabili Breguet Br.693 Douglas A-26 Invader Northrop P-61 Black Widow Focke-Wulf Ta 154 Junkers Ju 88 Heinkel He 219 Messerschmitt Me 410 FMA I.Ae. 24 Calquin  (en) Kawasaki Ki-45 Petlyakov Pe-3

Note e riferimenti

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