BSA Super Rocket

BSA Super Rocket
Immagine illustrativa dell'articolo BSA Super Rocket
BSA Super Rocket del 1963
Costruttore BSA
Anni di produzione 1957 - 1963
Motore e trasmissione
Motore (i) gemello in linea raffreddato ad aria
Avviare calcio
Dislocamento 646 cm 3
Riduttore 4 velocità
Trasmissione catena
Telaio, sospensioni e frenata
Telaio tubo di acciaio
Sospensione anteriore (viaggio) forcella idraulica telescopica
Sospensione posteriore (viaggio) braccio oscillante
Freno anteriore tamburo
Freno posteriore tamburo
Peso e dimensioni
Interasse 1391 mm

La BSA Super Rocket è una motocicletta lanciata nel 1957 dotata di un bimotore verticale di 646  cm 3 di aria raffreddata prodotta dalla Birmingham Small Arms Company (BSA) Small Heath, Birmingham . Era un modello sportivo migliorato della serie di motociclette BSA A10 sviluppate dal BSA Road Rocket . Nonostante la reputazione di affidabilità, la serie A10 ha lottato per competere con i motori Triumph e il telaio Norton Featherbed . Il modello fu interrotto nel 1963 con l'introduzione della serie di motori BSA A65 con cambio integrato .

Concezione e sviluppo

Rilasciato nel 1957, il Super Rocket ha mantenuto il carburatore Amal TT e l'albero a camme sportivo 356 del Road Rocket . Il rapporto di compressione è stato aumentato a 8,5: 1 ed è stata installata una nuova testata in lega. La testata del cilindro aveva un collettore di aspirazione fuso con luci e valvole più grandi. La valvola di aspirazione è così passata da 37  mm a 38  mm . Anche l'albero motore è stato rinforzato rispetto ai modelli precedenti. Tutte queste modifiche hanno aumentato la potenza a 43 CV. Un rapporto della prima marcia più corto migliorava l'accelerazione della linea. Cycle World , la rivista motociclistica americana, ha testato il Super Rocket a 187  km / h

Nuovi freni sono stati installati con mozzi a tutta larghezza invece dei precedenti elementi a mezza larghezza. Il freno anteriore era di 203 mm e il posteriore di 178 mm, entrambi azionati da cavi. I modelli americani avevano un ornamento cromato a forma di razzo sul parafango anteriore che utilizzava i fori di montaggio della targa anteriore utilizzati in altri mercati. I modelli della West Coast americana avevano un serbatoio del carburante da 15 litri, una sella "Twin-Solo" più ampia e un manubrio "Laconia Bend". I modelli della costa orientale ricevettero un serbatoio da 7,6 litri nel 1958/59 che aumentò a 11,4 litri dal 1960. I modelli della costa occidentale ricevettero una sella "ammortizzata" più stretta e un manubrio "Gunter Bend". " Un contagiri era di serie su tutti i modelli americani. I modelli britannici avevano una carenatura del faro anteriore (navicella), parafanghi più avvolgenti e un contagiri.

L'albero a camme da corsa 357 è stato installato dal 1960 con una frizione migliorata. Nel 1962 fu installato un carburatore monoblocco da 29 mm di diametro maggiore. Entrambi aumentarono la potenza fino a 47  CV (34  kW ).

Vedi anche

Ulteriore lettura

Riferimenti

  1. "BSA Golden Flash in prova". Classic Bike Guide. Maggio 2008.
  2. "  1960 BSA Super Rocket - Classic Review Motociclo  " , Real Classic (si accede 7 Luglio 2018 )
  3. "  Testate cilindri  " [ archivio di5 novembre 2013] , BSA Twincarb Site (visitato il 7 luglio 2018 )
  4. "  BSA Super Rocket  " , www.pressreader.com , Old Bike Australia,1 ° marzo 2018(accesso 8 luglio 2018 )
  5. "  BSA Super Rocket Special  " , Classic Bike Guide ,1 ° marzo 2018(visitato il 10 luglio 2018 )
  6. "Il  modello cambia ogni anno per i modelli USA Super Rocket  " , www.bsa.hailwood.com
  7. "  Eastern Western USA vs USA Super Rocket Models  " , www.bsa.hailwood.com (visitato l' 8 luglio 2018 )
  8. "  USA versus UK Super Rockets  " , www.bsa.hailwood.com (visitato l' 8 luglio 2018 )
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  11. "  Carburettor Settings - BSA  " , Draganfly Motorcycles (accesso 7 luglio 2018 )