BSA Super Rocket | |
BSA Super Rocket del 1963 | |
Costruttore | BSA |
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Anni di produzione | 1957 - 1963 |
Motore e trasmissione | |
Motore (i) | gemello in linea raffreddato ad aria |
Avviare | calcio |
Dislocamento | 646 cm 3 |
Riduttore | 4 velocità |
Trasmissione | catena |
Telaio, sospensioni e frenata | |
Telaio | tubo di acciaio |
Sospensione anteriore (viaggio) | forcella idraulica telescopica |
Sospensione posteriore (viaggio) | braccio oscillante |
Freno anteriore | tamburo |
Freno posteriore | tamburo |
Peso e dimensioni | |
Interasse | 1391 mm |
La BSA Super Rocket è una motocicletta lanciata nel 1957 dotata di un bimotore verticale di 646 cm 3 di aria raffreddata prodotta dalla Birmingham Small Arms Company (BSA) Small Heath, Birmingham . Era un modello sportivo migliorato della serie di motociclette BSA A10 sviluppate dal BSA Road Rocket . Nonostante la reputazione di affidabilità, la serie A10 ha lottato per competere con i motori Triumph e il telaio Norton Featherbed . Il modello fu interrotto nel 1963 con l'introduzione della serie di motori BSA A65 con cambio integrato .
Rilasciato nel 1957, il Super Rocket ha mantenuto il carburatore Amal TT e l'albero a camme sportivo 356 del Road Rocket . Il rapporto di compressione è stato aumentato a 8,5: 1 ed è stata installata una nuova testata in lega. La testata del cilindro aveva un collettore di aspirazione fuso con luci e valvole più grandi. La valvola di aspirazione è così passata da 37 mm a 38 mm . Anche l'albero motore è stato rinforzato rispetto ai modelli precedenti. Tutte queste modifiche hanno aumentato la potenza a 43 CV. Un rapporto della prima marcia più corto migliorava l'accelerazione della linea. Cycle World , la rivista motociclistica americana, ha testato il Super Rocket a 187 km / h
Nuovi freni sono stati installati con mozzi a tutta larghezza invece dei precedenti elementi a mezza larghezza. Il freno anteriore era di 203 mm e il posteriore di 178 mm, entrambi azionati da cavi. I modelli americani avevano un ornamento cromato a forma di razzo sul parafango anteriore che utilizzava i fori di montaggio della targa anteriore utilizzati in altri mercati. I modelli della West Coast americana avevano un serbatoio del carburante da 15 litri, una sella "Twin-Solo" più ampia e un manubrio "Laconia Bend". I modelli della costa orientale ricevettero un serbatoio da 7,6 litri nel 1958/59 che aumentò a 11,4 litri dal 1960. I modelli della costa occidentale ricevettero una sella "ammortizzata" più stretta e un manubrio "Gunter Bend". " Un contagiri era di serie su tutti i modelli americani. I modelli britannici avevano una carenatura del faro anteriore (navicella), parafanghi più avvolgenti e un contagiri.
L'albero a camme da corsa 357 è stato installato dal 1960 con una frizione migliorata. Nel 1962 fu installato un carburatore monoblocco da 29 mm di diametro maggiore. Entrambi aumentarono la potenza fino a 47 CV (34 kW ).