BATFK27
| BATFK27 | |
| |
| Produttore di aeromobili | British Aerial Transport Co.Ltd. |
|---|---|
| genere | Sport |
| Primo volo | 1919 |
| La messa in produzione | 1919 |
| Data di recesso | 1921 |
| Motorizzazione | |
| Motore | ABC Wasp II |
| Potere | 200 CV |
| Dimensioni | |
| Span | 7,92 m |
| Lunghezza | 6,27 m |
| Superficie alare | 18,58 m 2 |
| Numero di posti | 2 |
| Masse | |
| Massa vuota | 487 kg |
| Massa massima | 669 kg |
| Prestazione | |
| Massima velocità di crociera | 217 km / h |
| Velocità di stallo | 80 km / h |
Il BATFK 27 è un biplano sportivo britannico tra le due guerre progettato da Frederick Koolhoven .
Derivata dalla BAT Bantam , questa biposto si caratterizzava innanzitutto per la sua ala sesquiplano , che si traduceva in un originale albero interplano. Costruito interamente in legno come i suoi predecessori, l'FK27 aveva anche la particolarità di avere due sedili affiancati, la coppia principale della fusoliera era determinata dal diametro del motore, il nuovo gruppo stellare ABC Wasp II da 200 CV.
Immatricolato K-143, il prototipo (c / n 33) ha avuto appena il tempo di fare i suoi primi voli per poter partecipare all'Air Victory Derby tenutosi il21 giugno 1919. Volato dal maggiore C. Draper, capo pilota della British Aerial Transport Co.Ltd. E indossando il numero di gara "3", si è piazzato 4 ° in gara e secondo Trophy Shell. Entrato poi nel registro britannico definitivo come G-EAFA, questo velivolo che non aveva seguito fu ammucchiato nel 1921, vittima della liquidazione del BAT
Riferimenti
- Flight Review , n ° 548 di26 giugno 1919 e 575 di 1 ° gennaio 1920.