Jomo- Aeroporto internazionale di Kenyatta Aeroporto internazionale di Jomo Kenyatta | ||||||||||
Il terminal passeggeri nel 2006. | ||||||||||
Posizione | ||||||||||
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Nazione | Kenya | |||||||||
città | Nairobi | |||||||||
Informazioni sui contatti | 1 ° 19 ′ 09 ″ sud, 36 ° 55 ′ 39 ″ est | |||||||||
Altitudine | 1.624 m (5.327 piedi ) | |||||||||
Geolocalizzazione sulla mappa: Kenya
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Informazioni aeronautiche | ||||||||||
Codice AITA | NBO | |||||||||
Codice ICAO | HKJK | |||||||||
Tipo di aeroporto | Misto (civile e militare) | |||||||||
Manager | Kenya Airports Authority (en) | |||||||||
Sito web dell'aeroporto | Consultare | |||||||||
L' aeroporto internazionale Jomo Kenyatta, ( codice IATA : NBO • codice ICAO : HKJK ), precedentemente noto come Airport Embakasi e Nairobi International Airport, è il più grande hub aeroportuale del Kenya . Per il suo traffico, è classificato 6 ° aeroporto in Africa , e 1 ° aeroporto per l'Africa orientale. Prende il nome dal primo presidente della Repubblica del Kenya, Jomo Kenyatta .
L'aeroporto Jomo-Kenyatta si trova nel sud-est del territorio di Nairobi, la capitale del paese, a 15 km dal centro della città , nella divisione di Embakasi (en) , ai margini dell'area urbana. L'autostrada A 104, chiamata Mombasa Road in questa parte del suo percorso, corre a sud-ovest dell'aeroporto e funge da principale asse di comunicazione tra l'aeroporto e il centro di Nairobi.
L'aeroporto è il principale hub di collegamento aeroportuale per Kenya Airways e Fly540 .
L'aeroporto dispone di un'unica pista, dotata di ILS . Comprende un terminal passeggeri, risalente agli anni '70 , e un terminal merci, utilizzato anche dall'aeronautica militare keniota, e che non è altro che il vecchio terminal di Embakasi .
Nel 2007 , 4.861.706 passeggeri hanno attraversato l'aeroporto internazionale di Jomo-Kenyatta.
L'aeroporto di Nairobi-Embakasi è stato inaugurato nel maggio 1958 dall'ultimo governatore britannico del Kenya, Evelyn Baring . Normalmente, Sua Maestà la Regina Elisabetta, la Regina Madre avrebbe dovuto eseguire questa inaugurazione, ma non è stata in grado a causa di un ritardo in Australia .
Nel decennio successivo, l'attuale terminal fu costruito sull'altro lato della pista e l'aeroporto ribattezzato Jomo-Kenyatta International Airport. Il vecchio terminal è a volte indicato come Old Embakasi Airport ( ex Embakasi Airport ) ed è utilizzato dal traffico merci e dalle forze keniote.
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Progettazione del nuovo terminal passeggeri dell'aeroporto internazionale Jomo Kenyatta di Nairobi
L'aeroporto sta affrontando un aumento del traffico che l'infrastruttura esistente non sarà più in grado di gestire. Nell'ambito dell'auspicato aumento della capacità passeggeri, volevano separare i flussi di arrivo e partenza e ripristinare la funzionalità del terminal che ha preso fuoco nel 2013.
Hanno quindi deciso di aumentare al massimo la capacità dei passeggeri.
In risposta a tutte queste esigenze, la proposta di ADP Ingénierie all'aeroporto di Nairobi (che l'ha accettata) è stata quella di fondere i tre terminal esistenti in un nuovo terminal unico al fine di ottimizzare l'utilizzo delle risorse dell'intero hub (ora comprensivo di due binari).
Figure chiave
Obiettivo di 3 terminali esistenti di 10,3 MPPA (milioni di passeggeri all'anno) Obiettivo di 10,3 MPPA
La Banca africana per lo sviluppo (AfDB) ha approvato un prestito di 160 milioni di dollari (16 miliardi di Ksh) per l'ampliamento dell'aeroporto internazionale Jomo Kenyatta (JKIA) di Nairobi.
L'AfDB ha affermato che il prestito aumenterà gli sforzi del governo keniota per espandere il JKIA con l'obiettivo di rendere Nairobi un hub per l'aviazione.
Il progetto include una seconda pista di 4,9 km costruita secondo gli standard ICAO di Categoria Due, comprese le vie di rullaggio collegate; spazi di parcheggio aggiuntivi per aeroplani e un'unità antincendio aviotrasportata.
Modificato il 05/12/2019
Le cifre sono tratte dal rapporto annuale Statistical Abstract 2010 pubblicato dal Kenya National Bureau of Statistics (KNBS), ( ISBN 9966-767-24-X ) .
2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
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62.000 | 73.000 | 76.000 | 79.000 |
Vedi la query grezza e le fonti su Wikidata .
2006 | 2007 | 2008 | 2009 | |
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Arrivi | 2.244.000 | 2.472.000 | 2.390.000 | 2.556.000 |
Partenze | 1.262.000 | 1.439.000 | 1.378.000 | 1.516.000 |
in transito | 943.000 | 4.862.000 | 4.751.000 | 5.078.000 |
totale | 4.449.000 | 8.773.000 | 8.519.000 | 9.150.000 |
In tonnellate | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
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scarico | 54 223 | 59.496 | 59.219 | 46.949 |
Caricamento in corso | 186.898 | 216.287 | 240.092 | 214.584 |
totale | 241.121 | 275.783 | 299.311 | 261 533 |
Il 7 agosto 2013, un violento incendio ha completamente devastato il terminal degli arrivi internazionali, il cui tetto è crollato. A parte circa 200 persone avvelenate, a vari livelli, dal fumo, il disastro non ha causato vittime. Tutti i voli internazionali dovevano essere dirottati prima all'aeroporto internazionale di Moi e poi anche all'aeroporto internazionale di Kisumu e all'aeroporto internazionale di Eldoret .
Dal momento che l'annuncio del fuoco, da parte delle agenzie di stampa , l'attuale mercato azionario delle azioni della società della Kenya Airways , che ha il suo hub principale all'aeroporto internazionale di Nairobi, ha visto il suo voto calo del 2%.
Il giorno successivo, dopo la proposta del presidente degli Stati Uniti Barack Obama e l'approvazione del presidente keniota Uhuru Kenyatta , tre membri dell'ambasciata degli Stati Uniti in Kenya e membri dell'FBI si sono aggiunti alle indagini e si sono uniti, i due giorni dopo, da due esperti di fuoco militari inviati direttamente dagli Stati Uniti .
Nel giugno 2015 è stato messo in servizio un nuovo terminal aeroportuale. Sebbene perfettamente funzionante, l'edificio è temporaneo. Si tratta infatti di una soluzione intermedia, pensata per essere utilizzata per un massimo di 10 anni, il tempo necessario per lo sviluppo e l'attuazione di un programma di costruzione di nuove strutture permanenti.