Aeroporto di Havre-Octeville
| Le Havre - Octeville | ||||||||||
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| Posizione | ||||||||||
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| Nazione | Francia | |||||||||
| città | Le Havre | |||||||||
| Informazioni sui contatti | 49 ° 32 ′ 03 ″ nord, 0 ° 05 ′ 17 ″ est | |||||||||
| Altitudine | 95 m (312 piedi ) | |||||||||
Geolocalizzazione sulla mappa: Seine-Maritime
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| Informazioni aeronautiche | ||||||||||
| Codice AITA | LEH | |||||||||
| Codice ICAO | LFOH | |||||||||
| Nome mappa | LE HAVRE O. | |||||||||
| Tipo di aeroporto | civile | |||||||||
| Manager | Edeis | |||||||||
| Sito web dell'aeroporto | Consultare | |||||||||
L' aeroporto di Le Havre-Octeville ( codice IATA : LEH • codice ICAO : LFOH ) è un aeroporto situato a nord-ovest di Havre a cavallo di questa città e della città di Octeville-sur-Mer . E 'gestito dalla società Havre operativo l'aeroporto (SEHA), una controllata di SNC-Lavalin Aeroporti dal 1 ° Agosto 2012, come parte di una delega di servizio pubblico approvata dal comunità Agglomerato di Le Havre (CODAH), proprietaria dell'aeroporto.
L'aeroporto di Le Havre è il 4 ° aeroporto di Norman dopo l'aeroporto di Caen , di gran lunga il 1 ° in termini di passeggeri trasportati E Deauville e Rouen , rispettivamente di 2 e e 3 e .
Storia
Nel 2009, la rivista Air et Cosmos ha pubblicato l'articolo "la nuova mappa del cielo regionale" in cui è ovvio che l'aeroporto di Octeville non gioca un ruolo importante in Normandia.
La frequentazione dell'aeroporto è passata da 56.486 passeggeri nel 2009 a 13.000 passeggeri nel 2013, a causa della sua vicinanza all'aeroporto di Deauville-Normandie .
Nel 2011, l'aeroporto di Octeville ha subito una perdita di 700.000 € . Nell'agosto 2012, la comunità degli agglomerati Di Le Havre (CODAH) ha affidato la gestione dell'aeroporto di Octeville, di cui è proprietaria, al gruppo SNC-Lavalin, gestori Aeroporti. Dopo la partenza di Twin Jet dall'aeroporto nel 2012 e l'arrivo di Ryanair all'aeroporto di Deauville nel 2014, l'attività commerciale dell'aeroporto di Octeville è fortemente messa in discussione: sta diventando difficile competere con Deauville con Ryanair, e CODAH si rifiuta di sovvenzionare nuove linee commerciali.
Abbiamo diversi futuri in serbo per questo: decostruire il terminal passeggeri o trasformarlo in un aeroporto business, a differenza dell'aeroporto di Deauville-Normandie, che in questo caso sarebbe un aeroporto che accoglie solo voli charter. Nel 2015 è stata creata un'associazione chiamata "Nessun porto senza aeroporto" per combattere la distruzione dell'aeroporto.
Nel giugno 2016, il controller della torre è stato sostituito da un agente AFIS e il CTR è stato declassato allo spazio aereo G. Inoltre, la pista 22 ILS è definitivamente fuori servizio . Tuttavia, il traffico passeggeri è più che raddoppiato tra il 2015 e il 2016.
L'aeroporto ha finito per mantenere la sua posizione posizionandosi sulle offerte "voli vacanza".
Nel 2017 sono transitati sulla piattaforma di Le Havre circa 10.000 passeggeri, con un aumento delle presenze del 19% rispetto al 2016.
Situazione
Attività
Oggi
L'aeroporto di Le Havre-Octeville è utilizzato principalmente per voli charter nazionali ed europei . Molte destinazioni di vacanza vengono offerte ogni anno ( Tunisia , Isole Baleari , Portogallo , Grecia , Bulgaria , ecc.) Grazie alle agenzie di viaggio locali che noleggiano gli aerei.
L'aeroporto di Le Havre-Octeville è la base degli elicotteri doganali, della sicurezza civile e della stazione di pilotaggio del porto di Le Havre. Ospita anche un'attività per il tempo libero.
L'aeroporto di Le Havre-Octeville funge anche da aeroporto di addestramento per i Falcons dell'esercito francese e per la pattuglia francese.
L'aeroporto di Le Havre-Octeville è la sede della compagnia aerea Phénix aviation.
Ieri
L'attività commerciale dell'aeroporto di Le Havre è stata ricca.
- All'inizio degli anni '30, Air Union servì Parigi-Le Bourget in 1 ora e 15 minuti.
- All'inizio degli anni '70, Air Paris ha servito Londra e Paris-Orly, Rousseau Aviation ha servito Lille e Nantes.
- Negli anni '80, Brit Air ha servito Londra, Caen, Lione. Air Vendée ha servito Nantes in 50 minuti e Londra o Bruxelles (1 ora di auto con la metropolitana Swearingen), Air Littoral ha servito Lione a metà degli anni '80.
- Negli anni '90, Brit Air ha servito Caen, Rennes, Londra e Lione da Le Havre. Nell'ottobre 1999, il gruppo Air France ha cancellato le linee Le Havre - Brest, Le Havre - Birmingham, Le Havre - Amsterdam, Le Havre - Bruxelles, Le Havre - Caen, Le Havre - Rennes, Le Havre - Lione e Le Havre - Londra / Gatwik.
- Negli anni 2000, Brit Air (fine operazione dicembre 2009), Chalair Aviation (fine operazione settembre 2013) e infine Twin Jet (fine operazione 1 agosto 2014) fornirono la linea per Lione (con scalo via Rouen per Brit Air) .
L'aeroporto di Le Havre-Octeville era il quartier generale di Air Normandie .
Compagnie aeree e destinazioni
- Phénix Aviation: compagnia di trasporti su richiesta / aviazione d'affari.
- Kit da viaggio : tour operator, specialista nelle Isole Baleari
Statistiche
Evoluzione del traffico passeggeri
Vedi la query grezza e le fonti su Wikidata .
| 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 880 | 115.885 | 139.575 | 118.572 | 60.409 | 50.450 | 65.166 | 52 187 | 51.537 | 52.315 | 65.027 | 56.486 | 51.802 | 44 017 | 29 195 | 23 934 | 13.607 | 10 762 | 6.245 | 11.063 | 13.205 | 6.491 | 7.179 |
Aviazione sportiva e da diporto
- Bee Skydiving
- Aeroclub Jean Maridor
- ULM76
Attrezzature
- Rampa di accesso da 420 metri
- 2 vie di rullaggio: di cui 1 di lunghezza 950 m , larghezza 25 m inoltrata alla soglia 22 della pista principale
- 28.600 m² di posti auto
- Servizio di controllo del traffico aereo aperto dalle 5.30 alle 22.30 (escluso domenica; prolungamento su richiesta)
- Segnalazione luminosa ad alta intensità, PAPI in 04 e 22
- Rifornimento JET A1 - AVGAS 100 LL
- Stoccaggio 150.000 litri (aria totale)
- Servizio di sicurezza antincendio di categoria 7
Accesso all'aeroporto
L'aeroporto di Le Havre-Octeville offre un parcheggio gratuito per i viaggiatori.
Note e riferimenti
- Marc Migraine, " Nuvole sull'aeroporto di Le Havre - Octeville " , su Auhavre.com ,13 aprile 2009(visitato il 20 marzo 2017 )
- Marie Héron, " SNC-Lavalin gestisce l'aeroporto Havre-Octeville " , su Lantenne.com ,8 agosto 2012(visitato il 20 marzo 2017 )
- " Quale futuro per l'aeroporto di Le Havre-Octeville?" » , Su Francetvinfo.fr ,18 dicembre 2014(visitato il 20 marzo 2017 )
- " Union des Aéroports Français " , su aeroport.fr (accesso 22 marzo 2021 ) .
- Richard Plumet, " Nuove destinazioni dall'aeroporto di Le Havre " , su Francetvinfo.fr ,7 febbraio 2017(visitato il 20 marzo 2017 )
- " Air Union " , su scheduleimages.com (consultato il 22 marzo 2021 ) .
- " Air Paris " , su scheduleimages.com (consultato il 22 marzo 2021 ) .
- " Rousseau Aviation " , su www.timetableimages.com (accesso 18 agosto 2019 )
- " Brit Air " , su scheduleimages.com (consultato il 22 marzo 2021 ) .
- " Air Vendée - Air Vendee " , su scheduleimages.com (accesso 22 marzo 2021 ) .
- " Air Littoral " , su scheduleimages.com (consultato il 22 marzo 2021 ) .
- " Il futuro dei servizi aerei regionali e il funzionamento degli aeroporti e del fondo di investimento per il trasporto aereo (FIATA) " , su www.senat.fr (accesso 18 marzo 2021 )
- https://www.facebook.com/airjournal , " Twin Jet abandons Lyon - Le Havre / Air Journal " , su Air Journal (accesso 12 aprile 2020 ) .
- “ a Le Havre-Octeville-sur-Mer aeroporto di Nuova. Un collegamento alle Isole Baleari " , su Normandie-actu.fr ,18 gennaio 2016(visitato il 20 marzo 2017 )
- " Statistiche annuali Le Havre - Octeville Airport " , su Union des Airport Français (accesso 9 marzo 2020 ) .