Avenue 9 de Julho o Avenue Nove de Julho (in portoghese Avenida 9 de Julho o Avenida Nove de Julho , che significa Avenue di9 luglioo Avenue du Neuf Juillet ) è una strada della città di São Paulo .
È un'importante arteria della rete stradale della capitale di San Paolo, principalmente per la sua funzione di asse radiale che collega il centro della città con altre regioni, come il sud-ovest, Avenida Paulista , Marginal Pinheiros e altre strade del città. Il 9 de Julho, che faceva parte della modernizzazione di San Paolo e del Piano dei viali di Prestes Maia , fu inaugurato nel 1941 ed è noto per essere un percorso di fondovalle, situato sopra il torrente Saracura e il torrente Iguatemi.
Il nome del viale si riferisce ad una data rilevante nella storia di San Paolo , il9 luglio 1932, data dell'inizio della rivoluzione costituzionalista del 1932 , poi giorno festivo istituito dal governatore Mário Covas .
L'Avenida Nove de Julho passa a circa trenta metri sotto l' Avenida Paulista attraverso il Tunnel Nove de Julho .
I lavori di costruzione di Avenue 9 de Julho iniziarono nel 1929, sotto l'amministrazione del sindaco José Pires do Rio , ma furono completati solo dodici anni dopo, sotto l'amministrazione di Prestes Maia . Fu la prima grande strada di integrazione costruita fuori dal centro di San Paolo, all'epoca, che collegava il largo da Memória con la rua Estados Unidos.
Il periodo di maggior impulso nella costruzione si è svolto durante il mandato di Fábio Prado, sindaco della città tra il 1934 e il 1938. Con i viali Ipiranga e Rebouças, il completamento di 9 de Julho segna l'inizio dell'attuazione del Piano dei viali da parte dell'ingegnere Prestes Maia, che, tra i vari obiettivi, mirava ad ampliare gli spazi aperti nella regione centrale, aprire viali diametrali e marginali in città, allargare le strade e costruire una tangenziale per distribuire i flussi veicolari.
È stato finalmente aperto il 25 gennaio 1941. Le sue costruzioni furono regolamentate nello stesso anno, il11 febbraio, dal Decreto Legislativo n. 75, che ha stabilito gli arretramenti obbligatori, le altezze minime e massime degli edifici e ha determinato altre questioni di carattere urbanistico per la regione.
La sua costruzione è stata fondamentale non solo per l'integrazione tra il centro cittadino e i quartieri, garantendo la fluidità del flusso urbano, ma ha anche integrato un importante processo di valorizzazione degli spazi dal punto di vista immobiliare, attraverso una logica presente lungo tutto il percorso urbanizzazione di San Paolo. Le aree deprezzate, come i fondovalle, frequentemente colpite da inondazioni, hanno beneficiato di infrastrutture e investimenti pubblici e, di conseguenza, i loro terreni si sono rapidamente apprezzati, accanto, ad esempio, ai viali principali.
Essendo un viale di fondovalle, costruito su due fiumi, la regione è stata inondata fino ad oggi. Sotto la sezione della regione centrale della città, il9 luglionasconde il fiume Saracura , che forma l'Anhangabaú, affluente del Tamanduateí . Il Saracura ha la sua origine dietro l'attuale posizione dell'hotel Maksoud Plaza, nel vicolo cieco di Garcia Fernandes. Rettificato, il suo percorso attraversa una galleria di acqua piovana e termina a Tamanduateí.
Nella zona occidentale, Avenue 9 de Julho passa sopra un tratto del torrente Iguatemi, affluente del fiume Pinheiros .
In totale, la città di San Paolo ha più di trecento fiumi nascosti nel suo seminterrato. Nel suo processo di urbanizzazione, la canalizzazione e la trasposizione dei fiumi arrivò a rappresentare, nella soggettività di San Paolo dell'epoca, la vittoria umana sulla natura, attraverso l'ingegneria, la costruzione di viadotti e il processo di verticalizzazione. La condizione di superare gli ostacoli naturali ha portato luoghi come Vale do Anhangabaú e Avenida 9 de Julho a diventare famosi paesaggi fotografici, spesso rappresentati da fotografi come Werner Haberkorn , artista che ha documentato, attraverso le sue fotografie, il processo di modernizzazione della città negli anni '40 e anni '50.
Nei primi cinquanta giorni del 2010 il tratto della regione centrale ha avuto un totale di 38 punti di piena, di cui dieci impraticabili, situazione attribuita a vecchie gallerie di drenaggio, senza capacità di ricevere grandi quantità di acqua.
Il nome del viale si riferisce alla rivoluzione costituzionalista del 1932 , un conflitto armato che ebbe luogo nello stato di San Paolo e mirava a rovesciare il governo provvisorio di Getúlio Vargas , considerato antidemocratico dal popolo di San Paolo. È il9 luglio 1932che il movimento scoppiò nella capitale, ponendo le forze di San Paolo, sotto la guida di Isidoro Dias Lopes , contro le truppe del capo di stato dell'epoca. Dopo tre mesi di combattimenti, fu firmato un termine di capitolazione, che pose fine alla rivoluzione1 ° ottobre 1932.
Il piano dei viali, prodotto dall'ingegnere Prestes Maia, fu commissionato da Pires do Rio nel 1930, con l'obiettivo di risolvere il problema del traffico nel centro di San Paolo. Il suo punto di partenza non partiva da zero, ma sfruttava un sistema precedentemente presentato da João F. Ulhoa Cintra, il "Perimetro di Irradiazione", che fu chiamato perché doveva servire come linea di partenza per le arterie che avrebbero portato a i quartieri. La proposta principale del piano era quella di costruire un anello attorno alla zona di congestione, partendo da Piazza della Repubblica e coinvolgendo altre aree, come rua dos Timbiras, avenida Senador Queiroz, parque D. Pedro II , rua Tabatinguera, praça João Mendes , rua Santo Amaro, rua 7 de Abril e avenida São Luís.
Il "Sistema Y", formato dai viali 9 de Julho, Itororó (poi diventato viale 23 de Maio ) e Anhangabaú Inferior (oggi chiamato Prestes Maia), fu implementato durante il governo di Prestes Maia, che assunse la prefettura di São Paulo inmaggio 1938, in un mandato che durerà fino al novembre 1945e realizzerà la più grande riforma urbanistica della città fino ad oggi, andando oltre amministrazioni come quelle di João Teodoro e Antônio Prado. Mentre i viali 9 de Julho e Itororó portavano all'area meridionale, l'Anhangabaú Inferior si era avvicinato alla direzione del distretto di Luz, unendo così le aree settentrionale e meridionale.
Per tutta la sua lunghezza, Avenida 9 de Julho ha un tratto sotterraneo di 450 metri, che passa sotto punti come Avenida Paulista , più precisamente all'altezza del MASP e del Parco Tenente Siqueira Campos – Trianon . Il tunnel fu costruito per collegare il centro di San Paolo con la zona meridionale, dove ancora regnavano grandi ville, palazzi ed edifici rurali.
Il rapido accesso tra il centro e l'area meridionale era un sogno nella mente di San Paolo in quel momento, poiché il percorso era possibile solo per coloro che stavano scalando la punta dell'Avenida Paulista, che era un ostacolo naturale che ostacolava lo sviluppo della capitale ai lati dei poderi Itaim e Santo Amaro. Il sottopasso è diventato un'alternativa più efficiente e ha avuto un impatto sull'urbanizzazione della regione, che ha iniziato a ricevere edifici alti e un maggiore flusso di persone e veicoli.
Il lavoro è durato un anno ed è costato 17.192 contos. È stato finalmente inaugurato il23 luglio 1938, in una cerimonia che ha riunito l'allora Presidente della Repubblica, Getúlio Vargas, e il sindaco e urbanista, Prestes Maia. Attualmente, continua ad essere considerato una pietra miliare nella storia urbana della città di San Paolo.
Nel 2001, durante il mandato del sindaco Marta Suplicy , Tunnel 9 de Julho è stato ribattezzato Daher E. Cutait. Il nome, tuttavia, non ha ottenuto il consenso popolare e rimane scritto solo tra parentesi sui segnali stradali.
Quando è stato inaugurato nel 1938, Tunnel 9 de Julho aveva un belvedere, rimasto abbandonato per 76 anni, finché nel 2015, grazie a una partnership pubblico-privata tra la città di São Paulo e Grupo Vegas, lo spazio è stato rivitalizzato, trasformando in uno spazio multiculturale, con un ristorante, una caffetteria ed eventi come concerti, fiere indipendenti, mostre all'aperto, corsi e workshop.
Il sito è aperto al pubblico, con ingresso gratuito, ed è diventato un'attrazione turistica della città, in quanto offre ai visitatori una bellissima vista della capitale. Uno dei progetti che si svolge nello spazio si chiama "18.30" e consiste in attrazioni musicali gratuite che vengono presentate dal martedì alla domenica, dalle 18.30, sulla scalinata Mirante.
Tra il 1940 e il 1950 furono costruiti viadotti nel perimetro di irradiazione, a Prestes Maia, come Dona Paulina, 9 de Julho e Jacareí. Il viadotto 9 de Julho attraversa il viale omonimo in un tratto vicino a Praça da Bandeira. Lungo la sua lunghezza, ha 220 metri, essendo il più grande dei tre menzionati.
Quando il municipio di San Paolo ha donato il terreno dell'Avenida Paulista per la costruzione del Museo d'arte di San Paolo Assis Chateaubriand , è stata imposta la condizione che non fosse costruito nessun edificio che impedisse la vista del centro città, reso possibile dall'Avenue9 luglio. Per questo l'architetto Lina Bo Bardi ha costruito il museo su un grande spazio aperto, che sarebbe diventato un riferimento architettonico perché era, all'epoca, il più grande spazio aperto del mondo. L'indirizzo in Avenida Paulista è stato inaugurato il7 novembre 1968e lo spazio continua ad essere utilizzato per eventi, fiere aperte, proiezioni di film, flashmob e presentazioni di artisti di strada.
Progettata da Rino Levi, la residenza, situata in Avenida Nove de Julho, è un classico dell'architettura moderna di San Paolo. Luiz Carvalho Franco e Roberto Cerqueira César sono i coautori del progetto, ideato nel 1958 e completato nel 1959.
Avenida 9 de Julho ha molti vecchi palazzi, costruiti tra il 1930 e il 1940. Mentre molti rimangono abbandonati, alcuni, come il numero 4 180, sono stati rivitalizzati e sono attualmente in buone condizioni. Un esempio di edificio antico, che conserva ancora oggi un grande patrimonio, è l'ex sede del Colégio Sacré-Coeur de Marie, istituzione fondata nel 1938 che, per 47 anni, ha offerto corsi primari, secondari e secondari di scuola materna e collegio e semiconvitto. Attualmente, la casa ospita l'unità Escola Concept a San Paolo, con una linea di insegnamento bilingue.
I lavori iniziati sul viale, la sua urbanizzazione e il suo degrado sono sempre stati oggetto di polemiche nelle amministrazioni comunali. Essendo un punto di riferimento della città, qualsiasi azione nella regione ha un grande impatto. Fin dalla sua costruzione, questa strada permea l'intera storia della città e porta molti eventi, relazioni, istituzioni, segreti e persino crimini:
Praça 14 bisLa piazza un tempo era una fontana per i cavalli dei carrettieri che facevano la spesa al mercato centrale. All'epoca il viale era pieno di boschi. Oggi praça 14 Bis è essenzialmente un'uscita dalle fermate degli autobus Vai-Vai, che forma la corsia degli autobus di Avenue Nove de Julho, circondata da una rotonda sul viale stesso.
Praça da BandeiraNel XIX secolo, Praça da Bandeira era un luogo in cui si svolgevano le aste di schiavi. La piazza è un crocevia tra il largo do Bixiga e il largo do Piques , dove arrivavano in città grandi carichi, come lo zucchero, ad esempio.
Opera d'arte nell'Edificio BrasilarUn dipinto con influenze cubiste è stato trovato nell'Edifício Brasilar, costruito nel 1973. A causa di una serie di inondazioni che hanno colpito il luogo, non è stato possibile identificare il suo creatore. Sospettiamo che fosse qualcuno di grande reputazione. L'opera è già stata valutata e considerata con merito artistico.
Edifício Praça da Bandeira / Edifício JoelmaNel 1974, un incendio distrusse l' Edificio Joelma . L'incidente ha colpito la popolazione di San Paolo. Un totale di 189 persone sono morte e circa trecento sono rimaste ferite. Dopo alcuni anni di ristrutturazione, è stato riaperto con il nome di Edifício Praça da Bandeira.
Claridge / Cambridge HotelOggi espropriato dal Comune, era un tempo uno dei più grandi della città. La sua attività un tempo ospitava una discoteca, un bar e la routine di uno dei luoghi di soggiorno più popolari negli anni '50, ma oggi è occupata dal Front de Lutte pour le Logement. È stata anche fonte di ispirazione per un lungometraggio.
Condomínio Edifício Barão de RamalhoInaugurato nel 1940, vicino a Avenue 9 de Julho, è stato teatro di un crimine alla fine degli anni 1980. Uno dei casi di omicidio del Trianon Maniac si è verificato in uno degli appartamenti.
Estadão LanchesLa Lanchonete Estadão si trova all'angolo tra il viadotto Nove de Julho e la rua Major Quedinho. Il locale, aperto 24 ore, è un punto di riferimento turistico e gastronomico nella città di San Paolo, principalmente per il suo piatto principale: il panino con lo stinco, che premia l'istituzione di numerosi premi gastronomici. Secondo il sito web ufficiale dello snack bar, si mangiano più di trenta pezzi di stinco al giorno, ciascuno del peso compreso tra sette e otto chilogrammi. Inaugurato il5 dicembre 1968, dai portoghesi, lo snack bar è stato acquistato dagli attuali proprietari nel 1974.