Autostrada A52 | ||
Lo svincolo tra la A50 e la A52 ad Aubagne . | ||
Storico | ||
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Apertura | dal 1974 al 1978 | |
Caratteristiche | ||
Lunghezza | 26 km | |
Direzione | Nord Sud | |
Fine nord | ALLE 8 E 80a Châteauneuf-le-Rouge | |
Intersezioni |
A520 a Roquevaire A501 A502 |
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Fine sud | A50 per Aubagne | |
Rete | Autostrada | |
Territorio attraversato | ||
1 regione | Provenza-Alpi-Costa Azzurra | |
1 reparto | Bouches-du-Rhône | |
Città principali | Auriol , Aubagne | |
Operazione | ||
Rivenditore | ESCOTA | |
In Francia , la A52 è un'autostrada che collega il casello di La Barque sulla A8 (comune di Fuveau ) ad Aubagne sulla A50 .
Lungo 26 km , è a pagamento (tranne a est di Aubagne ) ed è gestito da Escota . Questa autostrada è coperta da Radio Vinci Autoroutes (107.7FM).
In origine, l'autostrada A52 collegava Marsiglia ad Auriol, con l'obiettivo di fornire un collegamento rapido tra Marsiglia e Nizza. La prima sezione, allora nota come autostrada dell'Est , prese il numero A52 nel 1963. Furono quindi progettate due diramazioni per collegare Marsiglia a Tolone e Nizza . Viene quindi intrapresa un'autostrada B52 che consente sia un collegamento tra Marsiglia e Nizza da un lato e tra Aix-en-Provence e Tolone dall'altro.
Sul lato Saint-Maximin-la-Sainte-Baume è stata creata una rampa di accesso dall'autostrada A8 ma la questione dell'autostrada tra Auriol e Saint-Maximin è stata abbandonata a favore di una serie di miglioramenti sulla strada statale 560 .
La vecchia A52 è stata rinumerata nel 1982 in quattro numeri diversi, solo la sezione tra il nord di Aubagne e Roquevaire ha mantenuto il suo numero originale: A50 tra Marsiglia e Aubagne , A501 a nord-ovest di Aubagne e A520 (prima A53 poi A521) ad Auriol alla fine della RN 560.
L'autostrada è stata concessa a ESCOTA nel 1973.
Il collegamento tra Aix-en-Provence e Aubagne si apre in più fasi:
Tutte queste sezioni hanno preso il nome di B52 fino al 1982.
Lo svincolo di Belcodène è previsto per la metà del 2020 con l'inizio dei lavori nel 2017. Il progetto, previsto da più di vent'anni, stava riscontrando problemi di finanziamento. Il costo è di 18 milioni di euro, finanziato da ESCOTA.