Alpine A441

L' Alpine A441 è un'auto da corsa creata nel 1973 dall'ingegnere e pilota automobilistico André de Cortanze . È una delle varie auto da corsa sviluppate da Renault e dalla sua controllata Alpine .

Questa vettura è un miglioramento dell'Alpine A440 e prende il posto di quest'ultima per i campionati del 1974.

Creazione

L'Alpine A440 è stato il modello utilizzato da André de Cortanze per creare l'Alpine A441. Allunga l'auto così come il passo. Insieme ai produttori di motori, sta anche sviluppando un nuovo motore più efficiente: il motore Hewland FGA400. Ha una potenza di 285  CV per 9.800 giri al minuto. L'A440 alpino aveva un Renault-Gordini V6 2  L motore di 270  CV . Il peso però non cambia tra le due vetture: è di 575  kg . Il motore ha anche la particolarità di diventare semiportante. L'A441 si distingue anche per le nuove sospensioni per ovviare ai problemi di sottosterzo dell'Alpine A440.

Campionato europeo

• 1 re manica. La vettura partecipa al suo primo Campionato Europeo nel Team svizzero Archambeaud di Gérard Larrousse , così come nel team alpino, il7 aprile 1974al circuito Paul-Ricard . Due piloti si sfidano su una Alpine A441: Alain Cudini che chiude al primo posto e Jean-Pierre Jabouille che chiude all'8 ° .
• 2 e calore. Possiamo vedere di nuovo la macchina23 giugno 1974al Trophée d'Auvergne che si tiene sul circuito di Charade . Tre alpini sono in gara, ma solo due sono ufficiali. I loro piloti sono Gérard Larrousse sulla vettura non ufficiale (vincitore), Alain Serpaggi e Jean-Pierre Jabouille (ritiro) sulle vetture ufficiali (vetture ufficiali).
• 3 e maniglia. Il21 luglio 1974Il terzo round si svolge a Misano , in Italia. Due alpini hanno ottenuto il giro più veloce in gara, il primo guidato da Jean-Pierre Jabouille, davanti al secondo guidato da Alain Serpaggi.
• 4 ° round. Lei sta in piedi11 agosto 1974a Enna , Italia . Questi sono tre Alpine A441 che ottengono i prezzi. Il team svizzero Archambeaud, con Gérard Larrousse come pilota, vince il giro più veloce in gara e la squadra alpina segue con Jean-Pierre Jabouille come pilota. La squadra alpina che ottiene nuovamente il terzo posto con il pilota Alain Serpaggi.
• 5 ° round. Il 25 agosto, a Hockenheim , Alain Serpaggi al primo posto, Jean-Pierre Jabouille l' 8 ° , mentre le foglie Gérard Larrousse. I tre stanno ancora guidando sull'Alpine A441.
• 6 e maniglia. Si svolge all'Autodromo del Mugello in Italia il22 settembre 1974. Gérard Larrousse vince primo davanti ad Alain Serpaggi, mentre Jean-Pierre Jabouille arriva quarto.
• 7 ° gara. Si svolge sul circuito di Jarama , in Spagna20 ottobre 1974. Jean-Pierre Jabouille prende il comando, seguito da Gérard Larrousse; Alain Serpaggi si arrende.

Quando furono annunciati i risultati del campionato, la squadra alpina vinse il titolo grazie alle sette vittorie dell'Alpine A441.

A441 Turbo

Al World Sport Prototype Championship, il team trasforma il modello A441 in un A441 Turbo (A441T) e Gérard Larrousse sarà il pilota. La differenza con il modello precedente è il motore dell'auto: un  motore turbo da 2 litri sviluppato da Bernard Dudot . La potenza della macchina passa quindi a 490  CV per 9.900 giri al minuto (contro i 485 di 9.800).

L'auto viene avvistata per la prima volta al 1000  km del Mugello in poi23 marzo 1975. Jean-Pierre Jabouille e Gérard Larrousse pilotano questo nuovo modello e salgono sui primi gradini del podio. Nella scuderia di Elf-Svizzera faceva parte anche una Alpine A441; è pilotato da Marie-Claude Beaumont e Léa Lombardi che si classificano seste.

Il team Renault Alpine decide di porre fine all'uso dell'Alpine A441 per sviluppare il prossimo modello A442. Il modello viene quindi utilizzato solo per i test. Troviamo però la A441 durante le gare nella scuderia di Elf-Svizzera. Si trova durante gare importanti come:

• I 1000  km di Monza il20 aprile 1975. L'auto arriva quarta dietro la A442.
• I 1000  km di Spa le4 maggio 1975 ma le automobili non partecipano.
• I 1.000  km del Nürburgring su1 ° giugno 1975 ma solo durante il test.
• La 24 Ore di Le Mans del 1975 in cui la vettura fa parte del team Elf-Svizzera.
• I 1000  km di Zeltweg il29 giugno 1975, gara femminile, ma il pilota a bordo della A441 si è arreso.

Al termine della stagione 1975, l'Alpine A441 non apparirà più e cederà completamente il posto alla A442.

Note e riferimenti

1. "  L'A441 alpino, ultimo passo prima della vittoria - News d'Anciennes  " (accessibile 14 Aprile 2021 )
2. "  1973-74 Alpine-Renault A440 racing barquette  " , su www.auction.fr (accesso 14 aprile 2021 )