Alfa Romeo 8C 2900 | |
![]() Alfa Romeo 8C 2900 B, passo Lungo | |
Marca | Alfa Romeo |
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Anni di produzione | 1937-1939 |
Produzione | 30 (tipo A) articolo / i |
Classe | Atletico |
Motore e trasmissione | |
Energia | Benzina |
Motore / i | 8 cilindri in linea |
Posizione del motore | Anteriore longitudinale |
Dislocamento | 2 905 cm 3 |
Massima potenza | 225 CV |
Riduttore | 4 marce con frizione multidisco a secco |
Peso e prestazioni | |
Peso a vuoto | 1.150 kg |
Velocità massima | 185 km / h |
Telaio - Carrozzeria | |
Corpo (i) | Coupé - Spider |
Sospensioni | 4 ruote indipendenti |
Dimensioni | |
Lunghezza | 4.390 mm |
Interasse | 2.800 - 3.000 mm |
Modi anteriore / posteriore | 1.350 mm / 1.350 mm |
L' Alfa Romeo 8C 2900 è un modello automobilistico costruito negli anni '30 dalla ditta italiana Alfa Romeo . È stato disponibile in due versioni:
Il telaio di questa vettura, sicuramente il migliore del suo tempo, era tecnicamente molto avanzato.
È equipaggiato con un otto cilindri in linea da 2905 cm 3 , mentre in lega, doppio albero a camme in testa e testata emisferica, due carburatori Weber e una sovralimentazione fornita da due compressori Roots. In realtà, questo motore è costituito da due blocchi di quattro cilindri uniti tra loro da un'unica testata e albero motore , il sincronismo essendo ottenuto da un treno di ingranaggi posto al centro, tra ciascun gruppo di cilindri. La sua potenza massima può raggiungere i 225 CV .
8C 2900 ha anche una sospensione moderna a quattro ruote indipendenti con molle elicoidali e ammortizzatori oltre a un cambio contiguo all'asse posteriore.
Quando l' Alfa Romeo P3 , il cui motore era derivato dall'8C da 2,3 litri, raggiunse la fine della sua carriera al Gran Premio d'Italia del 1936 , si invertì una lunga tendenza storica. Nonostante gli sforzi di Tazio Nuvolari , uno dei più grandi piloti di tutti i tempi, l'Alfa si è dimostrata incapace di dominare le Frecce d'Argento , i team Mercedes tedeschi e l' Auto Union , che ha vinto tutti i premi. La fabbrica ha quindi deciso di dedicare nuovamente tutti i suoi sforzi alla competizione nella categoria delle auto sportive.
I motori di tipo B sono stati quindi riaffilati a 2,9 litri, dotati di doppio turbocompressore e installati in un nuovo telaio molto sofisticato appositamente sviluppato dalla fabbrica.
Questo modello ha un cambio a quattro marce e sospensioni indipendenti a quattro ruote che conferiscono un'eccellente maneggevolezza, in particolare nella versione a passo corto. Con il suo corpo leggero che predilige l'alluminio e la sua potenza di 180, il 2900B fu la rivelazione dell'anno 1937.
Con eccellenti sospensioni e una fantastica accelerazione, specialmente alle alte velocità, dove i suoi concorrenti stavano iniziando a rimanere senza vapore, il 2900B godeva di una notevole maneggevolezza. La velocità massima era da 193 a 225 km / h per i modelli più leggeri, come quelli che conquistarono i primi tre posti alla Mille Miglia del 1938. Questi modelli, tecnologicamente molto avanzati e molto costosi, erano sobriamente corposi in versione spider o tagliati da la ditta Touring di Milano .
Le 2900B sono tra le auto d'epoca più rare e ricercate poiché l'Alfa ha prodotto meno di quaranta esemplari di questo modello.