Crash al volo TK-6491 | ||||
Il Boeing 747 raffigurato all'aeroporto di Maastricht-Aachen 5 giorni prima del disastro. | ||||
Caratteristiche dell'incidente | ||||
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Datato | 16 gennaio 2017 | |||
genere | Indagine in corso | |||
Cause | Indagine in corso | |||
Luogo | Vicino all'aeroporto internazionale di Manas Bishkek , Kirghizistan | |||
Informazioni sui contatti | 43 ° 03 ′ 25 ″ nord, 74 ° 26 ′ 25 ″ est | |||
Caratteristiche del dispositivo | ||||
Tipo di dispositivo | Boeing 747-412F | |||
Compagnia | Turkish Airlines (operato da ATC Airlines ) | |||
N o identificazione | TC-MCL | |||
Luogo d'origine | Aeroporto internazionale di Hong Kong ( Hong Kong ) | |||
posto di destinazione | Istanbul-Atatürk Airport ( Turchia ) | |||
Fase | Atterraggio | |||
Passeggeri | 0 | |||
Equipaggio | 4 | |||
Morto | 39 (di cui 35 a terra) | |||
Ferito | 15 | |||
Sopravvissuti | 0 | |||
Geolocalizzazione sulla mappa: Asia
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Il 16 gennaio 2017, un cargo Boeing 747 precipita in Kirghizistan su un villaggio vicino all'aeroporto di Manas . Operato dalla compagnia MyCargo Airlines (in) , il 747 che effettuava il volo TK-6491, doveva collegare Hong Kong a Istanbul (Turchia), con scalo a Manas ( Kirghizistan ). Tutti i 4 membri dell'equipaggio e almeno 35 persone a terra sono rimasti uccisi nell'incidente .
L'aereo è un Boeing 747-412F registrato TC-MCL e alimentato da quattro motori Pratt & Whitney PW4056. Il suo numero di serie è 32897 e ha volato per la prima volta con il13 gennaio 2003 con registrazione N5022E.
Viene consegnato 27 febbraio 2003a Singapore Airlines con la registrazione 9V-SFL prima di essere trasferito5 dicembre 2015presso MyCargo Airlines .
L'aereo non riesce a guadagnare quota dopo una riattaccata e si è schiantato a un chilometro dall'aeroporto.
I morti sono 39: i 4 membri dell'equipaggio e 34 abitanti del villaggio kirghiso di cui 7 uomini, 10 donne e 17 bambini. Ci sono anche 14 feriti, 17 case distrutte e altre 6 danneggiate.
I registratori di volo sono stati rapidamente recuperati e inviati a Mosca per l'analisi.
La Turkish Airlines prima nega che si tratti di un aereo e di un equipaggio di questa compagnia; ma l'aereo era stato registrato con questa compagnia. Quest'ultimo ha comunque inviato due esperti. L'indagine è ancora in corso (settembre 2017).