Cherbourg - Aeroporto della Manica
| Cherbourg - Manche | ||||||||||
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| Posizione | ||||||||||
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| Nazione | Francia | |||||||||
| Dipartimento | Maniglia | |||||||||
| città | Cherbourg-en-Cotentin | |||||||||
| Data di apertura | 1939 | |||||||||
| Dettagli del contatto | 49 ° 39 ′ 03 ″ nord, 1 ° 28 ′ 31 ″ ovest | |||||||||
| La zona | 225 ettari | |||||||||
| Altitudine | 140 m (459 piedi ) | |||||||||
Geolocalizzazione sulla mappa: Manche
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| Informazioni aeronautiche | ||||||||||
| Codice IATA | CER | |||||||||
| codice ICAO | LFRC | |||||||||
| Nome della mappa | CHERBOURG | |||||||||
| Tipo di aeroporto | Civile, aperta alla PAC | |||||||||
| Amministratore | Edeis | |||||||||
| Sito web dell'aeroporto | Consultare | |||||||||
L' aeroporto di Cherbourg - Manche ex Cherbourg-Maupertus ( codice IATA : REC • codice ICAO : LFRC ) è un aeroporto civile, aperto al traffico aereo pubblico (CAP), situato nei comuni di Maupertus-sur-Mer e Gonneville a 11 km a est di Cherbourg-en-Cotentin nella Manica , regione della Normandia , Francia .
Viene utilizzato per il trasporto aereo (nazionale e internazionale), missioni di servizio pubblico (SP) della flottiglia 33F e per la pratica di attività ricreative e turistiche ( aviazione leggera ).
Storia
Nel 1930, Air Union ha fornito 1 ora e 45 minuti di collegamenti aerei con l' aeroporto di Parigi-Le Bourget sull'ex aeroporto di Cherbourg- Querqueville (che in seguito divenne la base aerea navale di Querqueville).
La costruzione dell'aeroporto di Cherbourg - Maupertus è iniziata il 6 novembre 1937e il primo aereo è atterrato lì inmaggio 1939. Durante la seconda guerra mondiale , l'aeroporto sarà utilizzato come base dalla Luftwaffe , parte di queste strutture sono ancora visibili a nord-est della pista. Il terminal è stato inaugurato nel 1967 .
Sono stati operati collegamenti regolari e charter.
Nel 1970, il servizio aereo di Aurigny offriva voli charter e nel 1975 collegamenti regolari con le Isole del Canale.
Nel 1975, la Brymon Airways offriva collegamenti con Plymouth .
Nel 1989, Air Atlantique ha operato i collegamenti con Parigi-Orly , rilevata da Chalair Aviation fino alagosto 1999, quindi in settembre 1999da Air Normandie , da Twinjet nel 2002 e Chalair Aviation nel 2008 (fine inottobre 2009).
Nel 1990, durante il grande cantiere COGEMA, Chalair ha fornito collegamenti con l'aeroporto di Toussus-le-Noble (5 volte al giorno nel 1995) e l' aeroporto di Avignone tra il 1995 e il 1999.
Di proprietà del Consiglio Generale della Manche fin dalle leggi di decentramento, l'aeroporto è stato gestito fino al30 settembre 2009dalla Camera di Commercio e Industria di Cherbourg-Cotentin . La delega del servizio pubblico è stata poi affidata a SNC-Lavalin e poi a Edeis .
il 26 settembre 2019, il Consiglio dipartimentale della Manica decide all'unanimità che il suo nome sarà d'ora in poi "Aeroporto di Cherbourg-Manche".
Situazione
Strutture
Brani)
L'aeroporto dispone di una pista in cemento di tipo NATO (resistenza 40/R/B/W/T) orientata est-ovest (10/28), lunga 2.440 metri e larga 45. È dotato di:
- illuminazione diurna e notturna (luci pilotabili ad alta intensità ( PCL ));
- un indicatore del piano di avvicinamento ( PAPI ) per la direzione di atterraggio 10;
- un sistema di atterraggio strumentale ( ILS / DME ) per la direzione di atterraggio 28.
Benefici
L'aeroporto non è più controllato da quando31 marzo 2016. Le comunicazioni vengono effettuate sulle frequenze di 120,350 MHz per l'avvicinamento e 119,625 MHz per l' AFIS . È approvato per il volo notturno a vista ( VFR ) e il volo strumentale ( IFR ).
Inoltre:
- un 14.350 m 2 parcheggio ;
- un terminal passeggeri di 1.200 m 2 (capacità di movimentazione di 150.000 passeggeri all'anno);
- un terminal merci di 1.375 m 2 ;
- di magazzini ;
- una stazione di rifornimento ( 100LL e Jet A1 ).
Attività
Trasporti
DestinazioniL'aeroporto non è collegato regolarmente a nessun altro aeroporto.
Tuttavia, la Camera di commercio dell'industria del Morbihan (CCI Morbihan), gestore dell'aeroporto Lorient-Bretagne Sud, desidera aprire un collegamento tra Lorient e Cherbourg (richiesta del Gruppo Navale e della Marina).
La società Chalair stava già pensando nel 2015 di trasferirsi a Cherbourg su richiesta di Naval Group.
La piattaforma ospita alcuni voli stagionali per le vacanze in Grecia, Spagna e Italia in particolare.
forze armate francesi
- Un caimano marino , distaccato dalla flottiglia 33F .
Tempo libero e turismo
- Aeroclub Jean-Piquenot
Statistiche
Vedi la query grezza e le fonti su Wikidata .
| Anno | Passeggeri | Trasporto | Lavoro | movimenti |
|---|---|---|---|---|
| 2018 | 0 | 0 | 0 | 9,594 |
| 2017 | 0 | 0 | 0 | 10.754 |
| 2016 | 0 | 0 | 0 | 10 383 |
| 2015 | 4 768 | 0 | 0 | 9 229 |
| 2014 | 5 239 | 0 | 0 | 10.694 |
| 2013 | 4 812 | 0 | 0 | 10 957 |
| 2012 | 5 231 | 0 | 0 | 11,274 |
| 2011 | 3.334 | 0 | 0 | 12,122 |
| 2010 | 3.464 | 5 | 0 | 10.981 |
| 2009 | 7.801 | 0 | 0 | 11 346 |
| 2008 | 9.359 | 0 | 0 | 12.517 |
| 2007 | 11 920 | 0 | 0 | 14 499 |
| 2006 | 17.016 | 500 | 0 | 14 671 |
| 2005 | 12.593 | 0 | 0 | 15.664 |
| 2004 | 12.442 | 0 | 0 | 16.976 |
| 2003 | 10 253 | 0 | 0 | 14.615 |
| 2002 | 8.724 | 0 | 0 | 10.070 |
| 2001 | 7 889 | 0 | 0 | 12 588 |
| 2000 | 21.219 | 0 | 0 | 15.775 |
| 1999 | 27 744 | 0 | 0 | non specificato |
| 1998 | 29,575 | 0 | 0 | non specificato |
| 1997 | 35.563 | 0 | 0 | non specificato |
| Traffico | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| Passeggeri di Parigi | 8 522 | 7,576 | 7,208 | 2 105 | 2,554 |
| Passeggeri della maglia | 2.082 | 1.956 | 2.000 | 566 | 0 |
| Altri passeggeri commerciali | 3.464 | 7 484 | 2.656 | 6.608 | 5.247 |
| Subtotale passeggeri | 14.068 | 17.016 | 11 920 | 9.359 | 7.801 |
| Passeggeri vari | 32,129 | 29.021 | 28 656 | 24.430 | 26.097 |
| Passeggeri in transito | 3.033 | 3 316 | 3 484 | 2 208 | 72 |
| Totale | 46,197 | 46.037 | 40.575 | 33 789 | 33 898 |
Note e riferimenti
- Jean Rioufol, “ Manche. Lavori, cambio nome, rilancio... L'aeroporto di Cherbourg-Maupertus continua ad evolversi ” , su lamanchelibre.fr ,15 maggio 2020(consultato il 18 ottobre 2020 ) .
- Elenco degli aeroporti la cui creazione e messa in servizio è stata autorizzata elenco n o 1: Aeroporti aperti al traffico aereo pubblico (JORF n o 0043 del 20 febbraio 2015, pp. 3148)
- “ Air Union ” , su scheduleimages.com (consultato il 10 maggio 2021 ) .
- " Querqueville Aerodrome-Wikimanche " , su wikimanche.fr (consultato il 10 maggio 2021 ) .
- “ Il futuro dei servizi aerei regionali e l'esercizio degli aeroporti e del trasporto aereo fondo di investimento (FIATA) ” , sulla www.senat.fr (accessibile 20 FEBBRAIO 2021 )
- " Storia - Aeroporto Cherbourg Maupertus / Edeis " , su aeroport.fr (consultato il 10 agosto 2020 ) .
- " Memorie di Jacques Pageix: The Chalair Airline to Toussus-le-Noble " su blogspot.com (consultato il 10 agosto 2020 ) .
- " Manche: l'aeroporto di Maupertus ora si chiama Cherbourg-Manche " , su lamanchelibre.fr (consultato il 29 settembre 2019 )
- " Ordinanza del 29 gennaio 2016 che rimuove la zona di controllo associata all'aeroporto di Cherbourg-Maupertus (Manche) nella regione delle informazioni di volo di Brest | Legifrance ” , su www.legifrance.gouv.fr (consultato il 9 maggio 2016 )
- NB : le informazioni aeronautiche contenute in questa sezione sono citate senza garanzia di regolari aggiornamenti. Solo le informazioni pubblicate dal servizio informazioni aeronautiche (AIS) e/o dal gestore dell'aeroporto possono essere utilizzate per la navigazione aerea.
- " Morbihan: Le buone cifre dell'aeroporto (Lorient) " , su Ouest France , Quotidien ,22 maggio 2019
- " Chalair, specialista in voli business, compie 30 anni "
- " Statistiche annuali " , sull'unione degli aeroporti francesi
- Memorandum economico del Cotentin 2007 , CCI di Cherbourg-Cotentin , 2007