Aeroporto di Supadio
| Aeroporto Supadio (id) Bandar Udara Supadio (SPA) | ||||||||||
| ||||||||||
| Posizione | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nazione | Indonesia | |||||||||
| città | Pontianak | |||||||||
| Informazioni sui contatti | 0 ° 09 ′ 02 ″ sud, 109 ° 24 ′ 14 ″ est | |||||||||
| Altitudine | 3 m (10 piedi ) | |||||||||
Geolocalizzazione sulla mappa: Indonesia
| ||||||||||
|
||||||||||
| Informazioni aeronautiche | ||||||||||
| Codice AITA | PNK | |||||||||
| Codice ICAO | WIOO | |||||||||
| Tipo di aeroporto | Civile | |||||||||
| Manager | PT Angkasa Pura II (Persero) | |||||||||
L'aeroporto di Supadio ( codice IATA : PNK • codice ICAO : WIOO ) è un aeroporto con sede a Pontianak , la capitale della provincia indonesiana del Kalimantan occidentale .
Storia
L'aeroporto fu costruito negli anni '40 come aeroporto Sungai Durian, prima di essere ribattezzato Supadio negli anni '80.
Annullamento del cambio di nome
Era previsto nel 2006 di ribattezzare l'aeroporto in "Sultan Hamid II International Airport", secondo il sultano di Pontianak condannato nel 1953 a dieci anni di carcere per essersi schierato con gli olandesi durante il periodo noto come " Revolusi ". Non c'è stato alcun follow-up.
Situazione
|
Banda Aceh
Denpasar
Pangkal Pinang
Tanjung Pandan
Giacarta -Soekarno-Hatta
Bengkulu
Assolo
Semarang
Panino Pangkalan
Palangkaraya
Sampit
Palu
Jakarta -Halim Perdanakusuma
Samarinda
Malang
Surabaya
Balikpapan
Ende
Kupang
Komodo
Gorontalo
Jambi
Bandar Lampung
Ambon
Tarakan
Ternate
Manado
Gunung Sitoli
Medan
Wamena
Biak
Merauke
Timika
Jayapura
Pekanbaru
Batam
Tanjung Pinang
Bau-Bau
Banjarmasin
Makassar
Palembang
Bandung
Pontianak
Ketapang
Bima
Lombok
Manokwari
Sorong
Padang
Yogyakarta
|
Aziende e destinazioni
Modificato il 18/01/2020
Statistiche
Vedi la query grezza e le fonti su Wikidata .
Incidenti e inconvenienti
- Il 19 gennaio 1973, un Trans Nusantara Airways Douglas C-47B PK-EHC si schiantò durante l'atterraggio e fu distrutto dall'incendio che ne seguì. Le quattro persone a bordo sono state in grado di uscire dall'aereo.
- Il 22 novembre 2004 Sri Hardono, il capitano del volo Garuda Indonesia 501 , un Boeing 737-500 che volava da Pontianak a Jakarta, si ammalò improvvisamente subito dopo il decollo. Hardono richiese immediatamente il permesso di atterrare e morì pochi minuti dopo l'atterraggio. L'aeroporto è stato chiuso per 40 minuti e non ha portato a ulteriori incidenti.
- Il 2 novembre 2010, il volo Lion Air 712 , un Boeing 737-400 PK-LIQ, ha superato la pista ed è finito a pancia in giù. I 174 passeggeri e l'equipaggio hanno potuto essere evacuati senza gravi lesioni.
- Il 1 ° giugno 2012, un Boeing 737-400 di Sriwijaya Air slittato sulla pista durante un acquazzone pesante. Il danno era solo materiale.
Appunti
- " Default " , su co.id (accesso 2 aprile 2021 ) .
- (id) " NAM Air Buka 2 Rute Baru di Kalimantan Mulai 1 Mei 2019 " sulla KOMPAS.com (accessibile il 1 ° settembre 2020 ) .
- https://www.instagram.com/p/BabSfbRDty5/
- " PK-EHC Accident description " , Aviation Safety Network (accesso 26 agosto 2010 )
- Tempo Interaktif Pilota Garuda Diduga Meninggal Karena Serangan Jantung
- Simon Hradecky , " Crash: Lionair B734 at Pontianak on Nov 2nd 2010, overran runway on landing " , Aviation Herald (visitato il 2 novembre 2010 )
- (in) " No Cookie / The Courier Mail " su The Courier-Mail (accesso 2 aprile 2021 ) .
- http://www.thejakartaglobe.com/news/indonesian-airliner-carrying-163-skids-off-runway-none-hurt/521605