Costruzione di modelli aerei

L' aereo modello o aeromodello , è una forma di modello che si è sviluppato in armonia con l' aereo cerca di riprodurre il volo, la tecnica del pilota, i modelli specifici e l'aspetto da modelli a scala ridotta della realtà.

Le dimensioni dei modelli possono variare molto, da 10 cm a diversi metri di apertura alare , la massa varia da pochi grammi a 150 chilogrammi . I modelli di volo comprendono sia "aerei da peanut" per il volo libero per il volo indoor, nonché modelli radiocomandati di Concorde o Airbus .

Possiamo distinguere due forme principali di modellismo : modellismo statico e modellismo volante.

Costruzione di modelli statici

Come negli altri modelli , la realizzazione di modelli per l'unico piacere degli occhi è molto sviluppata. È nel campo dell'aeronautica che il modello in plastica si è diffuso con un livello di dettaglio sempre più avanzato e una standardizzazione di fatto delle scale utilizzate. I grandi marchi sono ben noti come Airfix , Heller , Monogram , Revell , ecc.

Per questo tipo di modello si possono utilizzare diversi materiali: legno , resina, metallo pretagliato ma anche carta o cartone . Il modello di aeroplano è sempre stato un soggetto preferito per il modello di cartone .

La realizzazione di modelli basati su kit pronti da assemblare e decorare è spesso un passo verso modelli volanti, o anche verso modelli da esposizione o addirittura da competizione. In quest'ultimo caso, i modelli sono generalmente statici:

fare a meno dei vincoli di costruzione di una macchina volante,
per consentire una produzione il più fedele possibile all'originale,
per non correre il rischio di un incidente di volo.

Modelli volanti

I modelli in scala di aerei possono essere modellini, o semimodelli (semplificati, con proporzioni spesso modificate rispetto a quelle reali) o più spesso in realtà modelli specifici, diversi da quello reale.

Nonostante la differenza di dimensioni, i primi sforzi dei modellisti sono stati molto simili a quelli dei pionieri dell'aviazione e incontriamo modelli di tutte le dimensioni, alcuni dei quali molto simili - in termini di dimensioni - ai droni incontrati negli eserciti moderni .

Ci sono sia dispositivi motorizzati ( aeroplani o elicotteri ) che alianti .

Gli aeroplani radiocomandati sono controllati da radio con almeno 3 canali (elevatore, alettoni e acceleratore o elevatore, timone e acceleratore. Lo standard è una radio a quattro canali, che controlla elevatore, alettoni, timone e acceleratore. I modelli più sofisticati hanno anche persiane e un cambio a scomparsa. Il motore a combustione interna era lo standard, il motore elettrico è utilizzato per alimentare i modelli meno pesanti.

Piccoli modelli progettati per il volo in spazio chiuso, chiamato anche volo indoor , effettuato ad esempio in una palestra , utilizzano motori cosiddetti “in gomma” o motori elettrici molto piccoli, leggeri ed efficienti.

Esistono modelli di aerei di volo circolari che sono collegati tramite cavi al pilota o ad un perno attorno al quale possono girare a velocità estremamente elevate.

Gli elicotteri radiocomandati sono macchine altamente tecniche il cui controllo ha interessanti possibilità (volo verticale, volo stazionario, volo sbandato, retromarcia). Questo interesse è spesso alimentato dalla maggiore difficoltà nel pilotare questo tipo di velivolo, che è meno stabile degli aeroplani a motore o degli alianti .

I più semplici piccoli alianti (iniziazione) chiamati "due assi" sono dotati di radio a due vie, che controllano la profondità per il beccheggio e la deriva per ottenere il rollio indotto . Gli alianti più grandi sono dotati di alettoni "come quelli veri". Gli alianti volano senza motore sfruttando il vento per volare: i piloti di aliante che praticano il volo termico (che utilizza correnti ascensionali calde che si incontrano facilmente con la pianura permettendo) o la pendenza di volo (utilizzando le correnti ascensionali prodotte dal vento continuo che riposa su un pendio sia in montagna che in terreni fortemente collinari).

Gli alianti sono alianti che possono ricevere un motore in più per evitare di dover essere trainati da un aeromodello nei giorni in cui il vento è basso.

Infine, sono rappresentati anche i più leggeri dell'aria , tra l'altro per il piacere associato ad un'attività molto calma e molto discreta in termini di suono (come gli alianti ) e molto poco costoso (una mongolfiera richiede solo un po 'di carta crespa e una fonte di calore come un fornello da campeggio). Solitamente senza equipaggio, la mongolfiera può essere trasportata su distanze considerevoli (diverse decine di chilometri non sono insolite) quando il tempo lo permette.

Disciplina regnante prima della comparsa dei radiocomandi che consentono il pilotaggio a distanza di modellini di aeroplani, volo libero, pratica che consiste nell'effettuare lunghi voli senza assistenza esterna di pilotaggio durante il volo continua ancora oggi.
Organizzato in categorie internazionali e praticato all'aperto o al chiuso (indoor), il volo libero è una disciplina all'avanguardia, i modellisti sono alla continua ricerca di prestazioni.

Tecniche

Materiali usati

I legni ( betulla , balsa , samba , betulla o compensato di okoumé, pino ...), sono usati per le fusoliere e le ali , i legni più chiari essendo preferiti a legni come il pino usati per le strutture più sollecitate. Esistono diversi compensati con un numero variabile di strati (strati incrociati); più pieghe ci sono per un dato spessore, più forte è il materiale. Le moderne macchine di taglio laser consentono di utilizzare i servizi di taglio laser per realizzare modelli di aeroplani ed elicotteri completamente personalizzati.
I metalli (acciaio, alluminio) si trovano in viti, barre, tubi, aste di comando che richiedono rigidità, anche per la costruzione del velivolo stesso.
Le resine sono utilizzate come adesivi strutturali, da soli o con tessuti di fibre sintetiche, per la costruzione della cella, come rivestimenti di finitura (resina leggera), o come rivestimenti per la stabilizzazione di strutture (rivestimento nitro-cellulosico).
Il polistirolo utilizzato per alcune costruzioni più pesanti ma più rapide all'ala.
Il cartone e carta sono utilizzati anche varietà.
I tessuti e le pellicole di interlining, che hanno la particolarità di ritrarsi con il calore. Sono utilizzati per coprire fusoliere o per rivestire ali di "struttura" (costituite da longheroni e centine ). Queste pellicole (di plastica) sono colorate e allo stesso tempo servono per decorare i modelli.
I materiali compositi : fibre di vetro, kevlar o carbonio legati da resine poliestere o epossidiche sono comunemente usati anche per la fusoliera e le ali degli aerei e degli alianti da competizione.
Il depron sta diventando sempre più diffuso e consente una costruzione poco costosa.
L'EPP ( PolyPropylene Expanded ) è sempre più utilizzato per la produzione di modelli di piccole e medie dimensioni, per realizzare modelli di alianti o aerei elettrici molto resistenti agli urti, per l'apprendimento o il volo in pendenza di combattimento.

Motorizzazioni

I motori in gomma funzionano con lunghi elastici a spirale, il cui svolgimento aziona l' elica .
I motori ad aria compressa, utilizzati soprattutto nel volo libero, sono usati solo raramente in altre categorie di modellismo aereo.
Le corde elastiche, gli argani e gli aerei "da traino" vengono utilizzati per il varo degli alianti .
I motori a combustione interna (generalmente monocilindrici a 2 tempi), abbastanza rumorosi, utilizzano come carburante una miscela di metanolo e olio di ricino o olio sintetico. Dopo l'acquisizione di motori a 2 tempi, sono stati sviluppati motori a 4 tempi con l'obiettivo di ridurre i vincoli di rumorosità. L'accensione a " candeletta " fa concorrenza alla miniaturizzazione dell'elettronica e delle batterie che rendono possibile l'utilizzo di motori a benzina con accensione a candela, più affidabili e meno costosi da utilizzare. Alcuni di questi motori da soli possono essere modelli notevoli (motori a stella, multicilindrici in linea oa V).
I motori elettrici , a lungo limitati dal loro peso e dal peso delle batterie, vennero in forte concorrenza con i motori a combustione interna con l'arrivo di motori brushless "brushless" per rendimenti elevati accoppiati ad un peso moderato e soprattutto all'avanzamento di accumulatori tipo NiMh. e Li-Po Alcuni modelli hanno anche pannelli solari fotovoltaici, per aumentare l'autonomia ma solo a scopo dimostrativo, a causa della bassa efficienza delle celle solari.
Le turbine sono azionate da motori elettrici oa combustione interna.
I motori pulse jet sono rari perché rumorosi e particolarmente difficili da implementare (nessuna regolazione di potenza). Sono spesso usati nelle dimostrazioni a causa del loro lato molto spettacolare.
I motori a reazione sono componenti di lusso (minimo 2.000 euro ) e rimangono complessi da implementare.

Elettronico

I radiocomandi sono utilizzati per il controllo remoto dei modelli, e sono principalmente classificati in base al numero di "vie", che è il numero di attuatori azionabili. Generalmente hanno 4 canali per un aereo: timone di beccheggio (elevatore), timone di rollio (alettoni), timone di imbardata (timone), velocità del motore, ma possono consentire il controllo di altre funzioni come carrello retrattile, curvatura dei flap, freni ad aria , ecc. . Alcuni telecomandi che si avvicinano ai computer offrono funzioni molto sofisticate (anche lavorando sotto Windows) e con moduli di trasmissione a sintesi di frequenza (il che significa che tutte le frequenze possono essere utilizzate senza cristallo per il trasmettitore come per il ricevitore).

Ancora più affidabile della sintesi di frequenza, la tecnologia a 2,4 GHz seleziona automaticamente una frequenza libera, offre un'estrema affidabilità su un raggio di oltre 1 km e tende a diffondersi.

I ricevitori, montati sugli aeroplani , ricevono ordini di controllo dal trasmettitore (il telecomando) e li distribuiscono ai servomotori.
Gli attuatori , spesso chiamati "servo", sono motori elettrici asserviti notevolmente moltiplicati determinando le superfici di comando con aste, aste o cavi semiflessibili. Le loro dimensioni, pesi e potenze variano in base alla loro funzione e alla taglia del modello.

Ora ce ne sono alcuni che funzionano in controllo digitale e non più in analogico (guadagno in precisione e reattività).

Gli accumulatori servono per alimentare l'elettronica di un aereo, anche il motore. Esistono diversi tipi di accumulatori ma quelli al litio hanno un miglior rapporto peso / energia.
Vari circuiti elettronici vengono costruiti e utilizzati secondo necessità. Possono essere utilizzati per l'illuminazione di modelli volanti, il lancio di paracadute, effetti sonori ...

Principali discipline

I modelli sono aerei, alianti o elicotteri le cui dimensioni possono essere molto piccole ((microaviazione).

Aeroplani

volo libero, modello e durata (F4X e F1X) consiste nel far volare un modello senza guida assistita, con varie modalità di motorizzazione / propulsione: motore in gomma, CO 2 , aria compressa, motori termici.
acrobazia (F3A)
Modelli grandi acrobatici (F3M)
acrobatico elettrico (F5A)
modello (F4C)
piccolo grande (VGM)
il velivolo da trascinamento o da addestramento con le ali generalmente sopra la fusoliera

Il francese Christophe Leroux Paysant è l'aereo acrobatico campione del mondo dal 1999 .

Una compagnia belga , ZN Line e una compagnia francese , PL.F Concept (ex PL Prod) equipaggiano due terzi dei migliori piloti del mondo per "aerei acrobatici" (F3A).

Alianti

Volo termico (F3B)
Durata del volo termico (F3J)
Volo in pendenza ( F3F )
Aliante lanciato a mano (F3K)
Aliante trainato, prove di durata e velocità (F3I)
Alianti modello

Elicotteri

Acrobazia (F3C)
Stile libero (F3N)
Elicotteri elettrici (F5C)

Micro-modellismo e volo indoor

Il micro-modello o micro-aviazione autorizza il furto Indoor : modelli abbastanza piccoli da evolversi in uno spazio chiuso come una palestra o addirittura in un appartamento (che ha fatto il successo degli elicotteri). La sfida tecnica della micro-aviazione risiede nella miniaturizzazione dei profili alari e del sistema di propulsione .
Questi modelli ingegnerizzati possono pesare non più di pochi grammi ed essere lunghi meno di otto pollici . Questi microaerei hanno un carico alare molto basso. A causa dell'effetto scala , al diminuire delle dimensioni, la massa diminuisce (scalata in scala) più velocemente dell'area (scala al quadrato).
I micromodelli sono alimentati da un motore in gomma o da un motore elettrico. Il volo indoor si è sviluppato grazie ai progressi tecnologici nella miniaturizzazione (elettronica, motori, batterie).

Aeroplani radiocomandati da interni

Ci sono aerei interni progettati per superare tutte le figure acrobatiche. Hanno un peso molto contenuto grazie in particolare al depron e all'utilizzo di micromotori brushless ad alta efficienza.

Lo Stubenfliege
The Tweety Torque (anche all'aperto con tempo calmo)
Il Q-Sky, il primo aereo indoor al mondo che può decollare da terra senza essere lanciato.
Il Polyclub , buono all'aperto ma più delicato all'interno grazie alla sua alta velocità.
Il Morback 3D, capace di tutte le figure in un piccolo spazio.

Elicotteri radiocomandati da interni

Piccoli elicotteri sono in grado di volare in un piccolo spazio come una casa o un appartamento. Ad esempio, l'elicottero Micro R / C a 2 assi, tipo Picoo Z pesa meno di 10 ge non supera i 17 cm di lunghezza. Il suo pilotaggio è facilitato da un sistema di stabilizzazione giroscopico. Tuttavia, non può volare con vento forte ...

Principali record mondiali

Fonte: record mondiali di aeromodellismo , Fédération Aéronautique internationale

Aeroplano ad energia solare

È stato stabilito un precedente record mondiale per l' ora solare e la distanza15 luglio 2014di Roger Thierry e Patrick Vallet. La costruzione dell'ala solare è stata sviluppata dopo molti test e vari metodi per coniugare leggerezza e potenza.

Durata: 4h 55
Distanza: 130 km

Sono stati fissati due nuovi record 7 luglio 2015in Éole-en-Beauce (Eure-et-Loir) di Patrick Vallet, Jean-François Allais e Michel Ozog:

Durata: 8:30
Distanza: 257 km

Aliante radiocomandato

Guadagno di altitudine

Il record mondiale per il guadagno di quota di un aliante è stato stabilito 19 luglio 2003a Saint-Vincent-les-Forts (04, Francia ) con un'altitudine di 2068 m . Il record precedente risaliva a11 giugno 1982. È stato eseguito da Jack R. Hiner ( Stati Uniti ) a un'altitudine di 1.950 m .

Questo nuovo record è stato battuto pilotando l' aliante da un parapendio biposto. Sono stati effettuati due test. I piloti di parapendio erano Frédéric Jacques e Gabriel Galtier ei piloti del modello ridotto erano Frédéric Jacques e Olivier d'Apuzzo. L' aliante era un ASW22 con un'apertura alare di 4 m .

Durata del volo. Il record mondiale di tempo di volo di un aliante è stato stabilito9 settembre 2001di Nicholas Shaw, con una planata di 36 ore 03 minuti e 19 secondi, tra le città di Ivinghoe Beacon e Buckinghamshire , UK .

Distanza. Il record mondiale di distanza percorsa da un aliante è stato stabilito23 luglio 1979di Eduard Svoboda, con un volo di 716,10 km , nei pressi della città di Louny , in Cecoslovacchia .

Velocità media. Il record mondiale di velocità media di un aliante è stato stabilito20 luglio 1991di Klaus Kowalski, con un volo di 239,70 km / h , tra le città di Bottrop e Sterkrade in Germania .

Aeroplano radiocomandato

Distanza. È stato stabilito il record mondiale di tempo di volo di un velivolo motorizzato a circuito chiuso3 agosto 1998da Maynard S. Hill, con un volo di 1300 km , vicino alla città di Hagerstown, USA .

Velocità media; Il record mondiale di velocità media di un aereo motorizzato per reattore in volo circolare è stato stabilito il6 dicembre 1971di Leonid Lipinski, con un volo di 395,64 km / h .

Dislivello. È stato stabilito il record mondiale di aumento di altitudine da parte di un aereo a motore6 settembre 1970da Maynard S. Hill, con un guadagno di 8.205 m , vicino alla città di Dahlgren negli Stati Uniti .

Durata del volo. È stato stabilito il record mondiale di tempo di volo di un aereo a motore in volo libero11 agosto 2003dai piloti Maynard S. Hill, Barrett J. Foster e David G. Brown, con un volo di 86 ore 52 minuti e 19 secondi, tra le città di Cape Spear in Canada e Mannin Beach in Irlanda .

Elicottero radiocomandato

Distanza. Il record mondiale di tempo di volo in elicottero, in linea retta, è stato stabilito da Michael Farnan in data2 giugno 1996, con un volo di 134,10 km, tra le città di Yatpool e Gama, in Australia .

Velocità. È stato stabilito il record mondiale di velocità media di un elicottero23 settembre 2006di Mikhail Mukhin, con un volo di 145 km / h nella città di Mytischy (vicino a Mosca ), Russia .

Dislivello. Il record mondiale di aumento di altitudine di un elicottero è stato stabilito12 aprile 1992di Jean-Philippe Allogne, con un guadagno di 2.940 m , vicino alla città di Blagnac in Francia .

Durata del volo. Il record mondiale di tempo di volo di un elicottero è stato stabilito2 febbraio 2001dai piloti Vladimir Bulatnikov, Yuri Bazanov e Alexander Orlov, con un volo di 5 ore 59 minuti e 51 secondi, vicino a Mosca , in Russia .

Aeromodellismo in Francia

La Federazione francese di aeromodellismo (FFAM) ha registrato 27.795 licenziatari nel 2015 contro 24.007 licenziatari nel 2019, con un calo del 14 % ; vincoli amministrativi che assimilano il modellismo all'uso dei droni e richiedono la registrazione dei modelli in scala ai sensi della legge n ° 2016-1428 del 24 ottobre 2016 relativa al rafforzamento della sicurezza nell'uso dei droni civili. scoraggiare le vocazioni.

Principali associazioni

Note e riferimenti

Futaba T12 o T14 o il modulo Spectra di Hitec.
I premi di Christophe Paysant-Leroux sul suo sito personale.
Linea ZN .
PL.F Concetto .
Arachidi e micro-RC [1] .
http://archive.wikiwix.com/cache/?url=http://records.fai.org/models/current.asp&title=Records%20du%20monde%20en%20a%C3%A9romod%C3%A9lisme% 2C% 20F% C3% A9d% C3% A9ration% 20A% C3% A9ronautique% 20internazionale .
" Volo solare " , su Air Sports Airbus ,10 novembre 2014(visitato il 7 marzo 2015 ) .
Éva Gosselin, " Insolito: a Viabon, la squadra di Patrick Vallet infrange i record " , su www.lechorepublicain.fr ,2016(visitato il 9 luglio 2016 )
guadagno di quota consiste nel decollare da una posizione, guadagnare la massima altitudine e atterrare entro 500 metri dal punto di decollo.
(fr) Sito di Thierry Regis .
Louis Kulicka, " Chi vuole uccidere aeromodelli in Francia? » , Su www.aerobuzz.fr/ ,15 agosto 2020(accesso 17 agosto 2020 ) .

Vedi anche

link esterno

Sito web di Philippe Kauffmann : Teorie e tecniche di aeromodellismo
Modelisme.com : un portale e un forum di lingua francese sul modellismo