Nascita |
21 gennaio 1843 Marolles-en-Hurepoix |
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Morte |
14 aprile 1897(a 54) 13° arrondissement di Parigi |
Sepoltura | Cimitero di Saint-Chéron ( d ) |
Nome di nascita | Émile Constant Levassor |
Nazionalità | Francese |
Formazione | École centrale Paris ( ingegnere ) (1861-1864) |
Attività | Ingegnere , pilota automobilistico , uomo d'affari |
Lavorato per | Panhard |
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Sport | Concorrenza automobilistica |
Distinzione | Cavaliere della Legion d'Onore (1889) |
Émile Constant Levassor , nato il21 gennaio 1843a Marolles-en-Hurepoix ( Essonne ) e morì il14 aprile 1897nel 13 ° arrondissement di Parigi , è un ingegnere francese .
È il figlio di Etienne Constant Levassor, agricoltore, e Justine Marcou.
Dopo aver studiato all'École Centrale Paris , è stato assunto a Cockerill , in Belgio , e presto alla "Perin-Panhard". Ha unito le forze con René Panhard per produrre automobili con il marchio Panhard & Levassor . Il marchio di questo produttore era un monogramma che associava le lettere P e L, iniziali dei cognomi dei due fondatori. Mentre nel dopoguerra i camion, le auto e gli altri veicoli prodotti dall'azienda portavano solo il nome di Panhard, questo monogramma "PL" rimase in uso fino alla fine della produzione di autovetture nel 1967, conservando così la memoria di Émile Levassor.
Nel 1889 fu nominato Cavaliere della Legion d'Onore .
Nel 1890 si sposò a Étretat con Louise Cayrol, vedova di Édouard Sarazin.
Ha inventato, perfezionato e non ha esitato a "provare" in gara. Dopo essere arrivato settimo alla Parigi-Rouen nelluglio 1894dietro Hippolyte Panhard (figlio di René ) che arrivò quarto, vinse meno di un anno dopo una delle primissime gare automobilistiche su un “motore a olio”, la Parigi-Bordeaux-Parigi nel giugno 1895 , ma fu squalificato, la sua vettura non essendo una quattro posti come previsto dal regolamento. Il27 settembre 1896, è rimasto ferito in un incidente a Lapalud nell'Haut Vaucluse mentre cercava di evitare un cane nella corsa Parigi-Marsiglia-Parigi . Rimanendo stanco e fragile, muore improvvisamente al suo tavolo da disegno.
Dopo un funerale a Notre-Dame-de-la-Gare a Parigi , il17 aprile 1897, è sepolto nel cimitero di Saint-Chéron a Chartres .
Lydie Sarazin-Levassor , scrittrice francese, era la nipote adottiva e uno degli eredi di Émile Levassor.
Il 26 novembre 1907, è stato inaugurato un monumento in pietra all'ingresso del Bois de Boulogne in onore di Émile Levassor e dei pionieri dell'industria e del motorsport. Lo scultore Jules Dalou ha rappresentato Levassor al volante dell'auto con cui ha vinto la corsa Parigi-Bordeaux-Parigi. Questo monumento, finanziato da una sottoscrizione pubblica, era stato offerto alla città di Parigi. Dalou aveva modellato lo schizzo del monumento, ma morì prima della sua realizzazione, che fu eseguita secondo i piani dell'artista da Camille Lefèvre . A causa della costruzione della circonvallazione , il monumento è stato spostato nel 1972 nella sua posizione attuale in piazza Alexander e René-Parodi , Boulevard de l'Amiral-Bruix nel 16 ° arrondissement di Parigi.
Nel 1932, la città di Parigi aprì in sua memoria rue Émile-Levassor .
A Lapalud (Haut Vaucluse) dove avvenne l'incidente di Levassor e Hostingue, suo meccanico, durante la corsa Parigi-Marsiglia-Parigi, viene eretta una stele all'ingresso sud del paese ai margini della RN7 nel luogo anche da l'incidente.
Émile Levassor in sella a un veicolo P&L nel 1892.
Panhard & Levassor n o 15 di Émile Levassor a Paris-Rouen 1894.
Émile Levassor e sua moglie, in partenza da Paris-Bordeaux-Paris 1895.
Il Panhard & Levassor n o 5 di Émile Levassor e Charles d'Hostingue, vittoriosi nella Parigi-Bordeaux-Parigi 1895.
Panhard pubblicità (1896).
Le Triomphe de Levassor (schizzi di Jules Dalou , scultore Camille Lefèvre - modello del futuro monumento, nel 1904).
Monumento a Émile Levassor (1907) di Camille Lefèvre (dopo schizzi di Jules Dalou).