Ushant

Auguste Dupouy descrive Ouessant nel 1944 come segue: “È un'isola prevalentemente terrestre. Navigatori sì, ma che hanno home port altrove. Non c'è nessun porto a Ushant, a malapena due o tre insenature pericolose. Ciò consente solo una piccola quantità di pesca. Vive, almeno in parte, della sua terra d'orzo con soprannomi di mulini, le sue patate, il latte di poche mucche, la carne e la lana delle sue tante pecorelle. Una volta aveva cavalli nani, come i pony Shetland . Le restano solo queste pecore, sparse sul vasto prato indiviso (...), con rudimentali banchi di zolle per parcheggiare contro le raffiche di vento (...).

Il pittore Jacques Burel arrivò per la prima volta a Ouessant nel luglio 1945:

“L'isola, quindi, sembra senza tempo. A 11 miglia dal continente, lontano dalle innovazioni, vi sono conservate pratiche agricole, tecniche e sociali basate sulla solidarietà: coltivare la terra con la vanga, mietere con la falce, trebbiare con il flagello... “Così mi sembrava tutto. bello, allo stesso tempo nuovo e antico, comunque prezioso e da notare con tutta urgenza come tutto ciò che è minacciato ”... Presi insieme, i suoi disegni compongono il ritratto ricco e sfumato di un'isola eterna: vasti spazi di campi aperti , giardini delimitati da muretti a secco dove crescono timidamente alcuni alberi, scene di pesca a bordo del Vive-Jaurès , atmosfera mirabilmente restaurata del passaggio a bordo del corriere dove si incontrano uomini e animali. "

La scialuppa di salvataggio Patron François Morin , costruita dai cantieri Lemaistre di Fécamp , fu messa in servizio nel 1960 . A doppio scafo con tavole di mogano incrociate, inaffondabile, autodrenante, questa canoa per tutte le stagioni è un capolavoro di costruzione marittima in legno. Questa barca è stata rinnovata nel 2009 dal cantiere Guip ed è riconosciuta come " Imbarcazione di interesse storico " e registrata nel settembre 2010 come Monumento Storico . In 35 anni di attività, questa barca ha effettuato 198 viaggi di soccorso.

Dal 1961, Sein, Ouessant e Molène ricevevano la posta due volte alla settimana in elicottero.

Il XXI °  secolo

All'inizio del 2012 l'isola di Ouessant sperimenterà una centrale elettrica funzionante con turbine a marea , le cugine sottomarine delle turbine eoliche , che dovrebbe consentire di garantire il 40% del consumo elettrico dell'isola.

Lo sminamento di Fort Saint-Michel, iniziato nel 1949, è stato completato nel 2020; Guidato dall'EOD (il servizio di "neutralizzazione e distruzione di esplosivi" della Marina francese), ha provocato la distruzione di 2,3 tonnellate di munizioni tedesche, tra cui 372 proiettili da 75 mm e 802 razzi. Il comune prevede di installare un centro di energia rinnovabile in questo forte, costituito principalmente da pannelli fotovoltaici.

Mentre l'agricoltura era completamente scomparsa dall'isola dagli anni '80, è stato istituito un orticoltura e due allevamenti, uno di pecore (70 pecore di razza Manech ), l'altro di bovini (20 mucche) di razza Jerseyan ) sono attualmente installati nel 2020; il comune ha assistito attivamente all'insediamento dei due allevatori.

Relitti e navi in ​​difficoltà nei pressi di Ouessant

Secondo una memoria scritta nel 1763 da Louis-Auguste de Rieux, ultimo marchese d'Ouessant, poco prima della vendita dell'Île au Roi:

Centinaia, indubbiamente migliaia, di naufragi si sono verificati nel corso dei millenni nelle vicinanze di Ouessant (a volte soprannominata "l'isola del terrore", il mare vicino è talvolta qualificato come "il cimitero delle navi"), note per la loro pericolosità dovuta alle centinaia di di insidie ​​e la violenza delle correnti marine, come quella di Fromveur . L'isola di Ouessant è "la più inaccessibile di tutte, quella a cui i marinai si avvicinano solo tremando" scrive ad esempio il quotidiano Gil Blas le2 agosto 1882, ricordando anche il famoso detto: "Chi vede Ushant, vede il suo sangue". Il terrore era così grande che, secondo alcuni racconti, i marinai recitavano le " litanie del mare" quando passavano per Ouessant, come racconta ad esempio Eugène Sue  :

"Allora il vecchio pilota e suo figlio, scoprendo le loro teste, si inginocchiarono e il padre, senza lasciare il timone, disse gravemente: "Veglia su di me, Notre-Dame d'Auray , in questo brutto passaggio perché la mia nave è buona. piccola e il mare di Dio molto grande”. Mentre il pilota raddoppiava gli scogli, il figlio recitava devotamente e senza alzare gli occhi, le successive litanie che mai marinaio bretone dimenticò nelle pericolose circostanze della navigazione. Queste litanie cessarono solo quando la punta occidentale di Ouessant fu raddoppiata. "

il 23 giugno 1868, Jules Feillet, in un editoriale del quotidiano L'Armoricaine , indica che cinquanta navi sono affondate o sono state schiacciate contro le scogliere dell'arcipelago di Ushant in sette anni.

La storia ha conservato la memoria dei più importanti e dei più recenti. L'elenco esaustivo di questi naufragi è troppo lungo per essere citato qui. Ecco i più famosi naufragi conosciuti, elencati in ordine cronologico:

• il 10 agosto 1513 : naufragio di La Cordelière , a seguito di una feroce lotta contro la nave inglese Regent
• il 2 dicembre 1739, naufragio dell'Atlante , proveniente dalla Louisiana e diretto verso La Rochelle "strappato sugli scogli dell'isola di Molène" (16 marinai muoiono; 30 uomini dell'equipaggio raggiungono Brest). L'equipaggio, vittima della febbre gialla , era solo 114 sopravvissuti, di cui 43 in grado di stare in piedi, e solo 11 in grado di manovrare le vele, durante il naufragio sugli scogli di Ouessant.
• il 13 gennaio 1768, una nave mercantile, Le Triomphant , proveniente da Marsiglia e diretta a Saint-Valery-sur-Somme , si è arenata nei pressi di Ouessant. Nove corpi vengono recuperati e sepolti nel cimitero della cappella Saint-Guénolé a Feunten Velen a Ouessant. Il carico di cotone e sapone viene in parte raccolto dagli isolani.
• Ottobre 1772  : rottura di Saint-Jean , Saint-Valery-en-Caux .
• 10 maggio 1773 : la nave inglese Endeavour , salpata per Terranova, vittima per due giorni di un importante corso d'acqua, affondò 25 leghe a ovest-nord-ovest di Ushant. L'equipaggio viene prelevato dalla nave francese Le Sévère diretta a Saint-Malo
• 1775  : naufragio della Guillaume Marie , nave inglese proveniente da Cadice (11 morti, 1 sopravvissuto).
• 1776  : naufragio del Paramaïbo , nave olandese.
• Novembre 1783  : naufragio dell'Emmanuel di Amburgo .
• Notte dalle 3 al 4 marzo 1817 : naufragio del James , brigantino inglese carico di sale, proveniente da Le Croisic , nonostante l'assistenza tentata da quattro barche di Ouessant.
• 1818  : naufragio dell'Hector , nave svedese. Gli Ouessantin si avvalgono del loro diritto di rottura .
• 8 dicembre 1828 : affondamento del tre master inglese Peirson, che lasciò il Quebec e si diresse a Hull 80 leghe a ovest-nord-ovest di Ouessant (14 superstiti tra i 16 membri dell'equipaggio).

“Il 6 dicembre (...) si levò una tempesta così violenta da sud-ovest che la nave fu messa fuori combattimento dalle stesse vele che erano serrate sui pennoni; onde orribili coprivano la nave da prua a poppa, e ad ogni colpo del mare una parte della poppa veniva spogliata. La poppa si riempì presto d'acqua: due uomini erano già stati portati via dalle onde; non c'era più da sperare nelle risorse della nave. L'8 novembre apparve un brigantino inglese; in seguito fu riconosciuto con il nome di Two-Brothers of Guernsey . Questa nave, vedendo la triste posizione della Peirson, cercò, nonostante tutto il pericolo che la manovra la faceva correre, di salvare l'equipaggio. Per due giorni fece gli sforzi più inutili: la sua barca a remi era stata presa. Il mare divenne così pesante e il vento così forte che fu costretto ad allontanarsi per non affondare contro la nave che voleva salvare. Il Peirson sprofondò tra due acque: i quattordici sfortunati che lo risalirono non trovarono altro mezzo per prolungare la loro esistenza che rifugiarsi sulle cime , dove ormeggiarono. Fu in questa terribile posizione che, sul punto di essere travolti da ogni lama, stavano aspettando la morte, quando apparve un tre alberi, che navigava sotto le sue vele di sopra su bassi terzaroli. Era il Thomas-Dickason , in viaggio da Savannah a Havre . Il capitano Antonio, che era al comando, ascoltando solo la sua devozione, si avvicinò, nonostante il maltempo, alla nave naufragata, e riuscì a inviarle una barca nella quale gli uomini del suo equipaggio avevano combattuto per l'onore di precipitarsi. . Siamo riusciti a raccogliere i 14 uomini della Peirson (...). "

• 8 marzo 1838 : una nave senza nome, senza equipaggio e disalberata è stata trovata a due miglia nautiche dalla costa di Ouessant. È stata rimorchiata al porto di Le Conquet.
• 12 dicembre 1838 : il brigantino norvegese Joseph , carico di assi e assi, si arenò sull'isola di Ouessant; non c'è nessuno a bordo e non si sa cosa sia successo all'equipaggio; l'albero maestro era rotto e la barca stava navigando con una scogliera nell'albero di trinchetto . Il carico viene recuperato.
• 22 gennaio 1845 : la nave La Laure , con un carico di carbone, si è arenata sulla costa di Ouessant. La nave deve essere affondata per recuperare il carico.
• 24 febbraio 1846 : una nave mercantile, carica di vini del Midi, naufraga sulla costa di Ouessant:

“Subito, un certo numero di abitanti scioperarono e, nonostante lo zelo e la fermezza del signor Caro, sindaco dei marittimi, fu impossibile impedire l'allontanamento di una certa quantità di merci; una botte cinta di ferro fu frantumata e il vino fu tolto usando ufficiali giudiziari e lattine. Come sarebbe altrimenti in un'isola dove non c'è praticamente nessuna forza pubblica, dove l'autorità poggia su tre o quattro funzionari la cui voce è troppo spesso non riconosciuta e che non hanno gendarmeria per far rispettare i loro ordini o citazioni? Diversi imputati sono comparsi a causa di questi fatti in una delle ultime udienze del tribunale penale di Brest. L'avvocato del re si è di nuovo pronunciato con forza contro questo saccheggio, che sembra essere organizzato sulle nostre coste per la vergogna di un'era così avanzata nella civiltà. Gli imputati furono condannati a pene detentive più o meno lunghe, a seconda della gravità dei fatti che gravavano su ciascuno di loro. "

• 11 gennaio 1850 : naufragio di Ferdinando , cadavere e beni perduti, nei pressi di Ouessant.
• 16 settembre 1850 : il Saint-Paul , che partiva da Conquet in direzione di Ouessant, affondò intorno all'una di notte nei pressi dello scoglio del Jument (5 morti, 1 sopravvissuto =.
• notte dalle 17 alle 18 febbraio 1852 : la goletta inglese Agilis , dopo essersi scontrata con il tre alberi francese André et Céleste , proveniente da Le Havre, 30 leghe a ovest di Ouessant, affondò (un moyé, il resto dell'equipaggio fu raccolto dall'André e Celeste .
• notte dal 23 al 24 novembre 1852 : il Gaspard-Monge , nave mercantile francese, affonda nei pressi di Ouessant; l'equipaggio è stato salvato da una nave russa, la Oeger .
• 10 ottobre 1859 : una barca di Le Conquet che trasportava cinque Ouessantin (tre marinai, un ufficiale di marina in pensione e una madre di sette figli) e due Conquétois (il pilota Le Gall e Louis Minguy, maestro di cabotaggio) scomparve corpo e merci nel passaggio di Fromveur.
• 17 gennaio 1865 : naufragio del Columbian , nave inglese mista a tre alberi (anch'essa a vapore), proveniente da Liverpool , messa fuori uso a seguito di un incendio, che colpì gli scogli di Men Korn , poi andò alla deriva nel canale dell'Helle. Affonda in due ore, con i suoi 33 membri dell'equipaggio e due passeggeri. Il suo relitto è stato localizzato nel 1985.
• 31 gennaio 1868 : il Chinche , che ha lasciato Le Havre per La Plata , si rompe sulle rocce di Ouessant. Tutti sono salvati.
• notte dalle 18 al 19 dicembre 1869 : la corvetta Gorgone , si perde negli scogli di Pierres Noires, a sud dell'isola di Molène, durante una violentissima tempesta (non ne vedevamo una simile dal 1788 e dal 1811); gli abitanti di Ouessant e Molène non si accorsero del naufragio; tutti i 93 membri dell'equipaggio sono scomparsi in mare, compreso il suo capitano, Eugène Mage, capitano, 33 anni. Il naufragio era comunque noto dal 19 dicembre perché furono trovati relitti vicino a Pointe Saint-Mathieu e in seguito, gli isolani di Ouessant e Molène trovarono tra gli altri, quindici cappelli da marinaio sui quali era scritta la parola Gorgon . Un Ouessantin, Pierre Marie Floch, nato il21 febbraio 1833 a Ouessant, marinaio, faceva anche parte dell'equipaggio.
• 14 aprile 1874 : evacuazione del transatlantico francese L'Amérique , colpito da un uragano e vittima di un corso d'acqua, a 80 miglia da Ouessant (solo uno è annegato, tutti gli altri membri dell'equipaggio e dei passeggeri sono stati soccorsi da navi accorse in loro aiuto). Il transatlantico, che non affondò, fu trovato abbandonato dalla nave inglese Spray e riportato a Plymouth il18 aprile 1874. L'enorme ricompensa richiesta dai soccorritori è sfociata in una causa con la società proprietaria della nave.

• Il transatlantico L'Amérique , colpito al largo di Ouessant il14 aprile 1874.

• Sbarco a Le Havre dei naufraghi del transatlantico L'Amérique, danneggiato al largo di Ouessant nel 1874.

• 3 dicembre 1874 : naufragio del piroscafo argentino La Plata , che si stava dirigendo verso il Sudamerica (60 annegati, 15 sopravvissuti si rifugiarono in una barca a remi raccolta da un battello, il Gareloch , carico di emigranti, dopo 24 ore di deriva).
• 13 maggio 1875 : il piroscafo inglese Cadiz-London , carico di vino e frutta, in rotta da Lisbona a Londra, perde corpo e merci sugli scogli di Men Du situato a sud-ovest di Ouessant (29 membri dell'equipaggio e 35 passeggeri annegati, 5 sopravvissuti tra cui due passeggeri , salvati dai pescatori di Molène.
• Novembre 1875  : la Prosper-Lovarello , nave italiana carica di carbone proveniente da Cardiff e diretta a Genova, affonda a 25 miglia da Ouessant. L'equipaggio è sano e salvo.
• 27 aprile 1876 : l'affondamento del battello postale che effettuava il servizio tra il continente e Ushant ha causato 21 vittime Ouessantine di ritorno dalla fiera di Landéda .

“Giovedì 27 [aprile 1876] c'era una fiera a Landéda, a 20 km da Brest, e un certo numero di Ouessantin era andato lì per vendere o comprare maiali; stavano tornando alla loro isola, non lontano dalle Roches Basses, un'onda venne a ribaltare la barca, e con essa gli animali che trasportava. I proprietari si sono affrettati a salvare il loro bestiame sconvolto, ma all'improvviso dallo stesso lato della barca, l'hanno capovolta. È stata una mischia indescrivibile. Perirono ventuno persone. Solo il capitano di nome Jean Gouéré e un passeggero potevano essere salvati. Furono trovati i cadaveri di quattro donne strettamente intrecciate; un secondo gruppo di annegati è stato doloroso da vedere: erano due bambini, senza dubbio le braccia strette intorno al collo del padre. "

La versione del naufragio pubblicata sul quotidiano La Presse differisce alquanto da quella pubblicata sul quotidiano Le Temps  :

“La barca Le Saint-Jean , di 2 tonnellate 25, patron Gonévé, era venuta dall'isola di Ouessant ad Aber-Ildut per rifornirsi di cibo per l'isola. La sera del 25 il battello lasciò la terraferma per tornare al porto di destinazione. (...) Il mare era bellissimo A bordo erano sedute 24 persone: 6 uomini, 16 donne e 2 bambini; il carico consisteva di 67 suini vivi e articoli di commercio ordinario. Nel nord dell'isola di Bannec , l'imbarcazione si è capovolta e sono morte 21 persone: 4 uomini, 15 donne e due bambini. Da allora sono stati trovati sette cadaveri di donne nelle vicinanze del luogo del disastro e restituiti alle loro famiglie. I due uomini e il la donna salvata lo deve a una barca di Landéda che, fortunatamente, è riuscita ad arrivare in tempo per raccoglierli. L'intera isola di Ouessant è immersa nel lutto".

• 14 marzo 1877 : naufragio del Marie-Hortense , battello postale che collega Ouessant alla terraferma, alla punta Corsen (8 passeggeri, tutto l'equipaggio e 125 animali annegati).

“Per la terza volta in meno di un anno, il battello postale di Ouessant è affondato durante il tragitto da Conquet al porto di Lampaul. La prima volta sono annegate 21 persone; i quattro uomini dell'equipaggio scomparvero nel secondo; oggi abbiamo ancora nove vittime da deplorare. "

• 15 aprile 1877 : naufragio del Marie-Suzanne (10 morti) tra Le Conquet e Ouessant. Partita da Conquet per servire Molène e Ouessant con due membri dell'equipaggio (tra cui il capo Marec, di Molène), 8 passeggeri, 25 maiali, dispacci e viveri per otto giorni dagli abitanti delle isole, questa è la quarta postazione barca che garantisce la servizio delle isole da naufragare in poco più di un anno.
• 27 luglio 1877 : lo sloop Ernest-Augustine , da Saint-Malo, fece naufragio al largo di Ouessant (uno annegò).
• 7 dicembre 1877 : affondamento del transatlantico inglese European , che si scontrò con una frana a 20 miglia da Ouessant (un centinaio di persone a bordo, tutte sopravvissute grazie alle tre scialuppe di salvataggio che riuscirono a raggiungere l' Aber-Ildut per due di esse e Melon, nei pressi di Porspoder , per il terzo).
• 30 luglio 1879 : naufragio della Cordova , nave inglese di 1290 tonnellate, su uno scoglio vicino all'isola di Molène (tutte le persone a bordo furono soccorse dalla nave Le Souffleur e portate a Brest.
• 3 agosto 1879 : naufragio del piroscafo belga Louis-David , carico di minerale di ferro, sugli scogli di Pen-ar-Lan (21 dispersi, 7 sopravvissuti). "Vediamo, emergere dall'acqua, le estremità dei due alberi dove si rifugiavano i naufraghi in attesa di aiuto" scrive il6 agosto 1879 George Vallee.
• 8 febbraio 1881 : il piroscafo inglese Stamford affonda alla punta di Pern nei pressi di Ouessant (13 annegati, tre membri dell'equipaggio e il capitano vengono salvati a rischio della vita dai guardiani del faro di Creach).
• 8 luglio 1883 : un tre master norvegese si arena all'estremità sud-occidentale di Ushant: l'equipaggio è salvo.
• 30 ottobre 1884 : naufragio del ss Colibri , in navigazione da Bordeaux a Dunkerque, suo porto d'armi, nei pressi di Ouessant dopo aver colpito uno scoglio (13 vittime, un solo sopravvissuto). Otto cadaveri vengono ributtati sulla costa nei giorni successivi.
• 24 novembre 1885 : la sentinella di Ouessant segnala l'affondamento di un grande piroscafo inglese tra i Pierres Vertes e Balanec (60 sopravvissuti).
• 21 maggio 1886 : il piroscafo Ville-de-Palermo , arenatosi sugli scogli dell'isola di Ouessant, è stato completamente dislocato dalla tempesta.
• 8 giugno 1887 : naufragio della Bavington , nave mercantile carica di minerale di ferro, alle Green Stones, a ovest di Ushant, proveniente da Cartagena e diretta a Middlesbrough , a seguito di un errore di navigazione. I 19 membri dell'equipaggio ei 6 passeggeri vengono salvati.
• 28 giugno 1888 : il piroscafo spagnolo Valdez-Sevilla , carico di sughero e diretto da Lisbona a Londra, naufraga a 4 miglia nautiche da Ouessant (i 20 membri dell'equipaggio ei 3 passeggeri si sono rifugiati a Ouessant).
• 13 maggio 1891 : il piroscafo inglese Mentana , carico di carbone, che andava a tutta velocità a vele spiegate, si scontrò con il piroscafo tedesco Fried-Krupp , proveniente da Kiel , che andava da Bône a Rotterdam , nei pressi di Ar-Men; il Mentana affondò in meno di 10 minuti, ma il suo intero equipaggio fu raccolto a bordo del Fried-Krupp , la cui prua fu strappata e che andò a riparare a Brest.
• 23 luglio 1891 : il transatlantico Neko , che va da Anversa a Montevideo , affonda con la nebbia nei pressi di Ouessant; si salvano i 38 membri dell'equipaggio e 12 passeggeri (di cui 11 missionari olandesi), prelevati da un piroscafo inglese che li ha lasciati a Le Conquet.
• 13 agosto 1891 : il piroscafo tedesco Trifeld , proveniente da Brema , si incagliò con tempo nebbioso sugli scogli delle Pierres Noires; l'equipaggio si rifugiò in una barca e riuscì a raggiungere l'isola di Molène. Durante il tentativo di galleggiamento, tre uomini sono stati asfissiati mentre cercavano di rimuovere dalla stiva merci danneggiate, tra cui un pescatore dell'Île-Molène.
• 16 dicembre 1891 : il piroscafo inglese Prince Soltykoff , in viaggio da Cardiff a Saint-Nazaire, ribaltato da un maremoto e affondato vertiginosamente (18 annegato, solo il secondo del capitano ebbe il tempo di afferrare una cima da una barca e andò alla deriva per 32 ore, senza cibo e a malapena vestito, alle rocce di Portsall ).
• 5 luglio 1893 : naufragio del piroscafo inglese Crescent , proveniente da Visby , nel canale Fleurus, nei pressi di Ouessant (l'equipaggio fu salvato dalla scialuppa di Ouessant).
• 22 giugno 1894 : il piroscafo inglese Rhio , proveniente da Newport , carico di carbone e diretto a Saint-Nazaire , si incagliò con tempo nebbioso sulla punta occidentale di Ouessant. La nave è persa, ma i 17 membri dell'equipaggio vengono salvati.
• 16 giugno 1896 : naufragio del Drummond Castle , transatlantico inglese, proveniente dal Sud Africa (248 morti, 3 sopravvissuti). I naufraghi del castello di Drummond furono sepolti a Ouessant e Molène.

• 12 febbraio 1897 : naufragio del piroscafo inglese Cyanus nei pressi di Ouessant. L'equipaggio è salvo.
• 17 febbraio 1897 : la goletta Joséphine , proveniente da Boulogne-sur-Mer , si è rotta su una roccia a nord-ovest di Ouessant (i sei membri dell'equipaggio sono riusciti a fuggire).
• 19 novembre 1898 : naufragio del Vercingétorix a tre alberi  ; la barca proveniva da Bordeaux dove aveva scaricato il prodotto della sua pesca del merluzzo ed era tornata a Fécamp , suo porto d'origine; toccò una roccia a sud di Ouessant; l'equipaggio riuscì a fuggire su una barca a remi, aiutato da un pescatore dell'isola, Louis Vidament.
• 2 gennaio 1899 : naufragio dell'Edilio R , grande piroscafo italiano; i 28 membri dell'equipaggio vengono salvati:

“Lo stesso giorno si è verificato un naufragio vicino a Ouessant. Un piroscafo italiano da 2.208 tonnellate, l'Edilio, guidato da 27 uomini e diretto da Ancona a Cardiff, si è arenato nella baia di Arland. Era stato trasportato per la prima volta durante la notte verso Ile Bannec e si credeva perduto quando la corrente lo portava verso Ushant. Un marinaio dell'Edilio si dedicò a salvare l'equipaggio. Si armò di un ligno e riuscì a raggiungere la riva. Gli abitanti della costa stabilirono un va e vieni e salvarono tutti gli uomini dell'Edilio, Il piroscafo naufragato ha 110 metri di lunghezza, aveva molti corsi d'acqua, attualmente è affondato di 6 metri di fondo. I 27 membri dell'equipaggio sono stati portati a Le Conquet dalla Louise e sono arrivati ​​a Brest giovedì. "

• 11 luglio 1899 : affondamento del piroscafo inglese Marcia , proveniente da South Shields , a Pern Point (i 19 membri dell'equipaggio furono salvati dalla scialuppa di salvataggio di Ouessant).
• 30 giugno 1900 : il piroscafo tedesco Bremen affondò nei pressi di Ouessant dopo essere stato abbordato dal transatlantico inglese Orotava , quest'ultimo riuscendo a riconquistare, seppur danneggiato, Southampton , con a bordo i sedici membri dell'equipaggio dell'Orotava  : dopo la collisione, l'albero di trinchetto di Brema era caduto sul Orotava , che ha facilitato l'evacuazione dell'equipaggio!
• 29 maggio 1901 : il piroscafo inglese Captain , proveniente da Plymouth , si è arenato su Roche Garo, nel passaggio de la Jument, a causa della nebbia. L'equipaggio si salva con difficoltà.
• 18 luglio 1901 : il brigantino Édouard , di Redon , viene sorpreso da una violenta tempesta nei pressi di Ouessant e l'equipaggio viene soccorso da una nave inglese, la Broadmargue .
• 1901 (?) Naufragio del transatlantico tedesco Miranda , proveniente da Amburgo nei pressi del faro di Jument. L'equipaggio è salvo.
• il 1 ° febbraio 1902, naufragio dell'Eugène-Raoul , brigantino immatricolato a Vannes e diretto da Cardiff a Lorient, carico di carbone, 12 miglia nautiche a nord-nord-est di Ouessant (6 annegati, 1 sopravvissuto).
• 25 maggio 1902 : naufragio del piroscafo spagnolo Modela , ingannato dalla nebbia, arenatosi all'estremità sud-occidentale di Ouessant (1 morto, 32 sopravvissuti).
• Notte dal 1 al 2 novembre 1903 : naufragio del piroscafo Vesper , proveniente da Orano e diretto a Rouen alla punta Pern, che si perdeva nella nebbia. Quattordici marinai, rifugiandosi in una canoa, vengono salvati da una residente dell'isola, Rose Héré, che si tuffa in acqua per salire a bordo della canoa e condurre i naufraghi alla stiva di Pen ar Roch . La barca di salvataggio di Ouessant, l' Anaïs , salva gli altri membri dell'equipaggio rimasti a bordo. Il carico di vino del Vespro fu recuperato dagli Ouessantin, con disappunto dei gendarmi dell'isola. Il quotidiano Le Figaro ha organizzato un abbonamento a favore di Rose Héré che ha fruttato 1.992 franchi.

“Quindici demolitori del piroscafo Vesper , naufragato a novembre, (...) sono appena comparsi davanti al tribunale penale di Brest. Questo caso sarebbe di minima importanza senza le scene scandalose che seguirono l'affondamento. Infatti, circa trecentosei barili di vino da seicento litri si sono arenate in tutti i punti della costa da Molène a Roscoff , e il pm ha ripercorso in udienza le scene alle quali si sono precipitati gli abitanti del luogo che si sono precipitati sulle botti e hanno fracassato loro. Gli uomini e le donne ubriachi ballavano intorno ai barili. Una donna, furiosa nel vedere che gli uomini bevevano più di lei, si precipitò completamente vestita in una botte fracassata e vi ballò. I pescatori ei coltivatori privi di utensili per conservare il vino riempivano tutti i recipienti in loro possesso, anche i vasi della notte. Tutta questa disgraziata costa, continuò il pm, fu devastata da un'ebbrezza che durò parecchi mesi. In una fattoria, padre, madre e figli sono stati ubriachi così a lungo che hanno lasciato morire di fame il loro bestiame. C'erano anche alcune scene incredibilmente divertenti in Ushant. Si è bevuto un barile di olio di ricino . La cera a bordo del Vesper è stata saccheggiata e tutti stavano fabbricando candele per l'accensione. "

• 24 aprile 1904 : scompare la pilotina n° 2 di Ouessant (3 annegati lasciando 3 vedove e sei orfani sull'isola.
• 30 aprile 1904 : un piroscafo Amburgo (nome non specificato) affondò tre miglia a ovest di Ushant. L'equipaggio è stato prelevato da un piroscafo inglese che si trovava in zona.
• 15 giugno 1904 : il dundee Moïse , appartenente al sig. Gardet, appaltatore di lavori a Ouessant, corpo scuro e merci al passaggio del Mare (4 annegati).
• 24 gennaio 1906 : la goletta Margot e il tre alberi russo Jautris si scontrano nei pressi di Ouessant; le due barche affondano, ma gli equipaggi delle due navi si salvano (i 6 membri dell'equipaggio della goletta Margot si sono rifugiati in un gommone e hanno raccolto 80 miglia nautiche al largo di Ouessant dal cargo danese Gracia ). Gli uomini dei Jautris vengono prelevati da una barca al porto di Lampaul, a Ouessantine .
• 10 marzo 1906 : naufragio della ss Nelson , proveniente da Londra, inizialmente arenata sugli scogli dei Green Stones, che riuscì ad approdare grazie all'alta marea, ma infine affondò a causa dei corsi d'acqua provocati dallo spiaggiamento a 800 metri più distante tra Ouessant e Molène. L'equipaggio è stato prelevato dalle scialuppe di salvataggio Molène e Ouessant, nonché dai pescherecci.
• 25 aprile 1906 : Naufragio del Commissionnaire , Conquet boat: 7 persone salvate dalla stazione di soccorso di Lampaul.
• 16 settembre 1906 : naufragio del Coat-Coal , piroscafo dal porto di Lorient , diretto a Cardiff carico di pali da mine, 45 miglia a nord di Ouessant (11 annegati, 1 sopravvissuto).
• 6 e 7 dicembre 1907: il piroscafo tedesco Milos , proveniente da Amburgo , è in fiamme nei pressi di Ouessant. Una barca carica di 12 membri dell'equipaggio si è capovolta a causa delle condizioni del mare.
• 10 dicembre 1907 : affondamento del tremastri italiano Regina nel passaggio du Fromveur, vittima di una forte tempesta (nessun sopravvissuto).
• 9 gennaio 1908 : la corvetta messaggera di Ouessant si incagliò su una roccia nei pressi di Molène.
• 14 agosto 1908 : naufragio della Néréo , nave austriaca carica di carbone, proveniente da Swansea e diretta a Trieste , sugli scogli di Keller Island. Si dice che il gatto del comandante sia stato salvato e si crede sia la fonte dei gatti bianchi, rossi e neri che ora si trovano sull'isola.
• 8 ottobre 1908 : la tonnara Gladiateur , da Groix , si infrange sugli scogli di Ouessant (6 morti).
• 13 febbraio 1909 : un piroscafo inglese proveniente dal porto di Glasgow si schianta sugli scogli della Chaussée de Vaudra al largo di Ouessant (7 annegati, il resto dell'equipaggio si salva.
• 9 giugno 1909 : Ideal , una barca a remi proveniente da Douarnenez ha perso corpo e merci nell'ovest dell'isola di Ouessant (9 vittime).
• 2 ottobre 1910 : naufragio dell'Audacious  : 10 persone salvate dalla stazione di salvataggio dello Stiff.
• 9 ottobre 1910 : il relitto della tonnara C 337 è stato scoperto a 1 miglio da Ouessant. L'intero equipaggio è sparito.
• 18 dicembre 1911 : il piroscafo Ville-de-Carthage viene ritrovato abbandonato al largo di Ouessant: nessun marinaio a bordo, nessuna scialuppa di salvataggio.
• 20 dicembre 1911 : naufragio della nave danese Freyre , proveniente dall'isola di Thuro , nei pressi della Pointe du Pern a Ouessant. La nave ha perso corpo e proprietà. Lo stesso giorno una goletta affondò a 1 miglio da Ouessant.
• 30 novembre 1912 : il mercantile spagnolo Barcelona affonda a 55 miglia nautiche da Ouessant (si salvano i 26 membri dell'equipaggio).
• 1913  : le ss Marcel , di Caen , distruggono Ouessant (18 dispersi).
• 28 maggio 1913 : naufragio dell'Okawango , piroscafo tedesco, a nord del faro di Jument, sull'" Ar Vridig inferiore ". Nessuna vittima tra i 25 membri dell'equipaggio, soccorsi dalla stazione di soccorso di Stiff, sbarcati a Le Conquet .
• 8 giugno 1913 : naufragio del piroscafo Orfeo sugli scogli di Ouessant: 31 persone salvate dalla stazione di soccorso di Lampaul
• 28 marzo 1914 : naufragio del morutier Louise-Emmanuel , proveniente da Saint-Malo, al largo di Ouessant, dopo una collisione con un'altra nave sconosciuta. L'equipaggio viene prelevato da un altro pescatore di merluzzo, il Saint-Christophe .
• Maggio 1914  : affondamento dello sloop Eureka (3 morti).
• 1915  : diverse navi mercantili vengono silurate da sommergibili tedeschi nelle vicinanze di Ouessant: il piroscafo portoghese Cymes , i piroscafi inglesi Cieules , Clyntonia e Banco , il piroscafo francese Penfeld , ecc.
• 19 febbraio 1916 : il piroscafo inglese Ashbyl , proveniente da West Hartlepool , viene scagliato da un uragano su una spiaggia di Ouessant. I 18 membri dell'equipaggio riuscirono a rifugiarsi in una barca, ma questa si capovolse e due uomini, compreso il capitano, annegarono.
• 28 ottobre 1916 : naufragio del piroscafo inglese Bornu , che andava da Rotterdam alla Sierra Leone seguendo un corso d'acqua al largo di Ouessant. Il norvegese ss Rein può prelevare i 45 membri dell'equipaggio e sbarcare più tardi a Saint-Nazaire.
• 27 novembre 1917 : lo schooner francese Notre-Dame-de-Rostrenen , di ritorno da Saint-Pierre carico di merluzzo , è stato attaccato a una cinquantina di miglia nautiche da Ouessant da un sommergibile tedesco che gli ha sparato più di 60 colpi di cannone, poi lo ha saccheggiato per tre ore, prima di affondarlo. L'equipaggio della barca a vela, che si era rifugiato nelle canoe, riuscì a raggiungere Ushant.
• 31 gennaio 1918 : relitto del Martin Gust , goletta a tre alberi lettone (quindi di fatto russa all'epoca, porto d'origine essendo Riga ), che partì dalle Indie Occidentali carico di rum e cacao , diretto a Bordeaux . Attaccato dal sommergibile tedesco U 90 comandato da Walter Remy mentre si dirigeva verso la Gironda , va alla deriva e finisce per arenarsi sulla spiaggia di Porz Kerac'h, a sud della punta di Pern. “Il rum scorre liberamente, e tutti nascondono barili che arrivano su tutte le spiagge, prima dell'arrivo dei gendarmi. Ci sono tre morti di persone che hanno bevuto troppo. Le botti sequestrate dalle cure del Regio vengono caricate sul rimorchiatore, l' Infaticabile, che le porta a Brest”.
• 7 febbraio 1918 : naufragio del Georgios , un mercantile greco, nella baia di Ar Lan , a 300 metri dalla riva, dopo aver toccato il fondo su uno scoglio. L'intero equipaggio è salvo.

• 9 settembre 1918 : Naufragio Esperance  : 9 persone soccorse dalla stazione di salvataggio di Stiff.
• 20 gennaio 1920 : naufragio del piroscafo inglese Nero 5 miglia nautiche a sud-ovest di Ouessant con 16 uomini a bordo (5 sopravvissuti a bordo di una baleniera riuscirono a rifugiarsi a Molène).
• 8 giugno 1920 : il piroscafo greco Samos si incagliò su un banco roccioso vicino a Ouessant e fece naufragio. L'equipaggio è salvo.
• 28 novembre 1920 : naufragio del tre alberi Herminie , da Cherbourg, presso Ouessant. L'equipaggio è stato prelevato dalla nave americana West-Maximus .
• 20 maggio 1922 : naufragio del transatlantico inglese Egypt (99 morti) tra l'Ile de Sein e Ouessant

• 12 gennaio 1924 : una forte tempesta, accompagnata da un maremoto, provoca gravi danni a Ouessant: quindici pescherecci vengono totalmente demoliti e altri 7 gravemente danneggiati.
• 6 giugno 1924 : naufragio dell'isola di Ouessant , piroscafo postale in legno costruito nel 1917 che forniva il servizio dell'isola per conto delle ferrovie dipartimentali del Finistère , nella baia di Lampaul, vicino allo scoglio di Youc'h Corz . Tutti i passeggeri e l'equipaggio sono stati salvati.
• 29 dicembre 1924 : naufragio dell'Alfredo , piroscafo spagnolo, 20 miglia a nord-ovest di Ouessant (6 morti, 13 sopravvissuti, andati alla deriva per diversi giorni su una barca a remi prima di essere soccorsi).
• 23 marzo 1925 : naufragio di Notre-Dame-de-Lourdes  : 17 persone salvate dalla stazione di soccorso di Lampaul.
• 14 agosto 1925 : la ss Saint-Marc , proveniente da Cardiff e diretta a Nantes, carica di carbone, viene tracciata sulla costa sugli scogli della Chaussée de Keller (9 morti, 12 sopravvissuti); il piroscafo Berville, che navigava in tandem con il Saint-Marc, fu più fortunato: si arenò a Stiff Bay e l'equipaggio fu salvo.
• 28 agosto 1925 : la foschia provoca lo stesso giorno due naufragi nei pressi di Ouessant: il piroscafo Nantaise , che da Rotterdam andava a Brest, segue uno scoglio vicino al faro di Jument e al buio (l'equipaggio è salvo): lo sloop Liberté è stato imbarcato al traverso vicino al Pierres Noires dalla nave da carico Ouessant e affondò (l'equipaggio fu raccolto dall'Ouessant ).
• Ottobre 1925  : il piroscafo belga Ascatar affonda nei pressi di Ouessant. Le 29 persone a bordo sono state salvate dalla El Kantara , una nave delle Messageries Maritimes, che le ha sbarcate a Bordeaux.
• 26 settembre 1929 : naufragio del Gronant Rose , piroscafo a carbone inglese partito da Cardiff per Brest . Si scontra con le scogliere delle Pietre Verdi. I tredici membri dell'equipaggio sono sani e salvi a bordo della loro scialuppa di salvataggio che raggiunge Le Conquet.
• 7 dicembre 1929 : salvataggio da parte delle scialuppe di salvataggio Ouessant e Molène dei marinai di Notre-Dame-de-Bonne-Nouvelle che affondano a nord-est di Ouessant.
• 8 dicembre 1929 : La scialuppa di salvataggio di Ouessant salva sette naufraghi da una goletta spagnola che affonda.
• 12 gennaio 1930 : naufragio del rimorchiatore inglese Saint-Genny colto da una tempesta a una trentina di miglia nautiche a nord-ovest di Ushant (23 morti).
• 2 marzo 1932 : naufragio del piroscafo spagnolo Eusebia-del-Valle , proveniente da Bilbao , 50 miglia nautiche da Ouessant. L'equipaggio viene prelevato dalla nave mercantile francese Saint-Ambroise .
• 11 maggio 1932 : naufragio dell'Arez , una nave da carico di Lorient carica di carbone, nella strada rialzata di Keller:

“L'equipaggio, composto da 16 uomini, è stato salvato da un peschereccio di Molène, lo sloop Églantine . Le scialuppe di salvataggio di Lampaul e Stiff, uscite verso le 4 del mattino, hanno esplorato il luogo del relitto. "

• 14 settembre 1932 : naufragio dell'imbarcazione italiana Chloé dopo essersi arenata sugli scogli: 15 persone soccorse dalla stazione di soccorso di Stiff.
• notte dalle 3 alle 4 gennaio 1933 : il transatlantico L'Atlantique affonda al largo di Ouessant, vittima di un incendio. L'affondamento ha ucciso 19 persone.
• 8 marzo 1933 : la barca di sgombro Allez-en-Paix , da Douarnenez dark, 50 miglia nautiche a nord-ovest di Ouessant a seguito di un incendio. I 20 pescatori che componevano l'equipaggio sono stati prelevati dalla nave inglese Dollfus .
• 5 agosto 1935 : il piroscafo Enez-Eussa , carico di 250 escursionisti, urta lo scoglio Pors Douro Groe ea bordo si apre un corso d'acqua. I guardiani del semaforo Creach suonano l'allarme sparando un cannone, le campane di Ouessant suonano la sveglia; le scialuppe di salvataggio e i pescherecci dell'isola si dirigono sul luogo dell'incidente, vicino al porto, e tutti i passeggeri vengono salvati.
• 4 settembre 1935 : la goletta Fleur-de-Marie , di Saint-Malo , toccò il fondo su una roccia al largo delle Pierres Noires e affondò immediatamente. Tuttavia, l'equipaggio di 9 uomini ha avuto il tempo di salire a bordo di una scialuppa di salvataggio.
• 30 ottobre 1936 : il piroscafo greco Myconos si arena su una scogliera vicino a Ouessant. L'equipaggio viene salvato dalle barche di salvataggio dell'isola.
• 10 marzo 1937 : il mercantile spagnolo filogovernativo Condé-de-Zubiria viene abbattuto da un peschereccio nazionalista 8 miglia a sud-ovest di Ouessant e inseguito da quest'ultimo fino al limite delle acque territoriali francesi. Il mercantile, aiutato da un pescatore di Molène, riesce a raggiungere Brest.
• 17 novembre 1937 : il cargo italiano Voccacio , carico di munizioni che stava per consegnare alle truppe franchiste , vittima di un'esplosione, affonda nei pressi di Ouessant. L'equipaggio viene salvato con l'eccezione di una vittima.
• 21 giugno 1938 : naufragio dell'Agia Varvara , mercantile greco, tra il faro di La Jument e Basse Vredic. L'equipaggio è salvo.
• 12 aprile 1955 : naufragio della Volonta , nave mercantile italiana, proveniente da Bône ( Algeria ) e diretta a Gent . L'equipaggio 27 è stato salvato dal rimorchiatore Abeille 26 da Brest per aiutarlo. Il relitto si è arenato tra il faro di Kéréon e la baia di Penn ar Roc'h nel Passage du Fromveur.
• 24 gennaio 1976 : naufragio dell'Olympic Bravery , una petroliera liberiana ( bandiera di comodo ) del peso di 278.000 tonnellate, arenatasi sugli scogli della baia di Yuzin, sulla costa nord di Ushant. Per fortuna la cisterna era vuota. Il suo carburante per la propulsione, però, inquina 4 chilometri di costa.

• 28 aprile 1979 : Affondamento della Gino , petroliera liberiana , a ovest di Ushant, dopo una collisione con la petroliera norvegese Team Castor . Il Gino è stato caricato con 40.000 tonnellate di nerofumo (un petrolio raffinato 1,09 volte più pesante dell'acqua) che da allora giace al largo di Ouessant.
• 15 dicembre 1979 : naufragio del Peter Sif , mercantile danese; i suoi serbatoi di carburante contengono 350 tonnellate di olio combustibile e 43 tonnellate di gasolio. L'equipaggio viene salvato da un elicottero della Marina francese. La barca giace a 57 metri di profondità nella baia di Lampaul e pone problemi di inquinamento ricorrenti dal settembre 1998.
• Marzo 1990: la nave mercantile Ming Glory perde i container nella tempesta. Centinaia di scarpe raggiungono la costa e a Lampaul viene organizzata una "fiera del baratto" per trovare le paia! Il giornale Liberazione di5 marzo 1990 scrivere :

“ Sabato, nella piazza della chiesa di Ouessant, le infradito taiwanesi e le scarpe sportive si scambiano alla fiera . I container non ormeggiati della nave mercantile Ming Glory, colpita dalla tempesta, si erano aperti in mare aperto. Riprendendo la lontana tradizione dei loro antenati naufraghi (che di notte accendevano fuochi sulla riva per intrappolare le navi e depredare il loro carico), gli abitanti erano chiamato a scambi fruttuosi, centinaia di infradito fallite, non corrispondenti. "

• notte dalle 16 alle 17 agosto 2007 : il Sokalique , peschereccio bretone, affonda a 60 miglia nautiche a nord di Ushant, dopo essere stato speronato da un mercantile turco, l' Ocean Jasper , che prosegue la sua rotta; il capitano della Sokalique , Bernard Jobard, muore annegato, i sei membri dell'equipaggio vengono salvati dopo essersi rifugiati nella loro scialuppa di salvataggio.

È stato messo in atto un sistema per limitare gli incagli e le collisioni delle navi separando il traffico e allontanando le corsie del traffico marittimo dalla costa. Questo dispositivo è chiamato il binario di Ouessant .

Stazioni e barche di salvataggio di Ouessant

La prima stazione di salvataggio di Ouessant fu fondata a Lampaul nel 1865, la prima scialuppa di salvataggio fu l' Anaïs , seguita nel 1884 da una seconda scialuppa di salvataggio con lo stesso nome. Una seconda stazione di salvataggio fu installata nel 1879 a Stiff, la sua prima imbarcazione fu l' ammiraglio Rigault de Genouilly  ; queste ultime due canoe menzionate furono particolarmente in servizio durante l'affondamento del castello di Drummond nel 1896.

Le due stazioni di soccorso e i loro ripari furono ampliati e dotati ciascuno di un argano a motore per consentire la messa in servizio delle loro nuove scialuppe di salvataggio, il Comune di Parigi per Lampaul e l' Ammiraglio Rigault de Genouilly (si ripete il nome della barca precedente) per lo Stiff. La Città di Parigi , comandata da François Morin, portò in particolare assistenza, oltre alla Jean Charcot , la canoa di Molène, ai 19 marinai del mercantile italiano Volonta , che naufragò il12 aprile 1955.

François Morin è scomparso in mare il 2 giugno 1955mentre era andato a pescare a bordo della sua barca, il Brise  ; 62 anni, aveva fatto 27 sortite in 23 anni, guidando 8 navi e salvando 58 vite.

Il Patron François Morin si è unito alla stazione di soccorso di Lampaul, ora solo resort dell'isola; è battezzato26 giugno 1960. In servizio fino al 1995, ha effettuato 198 missioni, assistendo in particolare la petroliera liberiana Bulkoil , in avaria motori, la12 maggio 1960(anche prima del suo battesimo!), al ketch inglese Fremail le15 gennaio 1973, alle montagne russe norvegesi Oye Trader su11 settembre 1975e con il peschereccio douarnenista La Courageuse il22 gennaio 1979. Il François Morin Boss è ora classificato come monumento storico .

L'attuale scialuppa di salvataggio è l' Île-d'Ouessant , commissionata nel 1995.

Politica e amministrazione

Elenco dei sindaci

Jean-Yves Cozan è stato Consigliere Generale del Cantone di Ouessant dal 1978 al 2015. È succeduto ad André Colin che è stato dal 1951 al 1978.

• In precedenza Amédée-Benoît Conseil, nato a Brest nel 1802, è stato consigliere generale di Ouessant prima di essere eletto deputato del corpo legislativo nel 1852 e poi rieletto due volte.
• Octave-François-Charles Didelot , nato il2 dicembre 1812, viceammiraglio nel 1871, divenne consigliere generale di Ouessant fino al 1883. Morì il27 settembre 1886al castello di Kervaly en Guilers . Gli succedette come consigliere generale il conte de Kergariou.
• Pierre Mocaër fu consigliere generale di Ouessant nel 1920 e Jean-Charles Chevillotte dal 1889 al 1914.

Organizzazione amministrativa

Anche il comune di Ouessant è stato a sé un cantone fino al 2015. Successivamente, il comune è stato aggregato al cantone di Saint-Renan .

Ouessant è esentata dall'essere assegnata a un'autorità intercomunale con una propria tassazione. Tuttavia, è membro dell'associazione congiunta del Parco Naturale Regionale della Bretagna e del consolidamento delle Isole Ponant .

Popolazione e società

Demografia

Ouessant, secondo una memoria del 1685 , era allora popolata da 1.285 persone, raggruppate in 296  fuochi e quindi contava al massimo 250 uomini in grado di portare armi. Nel 1759 , secondo un altro rapporto, la popolazione fu raggruppata in 315 fuochi dando solo 260 uomini in grado di portare armi (ma una dozzina furono poi prigionieri in Inghilterra, 16 erano sugli edifici del Re, dal 27 al 30 furono occupati. dal cabotaggio, così che solo 200 uomini restano a disposizione per la difesa dell'isola); nel 1772 un altro rapporto citava 1.950 abitanti.

L'evoluzione del numero di abitanti è nota attraverso i censimenti della popolazione effettuati nel comune a partire dal 1793. Dal 2006, le popolazioni legali dei comuni sono pubblicate annualmente dall'Insee . Il censimento si basa ora su una raccolta annuale di informazioni, successivamente riguardanti tutti i territori comunali nell'arco di un quinquennio. Per i comuni con meno di 10.000 abitanti, ogni cinque anni viene effettuata un'indagine censuaria sull'intera popolazione, stimando per interpolazione o estrapolazione le popolazioni legali degli anni intermedi. Per il comune il primo censimento esaustivo rientrante nel nuovo ordinamento è stato effettuato nel 2005.

Nel 2018 il comune contava 834 abitanti, con una diminuzione del 4,9% rispetto al 2013 ( Finistère  : + 0,86%, Francia esclusa Mayotte  : +2,36%).

Dal censimento del 1793, la popolazione di Ouessant si è evoluta in due fasi contrastanti. Fino al 1911 conobbe un notevole incremento, seppure in maniera discontinua a causa di qualche episodico declino, passando da 1.032 a 2.853 individui, vale a dire quasi triplicandosi in poco più di un secolo. Da questo massimo la popolazione declina, l'inversione è contemporanea e in parte legata alla prima guerra mondiale; e, in un secolo, la popolazione ricadde sotto la soglia dei 1000 abitanti. L'esodo rurale qui è stato aggravato dall'handicap dell'insularità. Densità di popolazione, ancora 116 abitanti per km² nel 1968, era di soli 55 abitanti per km² nel 2009. Nel corso del XX °  secolo, l'isola era una migrazione netta negativa (- 2 5% l'anno tra il 1968 e il 1975), che, tuttavia, la volontà rallentare fino al 1999 e addirittura diventare positivo (+ 0,7% annuo) tra il 1999 e il 2009. Il tasso di incremento naturale, invece, è inoltre più negativo (-1,4% annuo tra il 1999 e il 2009). Tra il 2001 e il 2010 compresi, Ouessant ha registrato 161 decessi e solo 42 nascite, ovvero un deficit naturale di 119 persone in 10 anni, dovuto principalmente al marcato invecchiamento della popolazione: gli ultrasessantenni rappresentano il 46,3% della popolazione totale. nel 2009, mentre gli under 20 costituivano solo il 12,5% della stessa popolazione totale. Nel 2009 le residenze principali costituivano il 49,6% del totale delle abitazioni, poco più delle seconde case (48,8%), il resto (1,6% corrispondente alle abitazioni sfitte). Tuttavia, gli ultimi dati mostrano una tendenza alla stabilizzazione: secondo l'INSEE, la popolazione comunale di Ouessant è di 871 persone in1 ° ° gennaio 2013, dato basato di fatto sui risultati dell'anno 2010.

L'unico agglomerato significativo dell'isola è il villaggio, chiamato Lampaul, all'estremità dell'omonima baia.

Formazione scolastica

Ouessant ha una scuola elementare pubblica, la scuola Jacques-Burel, che comprende la scuola primaria a cm2 2018-2020.

Il "Collegio delle Isole Ponant ", con sede a Brest, ospitato nel collegio Anna-Marly (ex collegio Lesven-Jacquart) educa i bambini di diverse isole della costa bretone ( Btz , Molène , Sein , ecc.) tra cui, nel 2010-2011, 21 bambini nella sua filiale di Ouessant.

Salute

L'isola ha un centro medico, una casa per anziani (MAPA) e una farmacia. Gli abitanti sono curati da un medico di base e da un fisioterapista; animali da un veterinario.

Gli sport

L'isola offre molte attività sportive, come vela , immersioni e varie competizioni (carte, bocce, tour a piedi dell'isola, ecc.). Una volta all'anno, vengono organizzati lanci con il paracadute sull'isola.

Economia

SABELLA , azienda con sede a Quimper , ha annunciato l'immersione, alla fine del 2013, di una turbina di marea nel Passage du Fromveur , al largo dell'isola di Ouessant. Per il 2015 è prevista una fattoria pilota di più macchine che garantirà l'autonomia energetica degli 850 abitanti dell'isola.

Comunicazioni

Nel 1901 Camille Tissot crea la stazione TSF di Ouessant . La stazione di Ouessant TSF, Indicatif (radio) FFU (stazione fissa francese di Ushant) , fu dal 1904 la prima stazione francese operativa in connessione con una flotta di 80 navi di linea sulla lunghezza d' onda di 600 metri .

Dopo essersi trasferita in diversi luoghi dell'isola di Ouessant, la stazione ha funzionato:

• dal 1904 al 1913 dalla Stiff
• dal 1910 al 1944 da Lampau.

Distrutto nel 1944 dalla guerra , Ouessant TSF non è mai stato ricostruito.

Nel giugno 1911, i primi radiofari sulle coste francesi ricevevano i loro segnali di chiamata radio e lavoravano tra le lunghezze d'onda da 80 a 150 metri . Questi radiofari creati da André Blondel segnavano l'ingresso al porto di Brest  : il radiofaro dell'isola di Ouessant dal faro di Stiff aveva il codice radio O ---​(e il radiofaro dell'isola di Sein aveva il radiofaro codice S •••​), ( e altri due radiofari segnalavano l'ingresso al porto di Le Havre ).

Nel 1922 , la stazione direzionale di Ouessant Gonio Indicatif (radio) FFU (stazione fissa francese di Ushant) , sulla lunghezza d'onda di 450 metri determinò la posizione di navi , dirigibili e aerei che ne facevano richiesta (). Questa stazione di orientamento di Ouessant Gonio ha fornito 10 letture di gonio al giorno.

E 'stato nella seconda metà del XIX °  secolo, che il progresso sembrava Ouessant con la creazione di una scuola, un piccolo porto, chiese, sostituendo le molteplici cappelle e soprattutto anche il markup delle sue costole, in modo omicida. L'isola sarà elettrificata nel 1953 .

Cultura e patrimonio locale

Patrimonio religioso

• Ouessant, "l'isola alla fine del mondo" , ha una chiesa, due cappelle e non meno di diciotto croci, su una superficie totale di 1.500  ettari . Queste numerose croci erano incise sul passaggio delle processioni.
  • La chiesa di Saint-Pol-Aurélien, costruita tra il 1860 e il 1863 dall'architetto Joseph Bigot per sostituire la vecchia chiesa in rovina, ha una navata a cinque navate, un transetto e un coro a due campate accanto a due cappelle. Il suo campanile fu costruito solo nel 1897 , su progetto di Jean-Marie Abgrall , grazie alle donazioni inglesi fatte in segno di gratitudine dopo l'affondamento del castello di Drummond . La chiesa ospita le statue della Madonna Ouessant (la "Vergine pecore"), la Vergine Madre (risalente al XVII °  secolo), Sant'Anna , St. Paul Aureliano , San Nicola , San Michele , San Hilarion , San Pietro , Santa Barbara e proëlla del XIX °  in legno policromo secolo.
  • La cappella di Notre-Dame-de-Bonne-Espérance, chiamata anche “Cappella Kerber”. Anticamente era sotto il nome di San Pietro . Ricostruita a pianta rettangolare in 1854 , fu restaurata al XX °  secolo. La sua pilastri d'ingresso sono decorate con motivi che evocano "ciottoli di fertilità pre-cristiane" frequentano l'isola sulle croci del XIX °  secolo. Le vetrate di Toulc'hoat ricordano la vita della Vergine .
  • La cappella di Notre-Dame-de-Bon-Voyage, conosciuta anche come la cappella di Saint-Gildas . Ricostruita a pianta rettangolare in 1884 e restaurata nel 1886 e nel corso del XX °  secolo, la fontana era lo scopo di un indulto . Si trova nel villaggio di Loqueltas (o Locqueltas). Le vetrate sono di Toulc'hoat.
  • Altre cappelle sono scomparse: cappella Saint-Michel (situata al centro dell'isola), cappella Saint-Guénolé (rimangono alcune rovine vicino alla Pointe de Feunteun-Velen), cappella Saint-Hilarion (a Pen-ar-Lan), cappella Saint -Cappella di Nicolas (a Lampaul), cappella di Saint-Félix (a nord-est del villaggio di Lampaul), cappella di Saint-Evennec (vicino a Kerniguez), cappella di Saint-Annaëc. Anche la vecchia chiesa parrocchiale di Saint-Paul è scomparsa, l'attuale chiesa parrocchiale si trova sul sito dell'antica chiesa di Notre-Dame.
• La più antica delle croci dell'isola è quella di Saint Pol (1704). Affacciato sulla punta del Pen Ar Lan, si erge di fronte all'arcipelago delle Molène. È lì che sarebbe sbarcato San Pol e per lungo tempo un importante pellegrinaggio ha ricordato l'importanza del luogo. Molto vicino alla croce, c'è una pietra piatta trafitta da solchi, che, secondo la leggenda, sarebbe stata tracciata dagli artigli del diavolo; al termine dell'imponente blocco di pietra, posto al di sotto, si nota l'impronta delle ginocchia di San Pol .
• Nel cimitero attiguo alla chiesa di Saint-Pol-Aurélien , si trova il monumento della Proella, che ricorda il pesante tributo reso al mare dagli Ouessantin. Il marinaio morto in mare non può essere seppellito in terra cristiana, una piccola croce di cera simboleggiava il suo corpo. Si chiamava la Proella , termine che designava sia la piccola croce simbolica, sia la cerimonia stessa. La croce è stata vegliata prima di essere portata in processione in chiesa. Dopo il servizio del defunto, la Proella veniva riposta in un'urna di legno, e veniva portata al cimitero solo in occasione di una visita del vescovo o di una missione.
• La Messa dell'Assunta viene celebrata presso la croce di San Nicola , patrono dei marinai, di fronte alla baia di Lampaul, ogni 15 agosto . Segue la benedizione del mare, nella baia di Lampaul .
• La processione del Santissimo Sacramento esiste ancora. Nel 1857 , Jean-Marie Picart, allora rettore di Ouessant, lo descrisse così: “Il lunedì dopo l'ottava del Santissimo Sacramento, ogni anno, sotto il nome del giubileo del Sacro Cuore, inizia un esercizio spirituale che consiste di fare ogni giorno, per diciannove giorni, senza contare le domeniche e le feste, la processione all'interno della chiesa, cantando le litanie del santo Nome di Gesù, e dire la messa blanda per i parrocchiani”. Si svolge il giorno del Corpus Domini , il più delle volte nella parte alta o bassa del paese. Per l'occasione, la popolazione decora il percorso che seguirà la processione con disegni realizzati con petali di fiori .

• La chiesa di Saint-Pol Aurélien .

• La cappella di Notre-Dame-de-Bonne-Espérance.

• Le cappelle Notre-Dame-de-Bon-Voyage e Saint-Gildas .

Fari e luci

Ushant ha due fari sulla sua terra e tre fari nell'immediato mare.

• Il faro di Créac'h . Acceso nel 1863, elettrificato nel 1888, questo faro, riconoscibile per le sue strisce bianche e nere, è il 2 ° faro più potente del mondo (vedi Faro Créac'h ). Situato sulla costa occidentale dell'isola, guida le navi nella ferrovia di Ouessant e segnala l'ingresso nella Manica . Nelle vicinanze si trova un corno da nebbia installato nel 1867 su uno sperone roccioso : azionato dal faro, un dispositivo indirizza l'aria al corno da cui fuoriesce, emettendo un suono estremamente potente (della durata di 2 secondi ogni 10 secondi); è soprannominata la mucca da caccia perché il suo suono ricorda il muggito di un ruminante; il suo suono, in caso di nebbia, risuona in tutta l'isola. Il faro di Creac'h ospita un museo di fari e fari ai suoi piedi.

Tutti i fari dell'isola sono controllati a distanza da Créac'h.

• Il faro di Stiff fu costruito nel 1695 sotto Vauban , sulla costa nord-orientale dell'isola. Fu accesa nel 1700. Domina l'isola nella sua parte più alta, con la Torre Radar.
• Il faro di Nividico . Costruito tra il 1912 e il 1936 sulla punta di Pern, fermato 5 anni dopo, è stato riabilitato e automatizzato nel 1959. Era il Créac'h che lo riforniva di energia elettrica fino al 1972, attraverso tralicci di cemento (ancora presenti), che sostenevano il funivia che collega il faro alla terraferma. In quella data fu costruita una piattaforma per consentire agli elicotteri di rifornirla.
• Il faro di Jument . Costruito nel 1904, al largo della punta di Porz Doun, questo faro è classificato nella categoria degli inferi.
• Il faro di Keréon . Questo faro fu costruito sulla roccia di Men Tensel (pietra ringhiante), nel 1907. Soprannominato il Palazzo per i suoi pavimenti intarsiati, i suoi pannelli di quercia ungherese e i suoi mobili di pregio, Kéréon fu l'ultimo faro monumento eretto in mare.

Altri punti di riferimento e attrezzature:

• "Men Korn" è un faro cardinale orientale che segna l'estremità orientale dell'isola. Il primo faro fu installato nel 1856, ma fu ricostruito più volte. L'attuale torretta, completata nel 1926 e alta 29 metri, è stata incendiata nel 1953. Ha una gittata di 8 miglia.
• La Torre Rigida , dotata di un lampeggiante, è stata costruita nel 1982, in seguito ai successivi naufragi dell'Olympic Bravery e dell'Amoco Cadiz . Si affaccia sul mare da 136 metri ed è dotato di un'antenna radar che scansiona la ferrovia di Ouessant situata a 50 chilometri di distanza. È una struttura CROSS Corsen.
• La campana sottomarina di Ouessant è stata costruita nel 1909. Si trovava su una roccia vicino al faro di Creac'h, il “Roche-à-pic”. Una trave metallica strallata di 30 metri a sbalzo permetteva, in caso di nebbia, l'immersione di un campanello elettrico i cui suoni venivano captati dagli scafi delle navi che attraversavano il mare aperto dotate di idrofoni . La campana fu rimossa nel 1919.

Barca classificata come monumento storico

Dal 2010, l'ex scialuppa di salvataggio dell'isola di Ouessant il Patron François Morin , gestita dal 2006 dall'omonima associazione è stata oggetto di una classificazione come monumenti storici dal12 settembre 2010.

In precedenza aveva ottenuto il marchio BIP (Bateau d'Interest Patrimonial) dalla Maritime and Fluvial Heritage Foundation dal 2008.

Musei

Ushant ha due musei:

• l' ecomuseo Niou-Huella presenta le tradizioni di Ouessantine. Parte del museo è bruciata il 12 luglio 2017, un incendio doloso riportato in un saggio radiofonico di France Culture , Ouessant, le vent et son sang  ;
• il museo del faro e del faro , situato presso il faro di Créac'h , ripercorre gli sviluppi tecnologici nella segnaletica marittima e presenta la storia della costruzione del faro .

Gastronomia

Il piatto tradizionale di Ouessant è lo stufato di agnello nelle zolle. Composto da agnello, carote, patate, cipolle e aglio, cuoce per quattro o cinque ore in una casseruola di ghisa interrata sotto grumi di torba incandescente. Continuano altre tradizioni che utilizzano questo metodo di cottura, come il budino di riso cotto sotto le zolle, il farz oleato (patate, latte, farina, pancetta, prugne, uva passa) e il chiljik (salsiccia) affumicato nelle zolle.

Strutture culturali

• Giro dell'isola su un'ex scialuppa di salvataggio del "Patron François Morin"
• Gita in mare sul tradizionale impianto Leier Eusa
• Conservatorio dell'ape nera bretone Kevredgezh gwenan du Breizh  :
• Al faro di Stiff una mostra sulla storia dell'associazione conservatrice dell'ultima linea genetica pura dell'ape nera bretone.
• Nel 1988, la vecchia sala macchine Créa'ch è stata trasformata in showroom. Ammiriamo in particolare la collezione di ottiche monumentali.
• Dal 2010 l'isola ha acquisito un kilt tartan, ufficialmente registrato presso la Scottish Tartan Authority [2] con il nome di Eusa [3] . È composto dai colori dell'isola (giallo, rosso e nero) e da quelli della Bretagna (bianco, nero e blu per Armor e verde per Argoat). Questo tartan è indossato principalmente durante la Fiera del Libro dell'isola, e ha dato vita all'associazione dei portatori di kilt Ouessantine, Bro Ar Ruz Heol [4] .

Fiera e festival

Dal 1999, ogni anno ad agosto a Ouessant si tiene una fiera del libro isolana , organizzata dall'Associazione Cultura, Arti e Lettere delle Isole (CALI) La fiera è gratuita. dal 2019 si svolge nel weekend del 14 luglio, nel 2020 si svolgerà la 22° edizione presso la nuova sala polivalente dall'11 al 14 luglio, sul tema: "marittimo". Questo progetto associativo anima anche le residenze dello scrittore al semaforo di Creac'h e la biblioteca delle isole a Bourg de Lampaul.

Inoltre, dal 2008, un festival musicale, chiamato festival dell'ilofono, viene organizzato ogni anno all'inizio di settembre.

detti

“Chi vede Molène vede il suo dolore.
Chi vede Ushant vede il suo sangue.
Chi vede Sein vede la sua fine.
Chi vede Groix vede la sua croce. "

Questo vecchio detto illustra il pericolo di attraversare il Raz de Sein e avvicinarsi a Ouessant nel momento in cui le barche non erano motorizzate.

Per le navi in ​​partenza da Brest, la tetralogia di Ouessant diventa:

“Chi vede Ushant vede il suo sangue.
Chi vede Sein vede la sua fine.
Chi vede Groix vede la sua gioia.
Chi vede Belle-Île , frusta senza pericolo. "

Nel suo quinto album, Bretonne , Nolwenn Leroy rivisita questo proverbio nella canzone Je ne serai encore ta Parisienne . Quindi il detto assume la forma di un ritornello ottimista:

“Chi vede Ushant vede il suo sangue.
Chi vede Molène dimentica se stesso.
Chi vede Sein non ha più paura del domani.
Chi vede il Fromveur vede la felicità. "

Tabelle e disegni

Molti artisti hanno dipinto Ouessant ei suoi dintorni; tra questi Emmanuel Lansyer , Émile Boussu , Utrillo , Mathurin Méheut , Pierre Péron , Robert Humblot , ecc.

• Il pittore Henry Moret soggiornò più volte a Ouessant tra il 1897 e il 1908, rappresentando molti paesaggi di Ouessant:
  • Il mulino vicino al villaggio di Ouessant (1901, olio su tela, 54 × 73  cm )
  • Landes en fleurs - Ushant (1901, olio su tela, 50 × 73  cm )
  • Scogliere di Ouessant (1902, olio su tela, 46 × 61  cm )
  • Grosse mer - Ushant (olio su tela, 64 × 80  cm )
  • A Pern (Ushant) (olio su tela)
  • Scogliere a Ushant (olio su tela, 66 × 81  cm , museo Pont-Aven)
  • Crepuscolo a Ushant (olio su tela)
  • Le Soir à Ouessant (olio su tela, 60 × 73 cm)
  • The Stiff Lighthouse (olio su tela, 1901, Museum of Fine Arts , Boston )
  • Scogliere vicino a Ushant (olio su tela, 1901,65 x 81 cm, Museum of Fine Arts , Boston )
  • Ushant (olio su tela, 1901, 65 × 81 cm)
  • Ushant - Giorno della calma (olio su tela, 1905, 93 × 74 cm)
  • Le rocce rosse di Ushant (olio su tela, 1909, 65 × 81 cm)

• Henry Moret: L'Île d'Ouessant, la Chaussée Keller (1897, Musée Lambinet , Versailles ).

• Henry Moret: Un villaggio a Ouessant (1901).

• Henry Moret: Falaises d'Ouessant (1902, questo dipinto rappresenta in realtà la collezione di alghe).

• Henry Moret: La baia di Lampaul (1908, museo André-Malraux , Le Havre ).

• Il pittore Charles Cottet soggiornò a Ouessant intorno al 1900 e realizzò molti dipinti che illustrano la vita sull'isola in quel momento. Tra loro :
  • Tre generazioni di Ouessantines (pastello)
  • La gente di Ouessant piange un bambino morto (olio su tela, 91 × 125  cm , Musée du Petit Palais a Parigi)
  • Ritratto di Ouessantine (olio su cartone, 44 × 30  cm )
  • Lutto a Ushant , olio su cartone, 74 × 90  cm , Gent Museum of Fine Arts )
  • An Ouessantine (museo Charlier, Bruxelles )
  • Ouessantine (acquatinta, 12 × 12  cm )
  • Un Ouessantine e suo figlio
  • Quelli che restano ( Musée d'Orsay , Parigi)
  • Chi parte (Musée d'Orsay, Parigi)
  • Il pranzo d' addio (Musée d'Orsay, Parigi)
  • Addio (1897, 64 × 54  cm , Museo Puskin , Mosca )
  • Nella terra del mare (1898, 48 × 144  cm , olio su cartone, museo Crozatier, Le Puy-en-Velay )
  • Il bambino morto (1897, 54 × 65  cm , olio su tela, Quimper Museum of Fine Arts )
  • Lutto marinaio. Trois Ouessantines ( Museo d'Arte di Cincinnati )
  • Lutto marino (acquaforte puntasecca, 41 × 31  cm )
  • I fuochi di Saint-Jean (maniero di Kerazan, Loctudy )
  • Ushant (1913, 54 × 73  cm , collezione privata)
• Il pittore Jacques Burel soggiornò a Ouessant durante le estati del 1945 e del 1946. L'isola sembrava senza tempo e Jacques Burel trovò nelle tradizioni ancora intatte degli isolani una fonte di ispirazione, masticando i raccolti con una falce, trebbiando con un flagello, ritratti di donne , scene cimiteriali, giardini delimitati da muretti a secco, scene di pesca, ecc. Nel 1984 pubblica Ouessant, vita e tradizione di un'isola bretone .
• Nel 1951 il pittore Michel Patrix dipinse la tela Le Môle d'Ouessant, conservata al Musée national d'art moderne di Parigi.
• Molte sculture e ceramiche hanno temi ouessantini; per esempio :
  • La Ouessantine portando le sue patate di Robert Micheau-Vernez
  • Ouessantine au bien di Yvonne Jean-Haffen (terracotta smaltata)
  • Enez Eussa. Ouessantine e le sue pecore di René-Yves Creston ( terracotta di Quimper , HB-Henriot)
  • eccetera.

Fotografie

• Il fotografo Pierre Toulgoat (1901-1992) ha prodotto numerose fotografie di Ouessant scattate nel 1938, consultabili nella banca dati Mérimée del Ministero della Cultura; tra loro :
  • Scaricare una barca di alghe da una carrozza trainata da cavalli (1938)
  • La pianta dello iodio Lampol. In primo piano un forno di alghe (1938)
  • Forno per alghe (1938)
  • I più antichi raccoglitori di alghe: il marito e la moglie (64 e 58 anni) stanno intere giornate in acqua fino alla pancia (1938)
  • Scarico di una barca tagliata per alghe. Trasbordo in carrozza (1938)
  • Forno per alghe in funzione (1938)
  • Tetto di paglia protetto dal vento da una rete di paglia intrecciata (1938)
  • Maniero di Kereglen. Ebbene, coronamento in pietra da taglio sormontato da una lastra rotonda ampiamente traboccante. Vassoio forato al centro con un foro tondo la cui circonferenza è appena maggiore di quella del secchio usato per attingere acqua (1938)
  • Durante il periodo della coltivazione, le pecore vengono raggruppate a coppie e legate con una corda. Due volte al giorno, gli Ouessantine cambieranno il posto delle pecore (1938)
  • Seminterrato di un mulino per l'orzo con le sue due macine in granito (1938)
  • Cavalli allo stato brado (1938)
  • eccetera.
• Il fotografo Philip Plisson ha scattato numerose fotografie intorno a Ouessant e all'isola di Ouessant stessa.
• Molte vecchie cartoline di Ouessant sono visibili su un sito web.

Filmografia

• Finis terrae (1929), film muto in bianco e nero di Jean Epstein , la cui azione si svolge sull'isola di Bannec ea Ouessant. Tutti gli attori sono abitanti dell'isola di Ouessant.
• L'Amour d'une femme (1954), lungometraggio in bianco e nero di Jean Grémillon , con Micheline Presle , Massimo Girotti e Julien Carette . Questo film è stato girato sull'isola e la trama si svolge lì.
• L'Équipier (2004), lungometraggio di Philippe Lioret la cui trama si intreccia intorno al faro di La Jument e sull'isola. Il cast principale è il seguente: Philippe Torreton , Sandrine Bonnaire , Grégori Derangère ed Émilie Dequenne .

Discografia

• Eusa I di Yann Tiersen (2016), concept album in cui ognuna delle dieci tracce evoca un luogo specifico dell'isola.
• Molène Gaël Ouessant , album di 10 tracce di Maxime Piolot , pubblicato nel 1993.
• L'île Veuve , canzone di Quebecer Francine Raymond, nel suo album Les Years Lights (1993).
• Enez Eusa , album di 11 tracce di Yann-Fañch Kemener e Didier Squiban , pubblicato nel 1995. Questo disco per pianoforte e voce contiene la canzone Plac'hig Eusa (la giovane ragazza di Ouessant) scritta da Jean-Pierre Le Scour (1814-1870) su una melodia tradizionale bretone.
• L'Âme des îles , album di 11 tracce di Maxime Piolot , pubblicato nel 2001. Questo disco contiene in particolare il brano Les Femmes d'Ouessant e il coro parrocchiale di Ouessant (composto da donne) ha preso parte alla registrazione.
• Les Retrouvailles di Yann Tiersen è stato scritto e registrato a Ouessant.
• Ouessant , dall'album Véritables Variétés Verdâtres , di Nino Ferrer , pubblicato nel 1977.

Sponsorizzazione

• Un sottomarino francese, varato il30 novembre 1936a Cherbourg , portava il nome di Ouessant .
• Un altro sottomarino della Marina francese , classe Agosta , portava il nome di Ouessant . Lanciato il23 ottobre 1976, ritirato dal servizio attivo il 22 luglio 2001, è stata riattivata nel 2005 e poi venduta alla Malesia .
• L'isola è la madrina della nave scuola Chacal con sede a Brest.

didascalie

• I Morgans  : sulla costa nord del Finistère e in particolare a Ouessant, credeva ancora alla fine del XIX °  secolo i Morgans o Mari Morgante , un popolo che ha vissuto sotto il mare dentro e fuori per una passeggiata sulla riva. François-Marie Luzel raccoglie la leggenda nel 1873, che è riportata anche da Paul Sébillot nella Revue des tradizioni populaire nel 1899. Molte barche hanno portato e portano ancora il nome di Marie-Morgane .

“Morgans o Mary-Morgans: sirene della Bretagna. Non rispondono quando parli con loro. Se vengono trovati arenati sulla spiaggia, devono essere rimessi dolcemente in acqua; ti ricompensano esaudendo i tuoi desideri. Ma se tocchi le loro mani o i loro capelli, appartieni a loro per sempre e ti trascinano nel palazzo rosso e oro della Regina dei Morgan, in fondo all'oceano. "

Un dramma sinfonico di Charles Tournemire , intitolato Le sang de la Sirène , su una poesia di M. Brennure, da un racconto di Anatole Le Braz che porta lo stesso titolo, scritto nel 1902-1903, fu rappresentato nel 1904 al Théâtre de la Gaîté . La trama è ispirata a questa leggenda.

“Ai vecchi tempi, una famiglia di dodici sirene viveva nelle acque che bagnano l'isola di Ouessant . Una di loro, presa da un folle amore per un pescatore dell'isola, della razza dei Morvac'h , divenne sua moglie e, per lui, abbandonò le sorelle. Questi si vendicano e si vendicano ancora; la loro maledizione incombe sulla prole, sul Sangue della Sirena; le ragazze risultanti si distinguono per una bellezza accattivante, un animo orgoglioso, ma a chi le ama, portano sfortuna: i loro mariti muoiono sempre in mare, senza che sia possibile ritrovare i loro cadaveri. "

Personalità legate al comune

• Bernhard Kellermann (1879-1951), scrittore tedesco, visse sei mesi a Ushant, nell'estate e nell'autunno del 1907, nella Villa des Tempêtes, alla punta di Pern. Da questo soggiorno trasse uno dei suoi capolavori, La Mer (1910).
• Michel Jaouen (1920-2016), sacerdote gesuita, noto per il suo investimento sui giovani colpiti dalla droga, è nato a Ouessant.

Vedi anche

Bibliografia

• Françoise Péron: Ouessant, l'isola sentinella: vita e tradizione di un'isola bretone (1997), opera completa sulla storia di Ouessant, la cui ultima edizione aggiornata pubblicata da Le Chasse-Marée nel 2005 è riccamente illustrata con fotografie.
• Françoise Peron: Ushant: un esempio di sviluppo insulare , recensione "Penn ar Bed", Brest 1976, n o  86, 411-430 pagine.

• André Savignon  : Figlie della pioggia - Scene della vita di Ouessantine , Grasset, Parigi, 1912.
• Paul Chack  : The Man of Ushant , romanzo pubblicato nel 1931
• Émile Vedel (1858-1937): L'île épouvante , Paris, Calmann-Lévy, 1901 (ufficiale di marina e amico di Pierre Loti  ; in questo romanzo l'autore descrive i pescatori di relitti di Ouessant).
• Émile Vedel: Figlie di Ouessant , romanzo pubblicato nel 1903
• Henri Queffélec  : Un homme d'Ouessant , romanzo pubblicato nel 1953 dal Mercure de France.
• Henri Queffélec: The Lighthouse , una storia romanzata della costruzione del faro di Jument nel suroît di Ouessant, che combina il lavoro molto reale del "Servizio di  fari e fari  " e la storia d'amore di un marinaio di Molène e un Ushantine. Romanzo pubblicato da Presses de la Cité nel 1975.
• Henri Queffélec: La Lumière enchaînée , continuazione della precedente, storia del rafforzamento delle fondamenta del faro di Jument . Romanzo pubblicato da Presses de la Cité nel 1976.
• Michel Hérubel: Tempête sur Ouessant , romanzo poliziesco pubblicato nel 1998 da Presses de la Cité.
• Françoise Le Mer  : Colin Maillard a Ouessant , romanzo pubblicato nel 1998 dalle edizioni Alain Bargain.
• Jean-Christophe Pinpin: Chi vede Ouessant vede il suo sangue , romanzo poliziesco pubblicato nel 1999 da Alain Bargain.
• Léon Riotor: Ouessant, l'isola del terrore , romanzo pubblicato nel 2006 da Princi Negue.
• Naamah , romanzo-2012 Ed. L'età dell'uomo. Insularis , Théâtre-2012 Ed. L'Âge d'homme.
• Stéphane Pajot , Deadline à Ouessant , thriller, edizioni L'Atelier de Mosesu 2013, [ ( ISBN  979-1-09-210004-4 ) ]
• Eve-Lyn Sol & Bruno Bertin , Venti di misteri a Ouessant . Rennes: Ed. P'tit Louis, coll. "Romanzi per ragazzi", 08/2019, 156 p. ( ISBN  978-2-37373-046-3 )

• Philip Plisson  : Ouessant, l'isola dove finisce la terra , album di fotografie di paesaggi, pubblicato da Editions du Chêne nel 1998, ripubblicato da Pêcheur d'Images.
• Hermance Triay: Quelli di Ouessant , album di fotografie di Ouessantins, pubblicato nel 2002 dalle edizioni Palantines, la cui prefazione è scritta dal giornalista e scrittore Hervé Hamon .