Rally Dakar
Rally Dakar Il logo del rally Dakar, creato nel 1978, rappresenta un targui .| Sport | Rally , corse , motociclismo ( in ) e corse di camion |
|---|---|
| Creazione | 1978 |
| Altri nomi) | Rally Parigi-Dakar |
| Organizzatore/i | ASO |
| Categoria | Rally-raid |
| Periodicità | Annuale ( gennaio ) |
| Luoghi) |
Europa e Africa (dal 1979 al 2007 ) Edizione 2008 annullata Argentina , Cile , Perù , Bolivia e Paraguay (dal 2009 al 2019 ) Arabia Saudita (dal 2020 ) |
| partecipanti | 482 |
| Sito ufficiale | www.dakar.com |
| Detentore del titolo |
Auto: Stéphane Peterhansel Moto: Kevin Benavídes Camion: Dmitry Sotnikov Quad: Manuel Andújar SSV: Francisco López Contardo Classic: Marc Douton |
|---|---|
| Più titolato(i) |
Auto: Stéphane Peterhansel (8) Moto: Stéphane Peterhansel (6) Camion: Vladimir Chagin (7) Quad: Marcos Patronelli (3) Ignacio Casale (3) SSV: Francisco López Contardo (2) |
Per la competizione in corso vedi: Dakar Rally 2021
Il Rally Dakar (o “ the Dakar ”, precedentemente il Rally Parigi-Dakar ) è un rally-raid , ideato da Thierry Sabine e lanciato per la prima volta nel dicembre 1978 . Lungo diretto da Jean Hornain . Da allora, si gioca ogni anno, tranne nel 2008, tra la fine di dicembre e la metà di gennaio. Contestato inizialmente in parte in Europa e principalmente in Africa , l'evento si terrà in Sud America dal 2009 al 2019 poi in Arabia Saudita dal 2020. Questo rally è attualmente organizzato dall'organizzatore degli eventi sportivi francesi Amaury Sport Organisation .
Storia e percorso
Nel 1977, Thierry Sabine ha realizzato il rally Abidjan-Nizza in motocicletta, una gara organizzata da Jean-Claude Bertrand che ha riunito auto tradizionali, 4x4, moto e camion. È stato perso per tre giorni nel deserto libico fino a quando i soccorsi aerei non lo hanno salvato. Già superstizioso, prende il virus del deserto. Quando Bertrand annuncia che non farà più la gara Abidjan-Nizza, Sabine presenta un progetto per un grande rally che attraverserebbe l'Africa. Decise che sarebbe partito da Parigi , città più favorevole a una maggiore notorietà e a una significativa copertura mediatica, per terminare a Dakar con un trasferimento via Mediterraneo . La prima edizione, che riunisce 170 squadre, parte da Place du Trocadéro in poi26 dicembre 1978 arrivare a Dakar il 14 gennaio 1979. Cyril Neveu è il primo vincitore dell'evento, su una moto Yamaha . La popolarità dell'evento sta crescendo rapidamente, con 216 veicoli al via nel 1980 e 291 nel 1981. Lo spirito corsaro dei primi corridori, sfidando il deserto con risorse limitate, incoraggia a partecipare alcuni personaggi famosi come Thierry de Montcorge con un Rolls-Royce o pilota di Formula 1 Jacky Ickx con l'attore Claude Brasseur a bordo di una Citroën CX .
Negli anni, il rally si è sviluppato (603 veicoli schierati sulla linea di partenza nel 1988; 3000 persone accolte ogni giorno al bivacco nel 2015: concorrenti, organizzazione, sponsor e media) e si è fatto più professionale. Le condizioni di navigazione nel deserto restano talvolta difficili; quando si alza l' harmattan , un vento di levante dal Sahara , le tracce vengono cancellate sulla pista e i punti di riferimento scompaiono.
L'itinerario varia di anno in anno: da qualche anno è la Parigi-Algeri-Dakar perché i partecipanti partono in barca da Sète per arrivare ad Algeri e poi attraversare il Sahara algerino. Inoltre, l'arrivo a Dakar non avviene da alcuni anni: si conserva l'edizione del rally del 1992, Parigi- Città del Capo , quella del 1994, Parigi-Dakar-Parigi, quella del 2000, Dakar- Cairo. , oppure quella del 2002, Arras - Madrid -Dakar.
Diversi incidenti mortali hanno scandito i percorsi della carovana, riguardanti concorrenti, guide o spettatori locali. Il Rally Dakar 1986 piange la morte di Thierry Sabine a seguito di un incidente in elicottero. Quel giorno sono morti anche Daniel Balavoine che lo accompagnava, il giovane pilota svizzero François-Xavier Bagnoud, il tecnico radiofonico Jean-Paul Le Fur e la giornalista Nathalie Odent.
Diverse edizioni della Dakar sono interrotte da minacce terroristiche, e alcune tappe devono essere cancellate, con cambio di itinerario. Fu così nel 2000 , quando fu allestito un ponte aereo formato da tre Antonov An-124 tra Niamey e Sebha , in Libia, per evitare di attraversare il Niger , interrompendo così l'evento per quattro giorni. L'operazione sarebbe costata circa 30 milioni di FF, ovvero poco più di 4,5 milioni di euro.
Per motivi di sicurezza in Mauritania, che doveva ospitare 8 tappe, l'edizione 2008 della Dakar è stata annullata. In seguito all'assassinio di quattro francesi nei pressi di Aleg in Mauritania il24 dicembre 2007, Laurent Wauquiez , portavoce del governo francese, sconsiglia vivamente ai cittadini francesi di recarsi in questo paese. Il giorno prima di lasciare Lisbona , il4 gennaio 2008, l'organizzazione annuncia l'annullamento della Dakar nonostante le 2.500 persone già presenti in Portogallo per partecipare al rally. La Mauritania aveva in programma di mobilitare 4.000 agenti di polizia per garantire la sicurezza, ma i rischi legati alla filiale di Al-Qaeda nel Maghreb islamico hanno portato gli organizzatori a seguire le raccomandazioni del governo francese.
Amaury Sport Organization annuncia il11 febbraio 2008che la Dakar Rally 2009 si svolgerà dal 3 al18 gennaio, Cile e Argentina con partenza e arrivo a Buenos Aires .
In risposta, i paesi africani creano l' Africa Race . Gli ex vincitori della Dakar ( Hubert Auriol , Jean-Louis Schlesser ) si stanno mobilitando dietro questo progetto, che pretende di essere più vicino allo spirito di Thierry Sabine, ma meno pubblicizzato.
Per la sua edizione 2012 , la Dakar, divenuta sudamericana, attraversa per la prima volta il Perù .
La logistica è stata ampliata durante le edizioni. Quella del 2018 comprende 1.100 veicoli in totale, sette elicotteri e quattro aeroplani.
ASO (Amaury Sport Organisation) annuncia il announce15 aprile 2019che la Dakar lascia il Sud America per svolgersi in Arabia Saudita dal 2020 e per cinque anni.
Veicoli e categorie
Le cinque categorie principali sono moto , auto , camion , quad (dal 2009) e SxS (dal 2017).
La categoria moto comprende varie sottocategorie, come le meno di 450 cm 3 , la categoria maratona (moto di serie), o anche i quad che sono diventati una categoria a sé stante nel 2009. La categoria auto comprendeva nei suoi inizi tre sotto -categorie: T1 (veicoli di produzione), T2 (veicoli di produzione modificati) e T3 (veicoli prototipo). I camion erano inizialmente inclusi nella categoria auto, ma dal 2000 hanno una propria categoria. Gli autocarri prototipo furono banditi alla fine degli anni '80 a causa delle alte velocità raggiunte, che causarono diversi gravi incidenti.
Diversi produttori utilizzano la Dakar sia come laboratorio che come vetrina per dimostrare la robustezza dei propri veicoli, sebbene quelli impegnati siano profondamente modificati rispetto ai veicoli di serie.
In origine, alcune case automobilistiche si impegnavano con risorse limitate - il più delle volte attraverso piloti privati - come Land Rover , Renault , Volkswagen , Mercedes , Lada , ecc. Poi sono arrivati i produttori tramite team ufficiali con grandi risorse, come Porsche , Mitsubishi , Peugeot e Citroën . Ciò ha generato un aumento dei costi e delle prestazioni e ha portato al divieto dei prototipi T3 per i team ufficiali nel 1997; tuttavia, i T3 possono ancora essere schierati da squadre private. La fusione delle categorie T2 e T3 nel 2002 ha segnato il ritorno dei prototipi di fabbrica. Infine, nel 2006 , c'è stata un'inversione tra le categorie T1 (ora prototipi) e T2 (ora veicoli di produzione).
Negli anni '80, di fronte alla dissolutezza delle risorse messe in atto dalle squadre ufficiali e ai rischi che ciò comportava per i dilettanti, che non potevano più tenere il passo, gli organizzatori decisero di vietare l'assistenza aerea (Porsche aveva così a disposizione una grande flotta di elicotteri ), routing radio e limitare l'uso del GPS.
Anche squadre private, più o meno fortunate, possono contendersi i primi posti. Jean-Louis Schlesser , dopo la fine della sua carriera nel campionato mondiale di auto sportive , costruì i propri buggy con il supporto di costruttori come Seat , Renault e poi Ford . Ha vinto la Dakar 1999 e 2000 nella categoria auto.
KTM , Yamaha , Honda e Husqvarna sono attualmente ufficialmente iscritte nella categoria moto. Anche KTM, Yamaha e Honda sono tra i produttori di maggior successo in questo rally, proprio come BMW , che possedeva Husqvarna . Nella categoria auto, a seguito del ritiro di Mitsubishi , che detiene il record di 12 vittorie, nel 2009 e poi di Volkswagen nel 2011 , non c'è più nessun costruttore ufficialmente presente nella massima categoria. Tuttavia, si segnala la presenza del team X-Raid , di proprietà di Sven Quandt (de) , membro della famiglia di azionisti BMW e il cui team riceve supporto tecnico dal produttore tedesco in termini di motore. Possiamo anche citare la presenza di Toyota South Africa, a cui si aggiungerà Ford South Africa nel 2014 . Toyota è ufficialmente presente nella categoria dei veicoli di serie.
Tra gli autocarri, si segnala la presenza di costruttori come KAMAZ , Iveco , Tatra e Daf , che insieme hanno raccolto la maggior parte delle vittorie nella categoria autocarri dal 1979 .
Categorie
| Gatto. | Descrizione |
|---|---|
| Automobili | |
| T1.1 | Auto a benzina a 4 ruote motrici modificate |
| T1.2 | Auto diesel 4WD modificate |
| T1.3 | Auto a benzina a 2 ruote motrici modificate |
| T1.4 | Auto diesel a 2 ruote modificate |
| T2.1 | Auto di serie a benzina |
| T2.2 | Auto di serie diesel |
| T3.1 | Vetture modificate + 1 050 cm 3 luci |
| T3.2 | Vetture modificate + 1 050 cm 3 benzina leggera |
| T3.3 | Auto modificate + 1 050 cm 3 Moto leggere con motore |
| Apri 1 | Auto regolamentari del punteggio internazionale |
| Apri 2 | Vetture a 4 ruote motrici oltre 2,8 tonnellate e larghe meno di 2,20 metri |
| camion | |
| T4.1 | Autocarri di serie |
| T4.2 | Camion modificati |
| T4.3 | Camion di assistenza |
| Moto | |
| Gruppo 1 | Moto del regolamento Elite |
| Gruppo 2.1 | Moto "Super Production" max 450 cm 3 |
| Gruppo 2.2 | Moto "Marathon" max 450 cm 3 |
| Quad | |
| Gruppo 3.1 | Quad 2 ruote motrici max 750 cm 3 |
| Gruppo 3.2 | Quad 4 ruote motrici max 900 cm 3 |
-
Equipaggio Giniel de Villiers / Dirk von Zitzewitz ( Volkswagen ) nel 2009
-
Equipaggio Firdaus Kabirov / Aydar Belyaev / Andrey Mokeev ( KamAZ ) nel 2009
-
Team Jutta Kleinschmidt / Tina Thörner ( BMW ) nel 2007
-
Equipaggio Stéphane Peterhansel / Jean-Paul Cottret ( Mitsubishi ) nel 2007
-
Partecipante olandese ( Mercedes ) 2007
Premi e record
Vincitori del Rally Dakar
Tra i piloti vincitori troviamo cinque campioni del mondo di rally (i tre francesi Lartigue , Schlesser e Saby , oltre a Sainz e Al-Attiyah ), tre campioni del mondo di rally ( Vatanen , Kankkunen e Sainz ), un doppio campione del mondo in sport-prototipi ( Schlesser ) nonché due volte vicecampione del mondo in Formula 1, sei volte vincitore della 24 Ore di Le Mans e due volte campione del mondo endurance ( Ickx ).
| Stagione | Vincitori Categoria Autocarri | |||
|---|---|---|---|---|
| Pilota | Co-piloti | Camion | ||
| 1979 | Jean-Francois Dunac | Cappella Jean-Pierre | Francois Beau | Steyr-Puch Pinzgauer |
| 1980 | Miloud Ataouat | Hadj Daou Boukrif | Mahiedine Kaoula | Sonacome |
| diciannove ottantuno | Adrien Villette | Henri gabrelle | Alain Voillereau | ALM-ACMAT |
| 1982 | Georges Groine | Thierry de saulieu | Bernard Malferiol | Mercedes-Benz Unimog |
| 1983 | Georges Groine | Thierry de saulieu | Bernard Malferiol | Mercedes-Benz Unimog |
| 1984 | Pierre Laleu | Daniel Durce | Patrizio Venturini | Mercedes-Benz Unimog |
| 1985 | Karl-Friedrich Capito | Jost capito | Klaus Schweikarl | Mercedes-Benz Unimog |
| 1986 | Giacomo Vismara | Giulio Minelli | Mercedes-Benz Unimog | |
| 1987 | Jan de Rooy | Yvo Geusens | Theo van de Rijt | DAF FAV 3600 |
| 1988 | Karel Loprais | Radomir Stachura | Tomáš Mück | Tatra 815 |
| 1989 | Nessuna gara di camion | |||
| 1990 | Giorgio Villa | Giorgio Delfino | Claudio Vinante | Perlini |
| 1991 | Jacques Houssat | Thierry de saulieu | Danilo Bottaro | Perlini |
| 1992 | Francesco perlini | Giorgio Albiero | Claudio Vinante | Perlini |
| 1993 | Francesco perlini | Giorgio Albiero | Claudio Vinante | Perlini |
| 1994 | Karel Loprais | Radomir Stachura | Josef Kalina | Tatra 815 |
| 1995 | Karel Loprais | Radomír Stachura | Tomáš Tomeček | Tatra 815 |
| 1996 | Viktor Moskovskikh | Anatoly Kouzmine | Unghie Bagaveldinov | Kamaz 4911 |
| 1997 | Peter Reif | Johann deinhofer | Hino | |
| 1998 | Karel Loprais | Radomír Stachura | Jan Cermák | Tatra 815 |
| 1999 | Karel Loprais | Radomír Stachura | Josef Kalina | Tatra 815 |
| 2000 | Vladimir chagin | seme Yakubov | Sergey Savostin | Kamaz 4911 |
| 2001 | Karel Loprais | Petr Hamerla | Josef Kalina | Tatra 815 |
| 2002 | Vladimir chagin | seme Yakubov | Sergey Savostin | Kamaz 4911 |
| 2003 | Vladimir chagin | seme Yakubov | Sergey Savostin | Kamaz 4911 |
| 2004 | Vladimir chagin | seme Yakubov | Sergey Savostin | Kamaz 4911 |
| 2005 | Firdaus kabirov | Aydar Belyaev | Andrey Mokeev | Kamaz 4911 |
| 2006 | Vladimir chagin | seme Yakubov | Sergey Savostin | Kamaz 4911 |
| 2007 | Hans stacey | Charly gotlib | Bernard der Kinderen | UOMO |
| 2008 | Nessuna gara | |||
| 2009 | Firdaus kabirov | Aydar Belyaev | Andrey Mokeev | Kamaz 4911 |
| 2010 | Vladimir chagin | seme Yakubov | Sergey Savostin | Kamaz 4911 |
| 2011 | Vladimir chagin | seme Yakubov | Ildar Shaysultanov | Kamaz 4926-9 |
| 2012 | Gerard de Rooy | Dariusz Rodewald | Tom colsoul | IVECO PowerStar |
| 2013 | Eduard Nikolaev | Vladimir Rybakov | Sergey Savostin | Kamaz 4926-9 |
| 2014 | Andrey Karginov | Andrey Mokeev | Igor devyatkin | Kamaz 4326 |
| 2015 | Ayrat Mardeev | Aydar Belyaev | Dmitriy Svistunov | Kamaz 4326 |
| 2016 | Gerard de Rooy | Dariusz Rodewald | Tom colsoul | IVECO PowerStar |
| 2017 | Eduard Nikolaev | Evgeny yakovlev | Vladimir Rybakov | Kamaz 4326 |
| 2018 | Eduard Nikolaev | Evgeny yakovlev | Vladimir Rybakov | Kamaz 4326 |
| 2019 | Eduard Nikolaev | Evgeny yakovlev | Vladimir Rybakov | Kamaz 43509 |
| 2020 | Andrey Karginov | Andrey Mokeev | Igor Leonov | Kamaz 43509 |
| 2021 | Dmitry Sotnikov | Ruslan Akhmadeev | Ilgiz Akhmetzianov | Kamaz 43509 |
| Stagione | Vincitore categoria quad Quad | |
|---|---|---|
| Pilota | Quad | |
|
1979 … 2007 |
Nessuna gara di quad | |
| 2008 | Nessuna gara | |
| 2009 | Josef Macháček | Yamaha Raptor 700 |
| 2010 | Marcos Patronelli | Yamaha Raptor 700 |
| 2011 | Alejandro Patronelli | Yamaha Raptor 700 |
| 2012 | Alejandro Patronelli | Yamaha Raptor 700 |
| 2013 | Marcos Patronelli | Yamaha Raptor 700 |
| 2014 | Ignacio Casale | Yamaha Raptor 700 |
| 2015 | Rafał Sonik | Yamaha Raptor 700 |
| 2016 | Marcos Patronelli | Yamaha Raptor 700 |
| 2017 | Sergey Karyakin | Yamaha Raptor 700 |
| 2018 | Ignacio Casale | Yamaha Raptor 700 |
| 2019 | Nicolás Cavigliasso | Yamaha Raptor 700 |
| 2020 | Ignacio Casale | Yamaha Raptor 700 |
| 2021 | Manuel Andújar | Yamaha Raptor 700 |
| Stagione | Vincitori categoria SSV / SxS (dal 2017) | ||
|---|---|---|---|
| Pilota | Co-pilota | SSV | |
|
1979 … 2016 |
Nessuna gara SSV | ||
| 2017 | Leandro torres | Lourival Roldan | Polaris RZR 1000 XP |
| 2018 | Reinaldo Varela | Gustavo Gugelmin | Can-Am SxS |
| 2019 | Francisco López Contardo | Alvaro Quintanilla | Can-Am SxS |
| 2020 | Casey curry | Sean Berriman | Can-Am Maverick |
| 2021 | Francisco López Contardo | Juan Pablo Latrach Vinagre | Can-Am Maverick X3 |
I principali record
| Rango | Pilota | Anni | vittorie | Categoria |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Stéphane Peterhansel | 1991, 1992, 1993, 1995, 1997, 1998 (Moto), 2004, 2005, 2007, 2012, 2013, 2016, 2017, 2021 (Auto) |
14 | Moto / Auto |
| 2 | Vladimir chagin | 2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2010, 2011 | 7 | camion |
| 3 | Karel Loprais | 1988, 1994, 1995, 1998, 1999, 2001 | 6 | camion |
| 4 | Cyril Neveu | 1979, 1980, 1982, 1986, 1987 | 5 | Moto |
| Cyril Despres | 2005, 2007, 2010, 2012, 2013 | Moto | ||
| Marc Coma | 2006, 2009, 2011, 2014, 2015 | Moto | ||
| 7 | Ari Vatanen | 1987, 1989, 1990, 1991 | 4 | Automobili |
| Edi Orioli | 1988, 1990, 1994, 1996 | Moto | ||
| Eduard Nikolaev | 2013, 2017, 2018, 2019 | camion | ||
| 10 | Hubert Auriol | 1981, 1983 (Moto), 1992 (Automatico) | 3 | Moto / Auto |
| René Metge | 1981, 1984, 1986 | Automobili | ||
| Pierre Lartigue | 1994, 1995, 1996 | Automobili | ||
| Richard Saintt | 1999, 2000, 2003 | Moto | ||
| Marcos Patronelli | 2010, 2013, 2016 | Quad | ||
| Nasser al-Attiyah | 2011, 2015, 2019 | Automobili | ||
| Carlos Sainz | 2010, 2018, 2020 | Automobili | ||
| Ignacio Casale | 2014, 2018, 2020 | Quad | ||
| 18 | Georges Groine | 1982, 1983 | 2 | camion |
| Gaston Rahier | 1984, 1985 | Moto | ||
| Francesco perlini | 1992, 1993 | camion | ||
| Jean-Louis Schlesser | 1999, 2000 | Automobili | ||
| Fabrizio Meoni | 2001, 2002 | Moto | ||
| Hiroshi masuoka | 2002, 2003 | Automobili | ||
| Nani roma | 2004 (Moto), 2014 (Automatico) | Moto / Auto | ||
| Firdaus kabirov | 2005, 2009 | camion | ||
| Alejandro Patronelli | 2011, 2012 | Quad | ||
| Gerard de Rooy | 2012, 2016 | camion | ||
| Toby Prezzo | 2016, 2019 | Moto | ||
| Andrey Karginov | 2014, 2020 | camion | ||
| Francisco López Contardo | 2019, 2021 | SSV |
| Rango | Pilota | Tappe vinte | Categoria |
|---|---|---|---|
| 1 | Stéphane Peterhansel | 81 | Moto / Auto |
| 2 | Vladimir chagin | 63 | camion |
| 3 | Ari Vatanen | 50 | Automobili |
| 4 | Firdaus kabirov | 42 | camion |
| 5 | Nasser al-Attiyah | 39 | Automobili |
| 5 | Carlos Sainz | 39 | Automobili |
| 7 | Hubert Auriol | 37 | Moto / Auto |
| 8 | Cyril Despres | 35 | Moto / Auto / SSV |
| 9 | Gerard de Rooy | 33 | camion |
| 10 | Jacky Ickx | 29 | Automobili |
| 11 | Jordi Arcarons | 27 | Moto |
| 12 | Joan barreda | 26 | Moto |
| 13 | Hiroshi masuoka | 25 | Automobili |
| Nani roma | Moto / Auto | ||
| 15 | Marc Coma | 24 | Moto |
| Jean-Pierre Fontenay | Automobili | ||
| 17 | Ignacio Casale | 23 | Quad |
| 18 | Francisco Lopez | 22 | Motociclette / SSV |
| 19 | Pierre Lartigue | 21 | Automobili |
| Kenjiro Shinozuka | Automobili | ||
| 21 | Karel Loprais | 20 | camion |
| Eduard Nikolaev | camion | ||
| 23 | Alessandro De Petri | 19 | Moto |
| Andrey Karginov | camion | ||
| Marcos Patronelli | Quad |
Morte
La storia del Rally Dakar è addolorata dalla morte di 27 concorrenti tra cui 22 motociclisti dalla sua creazione nel 1979, se si considerano gli incidenti fuori dalle gare 31 partecipanti (2021) e 35 non partecipanti sono morti alla Dakar in 36 edizioni (ultimo conteggio AFP nel 2015):
Elenco delle edizioni pianto dai partecipanti.| Anno | Partecipanti deceduti (31) |
|---|---|
| 1979 | Patrick Dodin ( motociclette 9 ° tappa) |
| 1982 | Bert Oosterhuis ( motociclette 9 ° tappa) |
| 1983 | Jean-Noël Pineau (motociclette) |
| 1986 | Yasuo Kaneko (moto), Giampaolo Marinoni (moto) |
| 1988 | Patrick Canado (automobili), Jean-Claude Huger (motociclette), Kees Van Loevezijn (camion) |
| 1991 | Charles Cabannes (autista di camion di assistenza), François Picquot (automobili) |
| 1992 | Gilles Lalay ( motociclette del 7 ° passo), Laurent Bourgeois e Jean-Marie Sounillac ( veicolo di supporto del 5 ° passo) |
| 1994 | Michel Sansen (motociclette) |
| 1996 | Laurent Gueguen (autista di camion di assistenza) |
| 1997 | Jean-Pierre Leduc ( motociclette 2 ° tappa) |
| 2002 | Daniel Vergnes (meccanico) |
| 2003 | Bruno Cauvy ( auto della 10 ° tappa) |
| 2005 | Fabrizio Meoni ( moto 11 ° step), José Manuel Pérez ( moto 7 ° step) |
| 2006 | Andy Caldecott ( motociclette 4 ° step) |
| 2007 | Elmer Symons ( motociclette 4 ° step), Eric Aubijoux ( motociclette 14 e step) |
| 2009 | Pascal Terry ( motociclette 2 ° tappa) |
| 2012 | Jorge Andrés Martínez Boero ( 1 st passo motocicli) |
| 2013 | Thomas Bourgin ( motociclette 7 ° step) |
| 2014 | Eric Palante ( motociclette 5 ° step) |
| 2015 | Michał Hernik ( motociclette 3 e step) |
| 2020 | Paulo Goncalves ( motociclette 7 ° step), Edwin Straver ( motociclette 11 e step) |
| 2021 | Cherpin stone ( motociclette 7 ° step) |
Per finta
Comico
-
Michel Vaillant :
- L'album Parigi-Dakar ( n o 41) è impostato per il rally-raid.
- L'album del Cairo! ( n o 63) si svolge nell'edizione 2000 della Dakar (l'aggiramento del Niger con il ponte aereo avvenuto quell'anno fa parte della trama).
- Quatre x quatre (1986 ( ISBN 2-8001-1411-8 ) ) è un fumetto, dalla serie Les aventures de Jeannette Pointu , che si svolge per la maggior parte durante il raid Parigi-Dakar
polemiche
Questo raduno è contestato, prima di tutto a causa dei molteplici decessi avvenuti nel suo corso dal 1979 (in media due decessi all'anno):
- Thierry Sabine il fondatore del rally, il cantante Daniel Balavoine , il pilota François-Xavier Bagnoud , l'operatore radio Jean-Paul Le Fur (nato nel 1949) e un giornalista del Journal du dimanche , Nathaly Odent sono morti nello schianto del loro elicottero il14 gennaio 1986.
- Morirono anche trentatré concorrenti (tutte le categorie) e sette giornalisti . Nel 2006 vi fu ucciso il motociclista australiano Andy Caldecott , un anno dopo la morte di Fabrizio Meoni e Juan-Manuel Perez , nonostante la decisione presa nel 2006 di limitare la velocità delle moto a 160 km/h. Anche il pilota belga Eric Palante morirà durante l'edizione 2014. Gilles Lalay, motociclista francese, verrà ucciso nel 1992.
Gli organizzatori rispondono che i paesi africani sono sempre entusiasti di ospitare il rally, e anche molto delusi quando gli organizzatori li escludono dal percorso. Sottolineano inoltre il fatto che sono soggetti al rispetto della pulizia dei territori visitati. Deplorano i vari incidenti avvenuti, ricordando la pericolosità delle strade africane (la maggior parte degli incidenti che coinvolgono la gente del posto si sono verificati durante i collegamenti stradali), e i notevoli sforzi compiuti dall'organizzatore per prevenire tali incidenti (rigorose limitazioni e controlli di velocità nei villaggi) .
Secondo i dati forniti nel Sunday Journal of1 ° ° gennaio 2011, il rally Dakar ha emesso 42.000 tonnellate di CO 2durante l'edizione 2010 della gara. A titolo di confronto, secondo lo studio effettuato dalla ditta Espere (approvato da Ademe ), il Gran Premio di Formula 1 di Spa Francorchamps in Belgio emette 24.000, la Coppa del Mondo di calcio è di 2.700.000 tonnellate. , e il torneo Roland-Garros con 156.000 tonnellate di CO 2 ; il calcolo include il movimento degli spettatori che assistono a questi eventi.
Gli organizzatori della corsa hanno mostrato a lungo poca preoccupazione per le vittime e i danni ecologici causati dalla gara, fino a quando le critiche delle associazioni e dei media li hanno portati a prendere misure di sicurezza (limite di velocità per i concorrenti nei villaggi, manifesti di prevenzione dei pericoli), a realizzare azioni umanitarie (consegna di pompe idriche) e ambientali ( gestione dei rifiuti , compensazione del carbonio partecipando a progetti di piantumazione di alberi dal 2010), ma tutti i budget ad essa dedicati sono molto bassi rispetto al budget operativo (finanziato per metà dalle quote di iscrizione e dal contributo dei paesi ospitanti per i costi organizzativi, l'altro per sponsorizzazioni e quote di iscrizione (ritrasmissione).
Il rally è un simbolo di colonialismo che ricorda i primi circuiti di coloniale del XIX ° secolo. “Nessun raduno avrà suscitato tante reazioni negative ( Simone de Beauvoir , Michel Foucault , René Dumont , Haroun Tazieff , Jean-Marie Brohm … e anche il Papa, per non parlare di migliaia di associazioni) come la Parigi-Dakar, simbolo di tutti conflitti, compresa la memoria (civiltà contro barbarie), anche se il "barbaro" non è più il " buon-selvaggio " (sebbene) ma la natura esuberante; anche se il “civilizzato” non è più il soldato, il prete e il maestro di scuola, ma il pilota, l'umanitario, l'imprenditore” secondo il politologo Paul Ariès .
Nel 2006, la morte di due bambini ha portato alla creazione di un collettivo (Cavad, Collectif pour les Victimes Anonymous du Dakar) che ha riunito le associazioni francesi e africane che chiedevano la fine della manifestazione. In loro memoria è scritta una canzone, "Stop the Dakar", interpretata dai giovani di Marsiglia.
Dal suo trasferimento in Sud America, i senegalesi, incluso il ministro della Cultura Youssou N'dour, hanno una sensazione di usurpazione e spoliazione nei confronti dell'uso continuato del nome della capitale senegalese per designare il raduno.
Si tratta di un evento considerato elitario poiché il budget medio di un motociclista si aggira intorno ai 60.000 euro (con 14.000 euro di quota di iscrizione), quello di un motociclista 150.000 euro nel 2011.
Simbolo del "money and show" degli anni '80 in Francia , il rally gode di una notevole copertura mediatica e genera viaggi e soggiorni di spettatori che inducono benefici turistici per le regioni interessate, il che la rende una gara redditizia ma criticata per la sua opacità (budget totale non comunicato ), e il blocco della sua comunicazione (copertura mediatica di L'Équipe che appartiene al gruppo Amaury, che organizza il raduno, di France Televisions i cui diritti televisivi sono abbinati a quelli del Tour de France che il gruppo pubblico non vuole perdere).
Mentre un ritorno in Africa della competizione era auspicato nel 2020 , in particolare da Jean Todt , la decisione di lanciare la più famosa corsa meccanica in Arabia Saudita per i prossimi anni ha scioccato più di uno.
La Federazione internazionale per i diritti umani , da parte sua, ha invitato il gruppo France Televisions a rispettare i principi del suo statuto e a denunciare il suo contratto di trasmissione per paura che il loro servizio compri una nuova immagine del regno wahhabita .
Nel 2018 , i militanti dei diritti delle donne , Loujain Al Hathloul è stato rapito e detenuti. Nel dicembre 2020 è stata condannata a cinque anni e otto mesi di carcere. Nel gennaio 2021 , i sostenitori di Hathloul hanno chiesto il boicottaggio della manifestazione Dakar per aver imbiancato la reputazione del Regno dell'Arabia Saudita attraverso lo sport mentre Hathloul era in prigione.
Note e riferimenti
- “ Storia ” , a www.dakar.com (accessibile 24 maggio 2021 )
- François Duboisset, Le date più importanti della storia dello sport , Prime edizioni,2012, pag. 94.
- " Dakar: Retrospettiva, 1979-2014 " [ archivio di3 marzo 2016] , Dakar.com (consultato il 16 gennaio 2016 )
- “ Una Rolls-Royce alla Dakar! » , Su Histo Auto (consultato il 24 maggio 2021 )
- " La Dakar 2015 in cifre " , su francetvinfo.fr ,1 ° gennaio 2015.
- È ripreso il rally Dakar-Cairo, lunedì 17 gennaio 2000
- La Dakar-2008 puramente e semplicemente annullata france-info.com (4 gennaio 2008)
- La Dakar 2009 si svolgerà in Argentina e Cile lemonde.fr (11 febbraio 2008)
- Erwan Le Duc, " Questo non è un miraggio " , su Le Monde ,3 gennaio 2013(consultato il 20 luglio 2021 ) .
- Jean-Luc Ferré, “ La Dakar, 40 anni e ancora ruggente ” , su la-croix.com ,8 gennaio 2018.
- " La Dakar in Arabia Saudita dal 2020, per 5 anni " , su L'ÉQUIPE (consultato il 15 aprile 2019 )
- " Concorrenti morti alla Dakar fino a Pierre Cherpin " , su sport24.lefigaro.fr (consultato a gennaio 2021 )
- " Concorrenti morti alla Dakar fino a Michal Hernik " , su lepoint.fr (consultato nel gennaio 2021 )
- volume di Michel Vaillant 41
- Alexandre Pouchard, " Sulla Dakar, una triste media di due morti all'anno " , su lemonde.fr ,15 gennaio 2016
- Auto Hebdo n° 1629
- Parigi Dakar impronta di carbonio
- (in) David Hassan & Philip O'Kane, " The Great Race Across the Sahara: A History of the Paris to Dakar Rally and its Impact on the Development of Corporate Social Responsabilità nello sport automobilistico " , The International Journal of the History of Sportivo , vol. 28, n . 22011, pag. 268-280 ( DOI 10.1080 / 09523367.2011.537917 ).
- Jérôme Duhamel , Era meglio prima , Flammarion,2010, pag. 47
- Paul Ariès , " La Dakar, la ricerca del colonialismo con altri mezzi " , su politis.fr ,8 gennaio 2018
- Richard Sénéjoux, “ Chi piangerà per la Dakar? » , Su telerama.fr ,3 gennaio 2008
- Emmanuel Versace, " Per i senegalesi, la Dakar non è il Perù " , su lemonde.fr ,11 gennaio 2013
- Romain Scotto, “ Rallye-Raid: Cinque idee preconcette sulla Dakar ” , su 20minutes.fr ,31 dicembre 2011
- Yann Duvert, " La Dakar, il rally che sa vendersi " , su bfmtv.com ,4 gennaio 2014
- Salima Traoré , " Dakar 2020 in Arabia Saudita, lontano dallo spirito originale del rally " , su La Revue de l'Afrique ,28 novembre 2019(consultato il 5 dicembre 2019 )
- " Nonostante la repressione, la Dakar 2020 si correrà in Arabia Saudita " , su News-fraiches.com ,28 novembre 2019(consultato il 5 dicembre 2019 )
- (in) " Chiede il boicottaggio del Rally Dakar saudita mentre l'attivista per il diritto delle donne alla guida in carcere " , su The Guardian (consultato il 5 gennaio 2021 )
Vedi anche
Articoli Correlati
- Incidente aereo del rally Dakar 1986
- Africa Eco Race
- Rally della Via della Seta
- TransAfricaine Classic
Bibliografia
- Martine de Cortanze, Una ragazza nel deserto: il rally Parigi-Dakar , Paris, Solar, 1979, 214 p. ( ISBN 2-263-00378-9 )
- Michel Delannoy, Il primo rally Parigi-Dakar. Le porte del sogno , Éditions du Palmier , 2005, 124 p. ( ISBN 2-914920-43-1 )
- Jean-Paul Renvoizé, Éric Vargiolu e Marc Tournaire, Dakar, 25 anni di emozioni , ed. Calmann-Lévy, 2003 ( ISBN 2-7021-3410-6 )
- Éric Vargiolu , Dakar 2006. Il libro ufficiale , Foto DPPI, Éditions Silver, 2006
- Jacques Potherat, Parigi-Dakar, i "duri" della corsa , prefazione di Claude Brasseur. Edizioni Francia-Impero, 1982 ( ISBN 2-7242-1806-X )
- Patrick Burgel e Étienne Smulevici, A 7 anni, voleva attraversare il deserto ... Étienne Smulevici, l'inossidabile Monsieur Dakar , prefazione di Patrick Segal ( ISBN 979-1-09-004600-9 )
- Ari Vatanen e Kaj Salminen, Parigi - Dakar , ed. Galerie Club Daniel Maghen, 1990 (fotografie, testi multilingue)
- Jutta Kleinschmidt , Mein Sieg bei der Dakar oder was Rallyefahren und Business gemeinsam haben Haufe , 2010. ( ISBN 978-3-648-00300-8 )
- Petra Fohrmann, Jutta Kleinschmidt - Frau lenkt besser, als Mann denkt Fohrmann Verlag , Berlino 2010. ( ISBN 978-3-9810580-3-1 )
- Jean Michel Caradec'h - Auriol Neveu Paris Dakar, una storia di uomini , Parigi 1987. ( ISBN 2-87645-029-1 )