Niki lauda

Niki lauda Descrizione di questa immagine, commentata anche di seguito Niki Lauda nel 1996. Biografia
Soprannome Il topo
Il computer
Data di nascita 22 febbraio 1949
Luogo di nascita Vienna ( Austria )
Data di morte 20 maggio 2019
Posto di morte Zurigo ( Svizzera )
Nazionalità austriaco
carriera
Anni di attività 1971 - 1979
1982 - 1985
Qualità Pilota da corsa
Percorso
Anni Stabile 0C.0 ( V. )
1971 - 1972 marzo 13 (0)
1973 BRM 14 (0)
1974 - 1977 Ferrari 57 (15)
1978 - 1979 Brabham 29 (2)
1982 - 1985 Mclaren 58 (8)
Statistiche
Numero di gare 171
Pole position 24
podi 54
vittorie 25
Campione del mondo 1975 , 1977 e 1984

International Motorsport Hall of Fame 1993

Andreas Nikolaus Lauda aka Niki Lauda , nato il22 febbraio 1949a Vienna in Austria e morì il20 maggio 2019a Zurigo , Svizzera , è un pilota automobilistico austriaco , imprenditore nel settore dell'aviazione commerciale e dirigente sportivo.

Ha corso in Formula 1 dal 1971 al 1979 , poi dal 1982 al 1985 , ha ottenuto 25 vittorie e ha vinto tre volte il titolo di campione del mondo piloti di Formula 1 ( 1975 , 1977 alla Ferrari e 1984 alla McLaren ).

Il 1 ° mese di agosto 1976,, durante il Gran Premio di Germania sul Nürburgring , fu vittima di un grave incidente al volante della Ferrari 312 T2 . Bloccato nella cabina distrutta che ha preso fuoco, è stato bruciato in faccia e sfigurato. I suoi polmoni sono particolarmente colpiti. Contro ogni aspettativa, riesce a rimettersi al volante appena sei settimane dopo questa tragedia. Questa stagione 1976 in cui ha combattuto per il titolo mondiale contro James Hunt è raccontata nel film Rush uscito nel 2013. Si è ritirato dallo sport per la prima volta nel 1979 ed è tornato in Formula 1 tre anni dopo alla McLaren.

Meno di un anno dopo aver battuto di mezzo punto il compagno di squadra Alain Prost per vincere il suo terzo titolo mondiale nel 1984 , Niki Lauda si è ritirato definitivamente. Ha poi sviluppato la compagnia aerea Lauda Air , che aveva fondato nel 1978 , e l'ha lasciata nel 2000 . È tornato al mondo della F1 dal 1992 al 1995 , come consulente per la Ferrari, poi come commentatore per le televisioni tedesche e austriache dal 1996 . Ci vogliono da 2000 al 2002 , la leadership del team Jaguar Racing , e ha fondato nel 2003 una nuova compagnia aerea, FlyNiki ha venduto nel 2011 . Dal 2012 , tornato a tempo pieno al mondo dei Gran Premi come presidente non esecutivo del team Mercedes , decisivo nell'ingaggio di Lewis Hamilton nel 2013, ha visto la sua squadra vincere i titoli di campioni del mondo piloti e costruttori nel 2014 , 2015 , 2016 , 2017 e 2018 .

Vittima di un'infezione polmonare durante una vacanza inagosto 2018, non ricompare più sui circuiti. La sua salute è peggiorata fino alla sua morte il20 maggio 2019all'età di 70 anni .

Biografia

Debutto nel Motorsport

Proveniente dall'alta borghesia austriaca, Niki Lauda è entrato rapidamente in opposizione con la sua famiglia, che ha visto con un occhio negativo la sua nascente passione per il motorsport. Rapidamente, ha tagliato i ponti per forgiare il proprio percorso. Vivendo di lavoretti per finanziare il suo debutto in competizione, nel 1968 acquistò una Mini Cooper e nell'aprile di quell'anno partecipò alla sua prima salita in salita, finendo secondo. Rivende poi la sua Mini per comprare una Porsche , poi una monoposto Formula Vee nel 1969. Niki Lauda usa anche il suo famoso cognome per contrarre prestiti sempre più cospicui dalle banche austriache. Debutta anonimo in Formula 3 nel 1970, poi ottiene un podio a Rouen in Formula 2 nel 1971, al volante di una March .

1971-1973: scoperta della Formula 1 come pilota pagante a March e BRM

Nel 1971 fece il suo debutto in Formula 1 durante il suo Gran Premio nazionale , pagando il sedile della sua modesta Formula 2 March, ma rinunciò per un problema di maneggevolezza dopo 20 giri. Poi, nel 1972 , sempre con l'aiuto di una grossa somma di denaro, giocò l'intera stagione. Il suo miglior risultato è stato un settimo posto in Sud Africa , mentre il suo compagno di squadra Ronnie Peterson è salito sul podio al Nürburgring e ha segnato 12 dei 15 punti di marzo. Allo stesso tempo, in Formula 2, è salito tre volte sul podio ed è arrivato quinto in campionato.

Al termine di questo primo anno complicato, passato nell'anonimato del fondo griglia, trovò, per il 1973 , una ruota nel team BRM . Oltre a un nuovo prestito bancario, Lauda arriva al punto di far credere al suo nuovo datore di lavoro Louis Stanley di essere sostenuto da uno sponsor, con la promessa di pagare i soldi più avanti nella stagione. Al terzo si ritrova con un coltello alla gola: senza risultati di rilievo al suo attivo e nonostante i bonus ottenuti in altre categorie come turismo e endurance , il pilota austriaco non riesce più a onorare i debiti contratti. Deliverance arriva inaspettatamente in occasione del Gran Premio di Monaco . Finalmente performante, Lauda è rimasto per un attimo in terza posizione davanti alla Ferrari di Jacky Ickx , prima di ritirarsi. Il suo servizio gli permette di cambiare status durante la notte: da pilota pagante , diventa pilota pagato. Ha anche indicato che il Canada rimane la partenza più veloce della gara, conducendolo per 17 giri prima di fermarsi per cambiare le mutevoli ragioni delle gomme meteorologiche (abbandonerà il 62 ° passaggio su una trasmissione preoccupante). A fine anno Niki Lauda ha vinto anche la 4 Ore di Monza con una BMW 3.0 CSL insieme all'australiano Brian Muir in Touring per il team BMW - Alpina . Infine, dopo due nuovi highlights sul selettivo tracciato del Nordschleife (vittoria alla 24 Ore del Nürburgring e podio alla 6 Ore del Nürburgring in DARM , associato al tedesco Hans-Peter Joisten ), è stato reclutato dalla Scuderia Ferrari . La sua prestazione monegasca non è passata inosservata e Lauda ha attirato l'attenzione di Enzo Ferrari .

1974-1975: trasferimento in Ferrari e primo titolo di campione del mondo

Il reclutamento di Lauda da parte della Ferrari ha lasciato perplessi molti osservatori perché Lauda è un pilota ancora poco famoso. È considerato più un pilota laborioso che un principe della velocità. Nonostante tutto, sotto la sua guida, la Scuderia Ferrari iniziò una spettacolare rimonta alla ribalta, affermandosi allo stesso tempo come il miglior pilota della sua generazione. In grado di giocarsi il titolo nella stagione 1974 , con due vittorie in Spagna e Olanda , Lauda si lasciò comunque cadere a metà stagione a seguito di una serie di guasti meccanici, ma anche errori di pilotaggio. Finì quarto in campionato, battuto dal compagno di squadra Clay Regazzoni .

Nel 1975 , unendo velocità e controllo della corsa (che gli valse il soprannome di "  Il computer  "), vinse il suo primo campionato del mondo in 26 anni, alla guida della dominatrice Ferrari 312T . Con nove pole position e cinque vittorie in quella stagione, Lauda fu il secondo pilota austriaco incoronato postumo dopo Jochen Rindt nel 1970 , ma soprattutto fu il primo titolo per un pilota Ferrari dopo John Surtees nel 1964 . Ha anche vinto il record sul giro del Nürburgring diventando il primo pilota a scendere sotto i 7 minuti. Ha anche vinto il BRDC International Trophy , un evento non campionato.

1976-1977: l'incidente del Nürburgring e la seconda incoronazione

Nel 1976 , Lauda sembrava essere in pista per la seconda stagione consecutiva di dominio assoluto. Velocemente si è staccato ai vertici del campionato, con cinque vittorie e otto podi in nove gare. Prima del Gran Premio di Germania , decima prova del campionato, ha 31 punti di vantaggio su Jody Scheckter e 35 su James Hunt . Il1 ° mese di agosto 1976,sulla pista del Nürburgring, ha preso il via con le gomme da bagnato. Alla fine del primo giro si è fermato ai box per montare le gomme da asciutto ed è tornato in gruppo. Al suo secondo giro, nella veloce a sinistra prima della curva Bergwerk , a seguito della rottura di un collegamento della sospensione danneggiato in precedenza in un incidente, ha perso il controllo della sua vettura. A 290  km/h , Lauda colpisce il terrapieno fuori pista prima di rimbalzare per colpire i guard-rail e tornare a metà del percorso, dove viene investito da Brett Lunger e Guy Edwards scagliati a tutta velocità. Dallo shock iniziale, il casco di Lauda viene strappato e la sua auto si incendia. Mezzo svenuto e intrappolato tra le fiamme per più di un minuto, Lauda viene tirato fuori dalla sua auto da Arturo Merzario , che non esita a immergere le braccia nel fuoco, aiutato da Harald Ertl , Lunger ed Edwards.

Trasportato cosciente all'ospedale di Adenau , Lauda ha riportato gravi ustioni al volto, ma i medici erano soprattutto preoccupati per i suoi polmoni . Ha inalato fumi di benzina altamente tossici, oltre a gas e fumi di estintori, e soffre di gravi difficoltà respiratorie. Le sue condizioni sono così critiche che un sacerdote viene chiamato al suo capezzale per amministrargli gli ultimi riti . Tuttavia, Lauda sopravvive e fa di tutto per uscire dall'ospedale il più rapidamente possibile. Una volta liberato dai suoi problemi respiratori, fu trasferito all'ospedale di Ludwigshafen per i trapianti. Pezzi di pelle prelevati dalla sua coscia vengono innestati sulle parti del viso e del cranio che sono state bruciate nell'incidente. Poi, circa due settimane dopo la tragedia, Lauda lascia l'ospedale per seguire la sua guarigione nella sua casa di Hof bei Salzburg . 37 giorni dopo l'incidente, galvanizzato dal ritorno in campionato del rivale e amico James Hunt, Lauda ha sorpreso tutto il paddock presentandosi al via del Gran Premio d'Italia . Le ustioni sul viso ancora acute e dapprima paralizzato dalla paura, ha concluso eroicamente al quarto posto, il passamontagna insanguinato all'arrivo. La sua temporanea assenza ha permesso a Hunt di riguadagnare 21 punti da lui, mentre lo sviluppo tecnico della Ferrari è stato congelato. Ottavo in Canada , è tornato sul podio nella gara successiva, a Watkins Glen .

Alla vigilia della fase finale del campionato, disputata in Giappone , Lauda ha solo tre punti di vantaggio su Hunt (68 contro 65). Ma, a causa degli acquazzoni caduti sul circuito del Fuji , Lauda ha rifiutato di correre rischi inutili e si è arreso volontariamente alla fine del primo giro. James Hunt è arrivato terzo, un posto sufficiente per aggiudicarsi il titolo mondiale, con un solo punto di vantaggio su Lauda. La sua decisione divide gli osservatori: alcuni la vedono come un punto di forza di carattere, ma altri, soprattutto in Italia e all'interno della Scuderia, segno che Lauda, ​​pur recuperato fisicamente dall'incidente al Nürburgring, è perso per il massimo livello. . Cominciarono poi a nascere tensioni tra Lauda ed Enzo Ferrari, che nel frattempo aveva ingaggiato Carlos Reutemann per sostituire Lauda.

All'inizio della stagione 1977 , Lauda è stato relegato al secondo pilota della squadra dietro Reutemann. In un clima interno deleterio, Lauda ha messo a tacere gli scettici dominando l'argentino e conquistando il suo secondo titolo di campione del mondo, con tre nuove vittorie. Si offre addirittura il lusso di sbattere la porta della scuderia prima della fine della stagione, dopo una burrascosa intervista al Commendatore a Modena . Lauda dice che vuole partire e niente più, mentre la Ferrari si sente arrabbiata e tradita nel vedere il suo pilota lasciare la squadra prima della fine della stagione. Quando Lauda prende il controllo del suo aereo privato a Modena, viene messo in attesa per due ore dalla torre di controllo. Il controllore gli dice "Stai lasciando la Ferrari, i privilegi sono finiti!" ". Ha vinto il Grand Prix dell'Accademia sportiva per la sua seconda incoronazione.

1978-1979: due stagioni alla Brabham e primo ritiro sportivo

Nel 1978 , Lauda entra a far parte del team Brabham - Alfa Romeo , guidato da Bernie Ecclestone . Nonostante due vittorie nel 1978, di cui una in Svezia con la Brabham BT46 B Brabham-fan (dichiarata in seguito non conforme e abbandonata), Lauda non riuscì a mantenere il titolo e finì quarto in campionato. Le cose peggiorarono nel 1979 , la vettura era completamente guasta e molto inaffidabile: dopo le prime dodici gare della stagione, l'austriaco era solo al diciannovesimo ed ultimo posto con un solo punto. Nonostante un quarto posto in Italia, ha annunciato che avrebbe concluso la sua carriera con effetto immediato la mattina delle prime prove del Gran Premio del Canada , penultimo appuntamento stagionale, e si sarebbe piazzato quattordicesimo in campionato. Tuttavia, a luglio ha vinto due gare Procar , con il team Project Four su una BMW M1 , a Silverstone ea Hockenheim . Lauda può quindi dedicarsi allo sviluppo della sua compagnia aerea di recente creazione Lauda Air . Accanto alla Formula 1, Lauda ha vinto la stagione inaugurale del campionato BMW M1 Procar .

1982-1985: ritorno in Formula 1 e ultimo titolo con la McLaren

Dopo due anni di assenza dai circuiti, Lauda torna nei paddock di Formula 1 per il Gran Premio d'Austria 1981 , come consulente di un canale televisivo. Preso dal virus della concorrenza, stabilì subito un contatto con i team McLaren e Ron Dennis che lo portò alla stagione 1982 . Alcuni ironizzano sul ritorno di Lauda, ​​che si dice sia motivato principalmente dalle difficoltà finanziarie che sta attraversando la sua compagnia aerea. Il pilota austriaco ha rapidamente riguadagnato il suo miglior livello e ha vinto nella terza gara , sul circuito urbano di Long Beach e nel Gran Premio di Gran Bretagna a Brands Hatch nel corso della stagione. Ha concluso al quinto posto in campionato.

Nel 1983 non vince ma sale due volte sul podio e conduce provvisoriamente il campionato dopo due gare prima di finire decimo. Nel 1984 , grazie alla dominante McLaren MP4/2 e nonostante la presenza al suo fianco del francese Alain Prost , più potente ma meno regolare, conquista cinque vittorie (tra cui il 400 ° Gran Premio di storia , per il proprio successo casalingo in Austria ) e ha conquistato il suo terzo titolo mondiale di mezzo punto davanti al compagno di squadra, il distacco più piccolo nella storia del campionato. Tuttavia, nel 1985 , spesso molto sfortunato e anche parzialmente demotivato, fece una stagione più discreta con una sola vittoria (dopo un duello omerico contro il compagno di squadra Alain Prost), la venticinquesima e ultima della sua carriera, a Zandvoort , prima di annunciare il suo ritiro definitivo. Lauda chiude la sua ultima stagione al decimo posto. Ha quindi lasciato la competizione non senza aver comunque condotto alcuni giri durante l'ultimissima gara della sua carriera in Australia , che ha concluso andando a sbattere contro un muro a seguito di un guasto ai freni.

Dopo la sua carriera agonistica: imprenditore, commentatore, team manager

Presente regolarmente ai Gran Premi dopo il ritiro sportivo, Lauda è tornato a ricoprire un incarico ufficiale nel 1992 diventando consulente della Scuderia Ferrari su richiesta del nuovo Presidente Luca di Montezemolo , che era il suo direttore sportivo quando approdò alla Ferrari. Lauda ha avuto un ruolo attivo nell'assunzione di Jean Todt nel 1993 . Alla fine del 1995 Lauda lascia la Ferrari.

La compagnia aerea di Lauda , Lauda Air, è stata fondata nel 1978. Il 26 maggio 1991 , un Boeing 767 noleggiato dalla sua compagnia per la rotta Hong Kong - Bangkok - Vienna si è schiantato nella giungla, poco dopo essere decollato dalla capitale thailandese, con 223 persone a bordo; non ci sono sopravvissuti. “È stato il periodo peggiore della mia vita. Quando ho rischiato la vita, è stata una mia scelta. Lì delle persone erano state uccise in uno dei miei aerei. (…) Sono stato distrutto”, spiega nel 2007. Verranno individuate le cause dell'incidente: l'innesco prematuro della spinta inversa di uno dei reattori dell'aereo, che ne ha provocato l'immersione e ne ha provocato la distruzione in aria. Niki Lauda è stato coinvolto personalmente nell'indagine, ha chiesto che Boeing gli desse accesso a un simulatore per riprodurre gli effetti della spinta inversa in volo, ed è riuscito a dimostrare che né la manutenzione né i piloti del velivolo sono coinvolti e che questo è un errore di progettazione sull'aereo americano. Lauda Air viene poi acquistata da Austrian Airlines , Niki viene più o meno cacciata dai nuovi proprietari innovembre 2000. Tornò poi in Formula 1, prendendo il controllo del team Jaguar Racing in due fasi, ma dopo un anno, nel 2002 , fu licenziato dai dirigenti della Ford . Nel 2003 ha fondato una nuova compagnia aerea chiamata FlyNiki e nel 2011 ha venduto le sue azioni ad Air Berlin . Dal 1996, e durante tutti questi anni, è stato anche commentatore del Grand Prix sul canale tedesco RTL .

Niki Lauda diventa il presidente non esecutivo del team Mercedes Grand Prix nel settembre 2012 e svolge un ruolo importante nel reclutamento di Lewis Hamilton . È quindi una figura fissa nello stand Mercedes durante il Gran Premio, più particolarmente responsabile dei piloti, in particolare gestendo i rapporti tra Nico Rosberg e Lewis Hamilton al culmine della loro rivalità tra il 2014 e il 2016. La squadra con cui gestisce Toto Wolff è campione del mondo piloti e costruttori nel 2014 , 2015 , 2016 , 2017 , 2018 e 2019 .

Salute e morte in declino 43 anni dopo il Nürburgring

Le cure farmacologiche che ha ricevuto dopo l'incidente del 1976 gli hanno gravemente danneggiato i reni, al punto che ha dovuto subire due trapianti da donatore vivente, il primo nel 1997 dal fratello Florian e il secondo nel 2005 dalla concubina Brigitte che poi si sposa.

Mentre sei in vacanza a Ibiza inagosto 2018, deve essere ricoverato in ospedale a causa di un'infezione polmonare. Rimpatriato a Vienna , subì un trapianto di polmone . Non ricompare più sui circuiti perché la sua salute peggiora; il20 maggio 2019, la sua famiglia annuncia la sua morte, all'ospedale universitario di Zurigo , all'età di 70 anni: “Con grande tristezza annunciamo che questo lunedì la nostra amata Niki ha esalato l'ultimo respiro circondata dai suoi cari. Non dimenticheremo mai le sue gesta di atleta e imprenditore. Era un uomo giusto, coraggioso e oberato di lavoro. "

Toto Wolff rende un vibrante omaggio a colui che è stato al suo fianco allo stand Mercedes dal 2013 al 2018: “Oggi Mercedes ha perso la sua locomotiva. Avendo lavorato con lui negli ultimi sei anni, posso dire che a volte era crudelmente onesto ma anche molto leale. È stato un onore averlo con noi ed è parte integrante dei nostri successi nelle ultime stagioni. Quando è andato a Brixworth o Brackley e ci ha tenuto uno dei suoi discorsi leggendari, ha portato un'energia inconfondibile. Niki, sei una persona insostituibile. Nessuno può eguagliarti. È stato un onore averti come presidente non esecutivo e un privilegio averti come amico. "

Il funerale di Niki Lauda si svolge il 29 maggio 2019alla Cattedrale di Santo Stefano a Vienna , Austria; è sepolto nella sua tuta da pilota Ferrari, il casco appoggiato sulla bara, alla presenza di numerosi personaggi della Formula 1.

Famiglia

Niki Lauda è padre di cinque figli. Nel 1976 sposa Marlène Knaus, dalla quale ha due figli: Mathias e Lukas. Nel 1982, il suo terzo figlio, Christoph, è nato da una relazione extraconiugale. Niki e Marlène hanno divorziato nel 1991. Nel 2008 si è sposato per la seconda volta con Brigitte Wetzinger, assistente di volo per la sua compagnia aerea, Lauda Air . Nelsettembre 2009, da questo matrimonio nasceranno due gemelli, Max e Mia.

Suo figlio Mathias Lauda si è appassionato al motorsport. Ha gareggiato in particolare nel campionato DTM e poi si è dedicato all'endurance . L'altro figlio Lukas è il manager di suo fratello Mathias.

Risultati del campionato mondiale di Formula 1

Tabella riassuntiva dei risultati di Niki Lauda in Formula 1
Stagione Stabile Telaio Motore Pneumatici GP
contestato 		vittorie Pole
position 		I migliori
giri 		Punti
iscritti 		classifica
1971 STP March Racing Team 711 Ford DFV V8 pietra focaia 1 0 0 0 0 nc
1972 STP March Racing Team 721
721X
721G		 Ford DFV V8 pietra focaia 12 0 0 0 0 nc
1973 Marlboro BRM P160C
P160D
P160E		 BRM P142 V12 pietra focaia 14 0 0 0 2 17 giorni
1974 Scuderia Ferrari SpA SEFAC 312 B3 Ferrari 001/11 F12 Buon anno 15 2 9 3 38 4 giorni
1975 Scuderia Ferrari SpA SEFAC 312 B3
312 T 		Ferrari 001/11 F12
Ferrari 015 F12 		Buon anno 14 5 9 2 64,5 Campione
1976 Scuderia Ferrari SpA SEFAC 312 T
312 T2 		Ferrari 015 F12 Buon anno 14 5 3 4 68 2 °
1977 Scuderia Ferrari SpA SEFAC 312 T2 Ferrari 015 F12 Buon anno 14 3 2 3 72 Campione
1978 Parmalat Racing Team BT45C
BT46A
BT46B 		Alfa Romeo 115-12 F12 Buon anno 16 2 1 4 44 4 giorni
1979 Parmalat Racing Team BT48
BT49 		Alfa Romeo 1260 V12
Ford DFV V8 		Buon anno 13 0 0 0 4 14 giorni
1982 Marlboro McLaren International MP4 / 1
MP4 / 1B 		Ford DFV V8 Michelin 14 2 0 1 30 5 th
1983 Marlboro McLaren International MP4 / 1C
MP4 / 1E 		Ford DFV V8
TAG P01 V6 Turbo 		Michelin 14 0 0 1 12 10 giorni
1984 Marlboro McLaren International MP4 / 2 TAG P01 V6 Turbo Michelin 16 5 0 5 72 Campione
1985 Marlboro McLaren International MP4 / 2B TAG P01 V6 Turbo Buon anno 14 1 0 1 14 10 giorni
Totale 171 25 24 24 420.5

Vittorie nel Campionato del Mondo di Formula 1

Tabella riassuntiva delle vittorie di Niki Lauda in Formula 1
# Anno Maniglia Gran Premio Circuito Stabile auto riassunto
1 1974 04/15 Spagna Jarama Ferrari 312 B3 riassunto
2 1974 08/15 Olanda Zandvoort Ferrari 312 B3 riassunto
3 1975 05/14 Monaco Monaco Ferrari 312 T riassunto
4 1975 06/14 Belgio Zolder Ferrari 312 T riassunto
5 1975 07/14 Svezia Anderstorp Ferrari 312 T riassunto
6 1975 09/14 Francia Le Castellet Ferrari 312 T riassunto
7 1975 14/14 stati Uniti Watkins Glen Ferrari 312 T riassunto
8 1976 01/16 Brasile Interlagos Ferrari 312 T riassunto
9 1976 02/16 Sud Africa Kyalami Ferrari 312 T riassunto
10 1976 05/16 Belgio Zolder Ferrari 312 T2 riassunto
11 1976 06/16 Monaco Monaco Ferrari 312 T2 riassunto
12 1976 09/16 Gran Bretagna I marchi si schiudono Ferrari 312 T2 riassunto
13 1977 03/17 Sud Africa Kyalami Ferrari 312 T2 riassunto
14 1977 17/11 Germania Hockenheim Ferrari 312 T2 riassunto
15 1977 13/17 Olanda Zandvoort Ferrari 312 T2 riassunto
16 1978 08/16 Svezia Anderstorp Brabham BT46B riassunto
17 1978 14/16 Italia Monza Brabham BT46A riassunto
18 1982 03/16 Stati Uniti occidentali Lunga spiaggia Mclaren MP4 / 1B riassunto
19 1982 10/16 Gran Bretagna I marchi si schiudono Mclaren MP4 / 1B riassunto
20 1984 02/16 Sud Africa Kyalami Mclaren MP4 / 2 riassunto
21 1984 05/16 Francia Digione-Prenois Mclaren MP4 / 2 riassunto
22 1984 10/16 Gran Bretagna I marchi si schiudono Mclaren MP4 / 2 riassunto
23 1984 12/16 Austria Österreichring Mclaren MP4 / 2 riassunto
24 1984 14/16 Italia Monza Mclaren MP4 / 2 riassunto
25 1985 11/16 Olanda Zandvoort Mclaren MP4 / 2B riassunto

Altre vittorie in Formula 1

Tabella riassuntiva delle vittorie fuori campionato di Niki Lauda in Formula 1
n o  Anno Test Circuito Partenza Stabile Telaio
1 1975 Trofeo Internazionale Silverstone 2 ° Ferrari 312 T
2 1979 Gran Premio Dino Ferrari Imola 4 giorni Brabham BT48

Premi

Al cinema

Note e riferimenti

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Vedi anche

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