Iliushin Il-10

Iliushin Il-10
Vista dall'aereo.
Cinese Iliushin Il-10.
Costruttore Ilyushin
Ruolo Attacco al suolo e aerei da combattimento anticarro
Stato Rimosso dal servizio
Primo volo 18 aprile 1944
La messa in produzione 1944
Data di recesso 1972
Numero costruito 6.166 unità (comprese le macchine costruite su licenza)
Equipaggio
Un pilota e un osservatore-cannoniere.
Motorizzazione
Motore Mikulin AM-42
Numero 1
genere Motore a 12 cilindri a V.
Potenza dell'unità 1.450 CV
Dimensioni
vista in piano dell'aereo
Span 11.06  m
Lunghezza 11,08  m
Altezza 4,18  m
Superficie alare 30,00  m 2
Masse
Vuoto 4.680  kg
Massimo 6.535  kg
Prestazione
Velocità di crociera 310  km / h
Velocità massima 530  km / h
Soffitto 4000  m
Raggio d'azione 800  km
Armamento
Interno Una miscela di pistole da 20 e 23  mm di mitragliatrici da 7,62 e 17,7  mm a seconda della versione.
Esterno Fino a 500  kg di bombe , razzi RS-82,

L' Ilyushin Il-10 è un aereo da attacco al suolo sovietico progettato durante la seconda guerra mondiale e che ha partecipato alle operazioni della guerra fredda . È stato costruito su licenza cecoslovacca da Avia con la designazione B-33 . È anche conosciuto con il nome in codice NATO di Beast .

Storico

Sviluppi

In seguito al fallimento dell'aereo da caccia Il-1, l' ufficio di progettazione di Sergei Ilyushin decise di sviluppare un nuovo velivolo d'attacco, uno Sturmovik nella nomenclatura sovietica, per sostituire l' Il-2 e il Sukhoi Su-2 . Ha ripreso alcuni elementi della Il-1, mentre diventava biposto .

Traendo insegnamento dall'utilizzo dei predecessori dell'aereo, i progettisti e gli ingegneri hanno rinforzato la struttura contro il fuoco proveniente dal suolo, e in particolare quelli dei cannoni DCA , in particolare alle ali e all'abitacolo . Hanno anche rinforzato l' armatura della stazione di fuoco posteriore dell'osservatore, specialmente contro i combattenti che sparano da dietro l'aereo. Anche il carrello di atterraggio principale è stato rinforzato con carenature sporgenti dalle creste delle ali.

Anche il motore Mikouline è stato schermato, mentre anche la coppa dell'elica è stata costruita per resistere al fuoco. L' elica a tre pale era di metallo. Per consentire una migliore comunicazione, il pilota e il suo osservatore avevano un proprio sistema, simile a un citofono .

E 'in questa configurazione che il prototipo ha fatto il suo primo volo su18 aprile 1944. Le prime copie di produzione lasciarono la fabbrica nell'agosto del 1944 . Rispetto ai suoi predecessori, Il-10 presentava chiari miglioramenti.

Produzione

Nell'Unione Sovietica

Una prima versione è stata sviluppata durante la seconda guerra mondiale con un armamento interna composta da due cannoni di calibro 23  mm e due mitragliatrici di 7.62  mm tirando in posizione di caccia (vale a dire verso la parte anteriore) e montato nei parafanghi . Un cannone mobile, servito dall'osservatore, con un calibro di 20  mm proteggeva l'aereo dal fuoco da dietro e dall'alto. Questo aereo potrebbe trasportare fino a 500  kg di bombe in punti esterni. Poteva trasportare due armi da 250  kg , o quattro da 100  kg , o anche sei da 50  kg .

Nel 1946 era stata creata una seconda versione, spesso chiamata dopoguerra , le principali modifiche riguardavano le sue armi. Se le due mitragliatrici da 23  mm erano state tenute, le mitragliatrici erano scomparse, mentre la mitragliatrice mobile posteriore aveva ceduto il posto a una mitragliatrice calibro 12,7  mm , con una migliore cadenza di fuoco . Oltre al carico di bombe invariato, questi Ilyushin Il-10 potevano trasportare e sparare quattro razzi anticarro ad alta velocità RS-82.

Dal 1950 le Iliouchine Il-10 furono modificate per consentire il trasporto e il lancio di nuovi razzi RS-132, le cosiddette armi HEAT con maggiore potenza distruttiva.

Anche una versione da allenamento a due posti ha fatto la sua comparsa come Il-10U .

In Cecoslovacchia

Nel 1951 il costruttore di aerei cecoslovacco Avia intraprese la costruzione autorizzata dell'aereo. Allora era conosciuto come B-33 . Se all'esterno nulla differenziava i due aerei, era nell'abitacolo che si dovevano ricercare le principali differenze. Così erano apparse le iscrizioni in caratteri latini , invece di quelle in alfabeto cirillico , ed erano state anche riscritte alcune indicazioni, in particolare i numeri di serie delle varie parti. La versione cecoslovacca dell'Il-10U era conosciuta come CB-33 .

In servizio

Se è stato utilizzato solo durante gli ultimi mesi della seconda guerra mondiale contro gli eserciti del III e Reich , anche dimostrando la sua efficacia contro la caccia tedesca tra cui il Focke-Wulf Fw 190 della Luftwaffe . Contro giapponesi forze l'Il-10 sono stati impegnati durante l' invasione della Manciuria in agosto 1945 . Lì hanno svolto principalmente missioni di molestie contro la fanteria giapponese. Nella baia di Ras Bayn l'Il-10 ingaggiò alcune navi da guerra giapponesi.

Ma fu soprattutto durante la guerra di Corea che gli Il-10 furono usati principalmente in combattimento, sia per missioni anticarro, sia per contrastare le forze di terra americane e le navi leggere della Marina americana . Ma quelli che gli occidentali avevano battezzato Beast ( la Bestia in inglese ) erano diventati obiettivi prioritari per l' aviazione americana e per i suoi combattenti come l' F-86 Sabre nordamericano . L'Il-10 era visto in particolare come un'arma psicologica contro il morale delle truppe americane.

La Cina intanto utilizzò i suoi Il-10 e B-33 fino al 1972 , diventando l'ultimo Paese a dismettere il suo unico motore, sostituendoli con nativi che aveva costruito Nanchang Q-5 .

Utenti

Versioni

Versioni sovietiche

  • Iliouchine Il-1  : Prototipo del cacciatore dietro il programma.
  • Iliouchine Il-10  : versione seriale biposto da attacco al suolo.
  • Iliouchine Il-10U  : Versione standard biposto da allenamento.

Versioni cecoslovacche

  • Avia B-33  : versione seriale biposto da attacco al suolo.
  • Avia CB-33  : versione standard biposto da addestramento.

Preservazione

Diverse Avia B-33 e Iliouchine Il-10 sono conservate nei musei di tutto il mondo.

Note e riferimenti

  1. http://www.aviationsmilitaires.net/display/aircraft/191
  2. All Aviation Encyclopedia , Atlas Editions ,1993
  3. Edouard Chemel e Jacques Legrand ( eds. ), Chronique de l'Aviation , Paris, Editions Chronique ,1991, 984  p. ( ISBN  978-2-905969-51-4 , OCLC  49068426 )
  4. William Green e Gordon Swanborough ( trad.  Mira e Alain Bories), Il grande libro dei combattenti: l'enciclopedia illustrata di tutti gli aerei da combattimento e tutti i dettagli della loro fabbricazione [ "Il libro completo di combattenti"], Parigi, CELIV,1997, 608  p. ( ISBN  978-2-86535-302-6 , OCLC  319871907 )
  5. http://www.muzeumwp.pl/
  6. http://www.chn-am.com/ "Copia archiviata" (versione del 17 aprile 2010 su Internet Archive )

Bibliografia

  • Enzo Angelucci e Paolo Matricardi , Gli aerei , t.  4: Seconda guerra mondiale - USA, Giappone, URSS, ecc ... , Elsevier Sequoia, coll.  "Aviazione con più guide",1978( ISBN  2-8003-0277-1 ) , p.  251.