Mariette Hélène Delangle | |
Hellé Nice nel 1929 (Montlhéry). | |
Biografia | |
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Soprannome | Hellé Nice |
Data di nascita | 15 dicembre 1900 |
luogo di nascita | Aunay-sous-Auneau |
Data di morte | 1 ° mese di ottobre 1984 |
Posto di morte | Nizza |
Nazionalità | francese |
Mariette Hélène Delangle meglio conosciuta con il suo nome d' arte Hellé Nice , nata il15 dicembre 1900in Aunay-sous-Auneau ( Eure-et-Loir ) e morì1 ° mese di ottobre 1984a Nizza , è una ballerina , attrice di teatro e acrobata, diventata pilota automobilistica negli anni '30 , e principalmente nei Gran Premi .
Hellé Nice è la figlia di Alexandrine "Estelle" Bouillie e di suo marito "Aristide" Léon Delangle. Suo padre ha lavorato come direttore delle poste ad Aunay-sous-Auneau, 75 chilometri a sud-ovest di Parigi , un villaggio che ha lasciato all'età di 16 anni.
L'adolescente diventa una modella nuda. Posa per l'artista René Carrère , famoso per i suoi disegni usati per pubblicizzare spettacoli di music hall. L'ha incoraggiata a prendere lezioni di danza classica. Ha poi trovato lavoro nelle sale da musica e, in pochi anni, è diventata una ballerina nuda di successo (in particolare al Casino de Paris ), con il nome d'arte di Hélène Nice, che alla fine è diventata Hellé Nice (con o senza un ictus). ).
Questo pseudonimo sarebbe nato da una frase "franco-inglese" che avrebbe sentito pronunciare in francese: "Lei è simpatica" , cioè "è affascinante" , che foneticamente dà Hellé Nice . Inoltre, era innamorata della città di Nizza in cui finirà la sua vita. Hellé Nice si costruì una solida reputazione come artista solista, ma nel 1926 decise di unire le forze con Robert Lisset per esibirsi in cabaret in tutta Europa. Il suo reddito come ballerina e modella diventa tale da permetterle di acquistare una casa e uno yacht.
Fu in questo periodo che Hellé Nice incontrò l'aviatore francese Henry Gérard de Courcelles , decorato per la Grande Guerra e divenne un pilota da corsa.
Hellé Nice è titolare della patente di guida da quando aveva vent'anni, una situazione ancora rara per le donne all'inizio degli anni '20 . Fu Henry de Courcelles a introdurlo poi al mondo delle corse automobilistiche .
Partecipa alle gare automobilistiche ogni volta che ne ha la possibilità senza essere autorizzato a gareggiare ufficialmente. Per soddisfare il suo desiderio di emozioni, Hellé Nice viene introdotto allo sci alpino.
Nel 1927, la sua notorietà come artista raggiunse il suo apice quando si esibì nello spettacolo chiamato Les Ailes de Paris. Accompagnata da Henry de Courcelles, moltiplica i viaggi tra la Costa Azzurra e le montagne. Tuttavia, Hellé Nice si è infortunato al ginocchio durante una discesa con gli sci. È quindi costretta a porre fine alla sua carriera nel music hall.
A quel tempo, la regione parigina era uno dei poli principali dell'industria automobilistica francese e vi furono organizzate molte competizioni per gli appassionati di automobili. Hellé Nice amante della sensazione di guidare macchine veloci, ha colto al volo l'opportunità di partecipare a una gara organizzata dal jet set parigino dell'epoca. Forse ispirato da Charlotte Versigny che aveva preso parte a una Talbot al Grand Prix de La Baule nel 1927, Hellé Nice decise di tentare la fortuna come pilota professionista.
Il 2 giugno 1929, Hellé Nice vince al volante di un Omega-Six , il suo primo Gran Premio femminile all'Autodromo di Linas-Montlhéry .
Il 18 dicembre, sullo stesso circuito, ha raggiunto al volante di una Bugatti Type 35 C, la velocità di 197,708 km / h su un giro e 194 km / h in media sui 10 giri della manifestazione. Alcuni commentatori hanno suggerito che fosse un nuovo record mondiale di velocità femminile, ma ufficialmente non c'è; e in ogni caso Janine Jennky aveva raggiunto una velocità massima (199,059 km / h in media; e in un certo senso, 204,195 km / h) ad Arpajon il 26 agosto 1928.
Approfittando della notorietà di essere l'unica donna sul circuito del Gran Premio, è partita dal 10 agosto 1930, ha girato gli Stati Uniti e ha partecipato a numerose gare su una Miller di fabbricazione americana . Tuttavia, non ha vinto nessuno dei 76 Gran Premi in cui ha gareggiato. Hellé Nice diventa anche il volto del marchio americano Lucky Strike .
Poco dopo il suo ritorno dall'America, in un caffè sugli Champs-Élysées a Parigi, Philippe de Rothschild le si presenta. Per un po 'hanno condiviso l'amore per le corse automobilistiche. M. de Rothschild, che stava entrando nella sua Bugatti, presentò Hellé a Ettore Bugatti . Il proprietario del famoso marchio crede che Hellé Nice sarebbe la persona perfetta da aggiungere all'elenco dei piloti uomini nella sua linea di veicoli da corsa. Dopo aver apertamente annunciato il suo desiderio di competere con gli uomini, raggiunse il suo obiettivo, dopo un terzo posto nel Gran Premio Bugatti del giugno 1930 organizzato a Le Mans , quando nel 1931 guidò una Bugatti Type 35C in cinque Gran Premi (Marne, Dieppe , Comminges, Monza e La Baule).
Negli anni successivi, solitamente unica donna sul circuito del Gran Premio, ha continuato a guidare Bugatti e Alfa Romeo contro i più grandi piloti del momento come Tazio Nuvolari , Robert Benoist , Rudolf Caracciola , Louis Chiron , Bernd Rosemeyer , Luigi Fagioli , o Jean-Pierre Wimille .
Come la maggior parte dei piloti, Hellé Nice non solo gareggia nei Gran Premi, ma prende anche parte a cronoscalate e gare di rally su strada in tutta Europa, come il famoso Rally automobilistico di Monte-Carlo , che vinse. La Coppa delle donne nel 1936, con M me Marinovitch su Matford Alsace V8 n ° 50 (equipaggio classificato diciottesimo assoluto).
Vinse anche il Rallye Paris-Saint-Raphaël Féminin , nel 1932 su una Bugatti Type 35 B sovralimentata (guadagnando la costa di Pougues-les-Eaux per 1 chilometro), poi nel 1933 gareggiò nella stessa gara con Odette Siko , che finì quarto nella 24 Ore di Le Mans del 1932 .
Il 10 settembre 1933, Hellé Nice sta partecipando a una delle gare più tragiche della storia. Durante il Gran Premio di Monza (che precede il Gran Premio d'Italia) all'Autodromo Nazionale di Monza , Giuseppe Campari , Baconin "Mario Umberto" Borzacchini e il conte polacco Stanisław Czaykowski , tre dei più grandi piloti dell'epoca, si uccidono a vicenda. L'anno successivo partecipa alla Targa Abruzzi (de) con Marcel Mongin su un'Alfa Romeo 8C 2300 Monza (ritiro).
Nel 1936, Hellé Nice andò in Brasile per partecipare a due Gran Premi. Durante il Gran Premio di San Paolo , quando era in quarta posizione dietro al campione brasiliano Manuel de Teffé, un terribile incidente le è quasi costato la vita. De Teffé, più lenta di lei, le impedisce di passare e chiude il suo passaggio quando vuole sorpassarlo. Per evitare di colpirla (cosa che avrebbe causato una tragedia ancora più grande ), si dirige verso la folla, semplicemente trattenuta da funi. Una balla di paglia era in pista e Hellé Nice l'ha colpita a oltre 160 km / h , il che gli ha fatto perdere il controllo della sua vettura.
La sua Alfa Romeo, lanciata in aria, precipita sugli spalti, uccidendo quattro spettatori e ferendone più di trenta. Hellé Nice, sbalzata dalla sua macchina, colpisce frontalmente un soldato, che le salva la vita. La forza dell'impatto, tuttavia, uccide il soldato e la lascia incosciente. Esce dal coma tre giorni dopo e dopo due mesi di guarigione viene dimessa dall'ospedale.
La tragedia l'ha resa un'eroina tra la popolazione brasiliana. Molte famiglie hanno dato ai loro figli il nome Helenice o Elenice. Oggi, un gran numero di donne porta questo nome in Brasile. Sebbene Hellé Nice non ne abbia mai parlato molto pubblicamente, questo incidente ha avuto un impatto profondo e il ricordo degli eventi l'ha perseguitata per il resto della sua vita.
Nel 1937 tentò di tornare alle corse, nella speranza di partecipare alla Mille Miglia in Italia e al Gran Premio di Tripoli che offrirono somme di denaro molto elevate. Non riuscì però a ottenere il sostegno necessario e si rassegnò a partecipare alle prove di resistenza della ditta Yacco riservate alle donne presso l' autodromo di Montlhéry in Francia, al volante di un Matford . In alternanza con altre tre donne, Hellé Nice ha guidato per dieci giorni e dieci notti di seguito, battendo lei stessa dieci record mondiali, record che detiene ancora oggi (vedi dettagli su Odette Siko ).
I due anni successivi, ha preso parte a raduni sperando di entrare a far parte del team Bugatti . Il11 giugno 1939, è arrivata seconda nella prima gara sul circuito di Péronne , dietro a Yvonne Simon (nell'ambito del Grand Prix de Picardie ). Ma inAgosto 1939, il suo amico Jean Bugatti è morto durante il test di un'auto della fabbrica di famiglia e un mese dopo, le corse automobilistiche si sono concluse in Europa con l'inizio della seconda guerra mondiale .
Ha tempo per vincere la seconda e ultima prova del Campionato Union Sportive Automobile Women's, organizzato domenica sul Circuit du Comminges .6 agosto 1939, a bordo di una Renault Juvaquatre contro altri nove concorrenti nazionali (evento del campionato intitolato “Les Comminges 1939”, in realtà un criterium automobilistico femminile), con in più il miglior tempo sul giro.
Nel 1943 la Francia era sotto l'occupazione tedesca, Hellé Nice acquistò una villa a Nizza e vi si trasferì con il suo amante Arnaldo Binelli. La coppia ha lasciato passare la guerra.
Nel 1949, il primo Rally di Monte-Carlo del dopoguerra si svolse nel Principato di Monaco e Hellé Nice era lì per prendere parte all'evento. Durante una grande festa organizzata per celebrare il ritorno alle corse, Louis Chiron , pluricampione di Gran Premi, attraversa improvvisamente la stanza e accusa Hellé Nice di essere stato un agente della Gestapo durante la guerra .
All'epoca, un'accusa del genere poteva essere una grave battuta d'arresto per una carriera e proveniente da un uomo potente come Louis Chiron, anche se non fornisce prove, segna la fine della carriera di pilota di Hellé Nice. Abbandonato dai suoi sponsor, non fa più ricorso a questo, il suo nome e le sue grandi conquiste vengono cancellate dagli annali della storia delle corse automobilistiche.
Abbandonata dai suoi amici e conoscenti, anche il suo amante la abbandona. Con lui, gran parte del suo denaro volò via e rapidamente i magri fondi che le rimanevano furono ridotti al punto che dovette accettare la carità di un'organizzazione privata parigina creata da artisti per aiutare ex artisti bisognosi e di nome La Roue si volta .
Nessuno dei fatti dell'accusa di Louis Chirone è mai stato chiarito e una recente ricerca, fatta da Miranda Seymour, autrice della biografia di Hellé Nice pubblicata nel 2004, non ha mai provato la sua colpevolezza. La rispettata biografa Miranda Seymour è arrivata persino a controllare i documenti ufficiali a Berlino ed è stata informata dalle autorità tedesche che Hellé Nice non è mai stata un agente. Ironia della sorte, lo stesso Chirone prebellico, spinto dal desiderio di un'auto più performante, guidò per il team Mercedes-Benz che i nazisti usarono come oggetto di propaganda a favore della loro filosofia della superiorità razziale, in un momento in cui la sua Il collega ebreo e rivale René Dreyfus non poteva.
Considerato uno dei maggior parte dei piloti donne famose, che simboleggia l'emancipazione della donna nel XX ° secolo e dopo aver partecipato con successo a più di settanta eventi al massimo livello di corse automobilistiche, Helle Nizza è ormai in rovina. Ha trascorso gli ultimi anni della sua vita in incognito, lontano dai palazzi lussuosi della Riviera, in un minuscolo appartamento situato nel quartiere popolare di Riquier (rue Edouard-Scoffier).
Allontanata dalla sua famiglia per anni, è morta senza un soldo nel 1984, senza amici e completamente dimenticata dal mondo mondano, raffinato e benestante che ruota attorno alle gare automobilistiche di cui una volta faceva parte. La sua cremazione è stata pagata da La Roue Turns , un ente di beneficenza che l'aveva aiutata, e le sue ceneri sono state inviate a sua sorella nel villaggio di Sainte-Mesme vicino al suo luogo di nascita dove i suoi genitori erano già sepolti. Sua sorella, che non aveva mai apprezzato il suo stile di vita molto libero, non si preoccupa di far incidere il suo nome sulla tomba di famiglia.
Non è stato fino al 2010 e su iniziativa della sua biografa Miranda Seymour e di ammiratori americani, che avevano creato la Fondazione Hellé Nice , perché questa "brutta svista" fosse rettificata e per una targa commemorativa in onore della sua memoria, mentre un suo villaggio natale la strada ora porta il suo nome.
Questi risultati sono stati ottenuti con le seguenti vetture:
Hellé Nice possedeva anche una Bugatti Tipo 43 A registrata nel 2066 RD.
Piloti del Grand Prix femminile anteguerra: