Charleroi Sud | |||||
Edificio passeggeri e ingresso alla stazione. | |||||
Posizione | |||||
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Nazione | Belgio | ||||
Comune | Charleroi | ||||
Quartiere | Centro | ||||
Indirizzo | Square des Martyrs du 18-agosto 6000 Charleroi |
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Coordinate geografiche | 50° 24 ′ 16 ″ nord, 4° 26 ′ 19 ″ est | ||||
Gestione e funzionamento | |||||
Proprietario | SNCB | ||||
Operatore | SNCB | ||||
Codice UIC | 88 72009 4 | ||||
Servizi |
InterCity (IC) Suburban (S) Omnibus (L) Ora di punta (P) |
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Caratteristiche | |||||
Linee) |
124, Bruxelles-Midi a Charleroi-Sud 130, Namur a Charleroi-Sud 130A, Charleroi-Sud a Erquelinnes (confine) |
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corsie | 12 | ||||
banchine | 11 | ||||
Storico | |||||
La messa in produzione | 23 ottobre 1843 | ||||
Corrispondenza | |||||
binario leggero | M1 M2 M3 M4 | ||||
Pulman | A (Aeroporto) , 1/3, 15/25/35, 18, 43/83, 52, 67, 68, 70, 71/74, 85, 86, 109A, 170, 173 | ||||
Geolocalizzazione sulla mappa: Belgio
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La Charleroi-South Railway Station è una stazione ferroviaria belga situata a sud del centro della città di Charleroi , nella provincia dell'Hainaut in Vallonia .
Occupa un posto importante nella rete ferroviaria della regione vallona. Con più di 11.200 imbarchi al giorno della settimana, è la quarta stazione più trafficata della Vallonia dopo Namur , Ottignies e Liège-Guillemins .
La stazione Charleroi-Sud è un nodo ferroviario da cui si diramano le linee:
... così come la "spina dorsale vallone"
Nel 1843, la Compagnia di Stato Belga estese la sua rete ferroviaria in Hainaut . Dopo aver collegato Bruxelles a Mons , collega alla stazione di Braine-le-Comte una linea per Charleroi e Namur . All'epoca si trattava di raddoppiare i corsi d'acqua, ritenuti troppo lenti, ma che hanno il vantaggio di avere città e industrie cristallizzate. Il collegamento diretto (via Nivelles ) con la capitale non fu inaugurato fino al 1874. Nel 1848, la Société du chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse inaugurò una sezione a Walcourt e Morialmé , importanti siti operativi estrattivi.
Nel 1852, la Compagnie du Nord Belge, collegò Charleroi alla sua rete francese, tramite Erquelinnes. Nel 1855, La Compagnie du Grand Central Belge, costituita dall'unione di varie compagnie private, collegò Ottignies a Charleroi-Ouest e la linea 132 a Walcourt.
Nel 1874 fu inaugurato l'attuale edificio. All'epoca somiglia molto a quello di Liège Guillemins , che da allora è stato demolito. Questa somiglianza, così come le somiglianze con la stazione di Namur , suggerisce che queste stazioni potrebbero avere lo stesso architetto, APJ Lambeau. La sua struttura è abbastanza classica delle principali stazioni di transito costruite all'epoca (Arlon, Namur , Mons, Tournai): un padiglione centrale, riservato all'accoglienza dei viaggiatori, incorniciato da due ali contenenti buffet e servizi ausiliari, e due padiglioni terminali . Il tutto emana un'impressione apparentemente imponente, il treno è all'epoca il simbolo del progresso che si sta diffondendo in tutto il paese. Una vasta rete di linee industriali si è poi sviluppata nel bacino carbonifero, siderurgico e industriale di Carolégien. Vengono istituite diverse stazioni di addestramento per comporre i convogli che vengono inviati ai quattro angoli del paese e oltre i confini.
Nel 1949, la linea per Bruxelles è stata la seconda linea principale ad essere elettrificata (dopo la linea Bruxelles - Anversa, elettrificata nel 1935).
Nel 1987 la stazione era collegata a Charleroi-Ouest da un binario unico che attraversava la Sambre su un ponte curvo dove la velocità dei convogli era limitata a 30 km/h .
Nel 2005, l'esterno dell'edificio è stato rinnovato. L'interno sarà gradualmente in seguito, con in particolare la copertura di parte dell'ampia piattaforma del binario 1 per farne una piccola galleria commerciale e di servizio. Viene sostituito anche il rivestimento della banchina. Gli annunci in banchina sono stati introdotti dalle prime note dell'inno popolare nel Pays de Charleroi fino al 2009, quando l'annunciatore è stato sostituito da un sistema di sintesi vocale. Nel 2011 è stata inaugurata la stazione rinnovata.
Questa stazione è dotata di un sistema automatico di annunci vocali e digitali sui treni (PIDAAS).
Contiene 12 brani, l' 8 ° non è accessibile tramite le piattaforme. Questi binari sono generalmente utilizzati come segue: i binari da 1 a 3 ricevono i treni L Ottignies - Tamines, a volte i treni per Nivelles e Bruxelles, i binari 4 e 5 ricevono i treni IC per Bruxelles, Anversa (ed Essen ), il binario 6 è utilizzato dalla L Charleroi - Treno Mons, binari 7 e 9, ricevono i treni IR e IC dalla dorsale vallone. Anche i convogli di merci che transitano per Charleroi utilizzano queste due rotte. Infine, i binari dal 10 al 12 sono utilizzati dai treni per Walcourt e Couvin, Erquelinnes o Braine-le-Comte.
I binari sono dominati dalla R9 (la tangenziale che circonda il centro di Charleroi). Accanto al binario 1 era situata una cabina di segnalazione, costruita nel 1984 e distrutta nel 2021, simile a una torre di controllo del traffico aereo. Ai piedi di questa torre, nel 1985 sarà installata la locomotiva a vapore 41.195. Sarà sostituito nel 1999 da un vagone ferroviario della serie 46 (il 4603) che vi rimarrà fino alla fine del 2015, quando si unirà al 41.195 a Stoomcentrum Maldegem .
Binario 8 e binario 9 e 10 sovrastato dalla tangenziale R9
Vagone ferroviario 4603 che è stato installato come monumento dal 1999 al 2015.
Cabina di segnalazione nel 2012.
Segnaletica in demolizione maggio 2021.
I principali collegamenti che passano per Charleroi-Sud sono:
La stazione è servita dalla metropolitana leggera Charleroi e dagli autobus TEC tramite la stazione Sud . I viaggiatori possono dirigersi sia verso la Città Alta da ovest, sia verso le numerose scuole e ospedali di Charleroi da est. Da lì parte anche l' autobus A che la collega direttamente all'aeroporto Charleroi Bruxelles-Sud .
Sala delle cause perse.
Treno IC per Bruxelles e Anversa-Centrale.
Stazione della metropolitana SUD