Campionato americano di corse automobilistiche
Campionato americano di corse automobilistiche
Indianapolis 500 Mile Race 1994
| Sport | Concorrenza automobilistica |
|---|---|
| Creazione | 1905 |
| Altri nomi) | Campionato nazionale |
| Organizzatore / i | IRL |
| Edizioni | 97 |
| Categoria | IndyCar |
| Periodicità | Annuale |
| Status dei partecipanti | Piloti professionisti |
| Sito ufficiale | indycar.com |
| Detentore del titolo | Scott Dixon |
|---|---|
| Più titolato | AJ Foyt (7) |
Per l'ultima competizione vedi: IndyCar Series 2018
L' American Championship Car Racing (inglese: American Championship car racing), anche oggi nominato IndyCar Series, è una competizione automobilistica che principalmente negli Stati Uniti e nel Nord America. Nel 2015 il campionato è gestito dalla Indy Racing League .
Dal 1902 le gare si sono svolte negli Stati Uniti e nel 1905 il Campionato Nazionale (Campionato Nazionale in francese) premia il miglior pilota. La 500 miglia di Indianapolis , disputata per la prima volta nel 1911, è l'evento di punta del campionato.
Le vetture che possono partecipare rientrano nella categoria delle monoposto di Formula Indy (o IndyCar ) e sono generalmente simili a quelle della Formula 1 , anche se ci sono alcune differenze.
Storico
AAA (1902-1955)
Il campionato nazionale è stato originariamente organizzato dall'American Automobile Association (AAA). Nel 1902, l'AAA usò le regole dell'Automobile Club of America (ACA), ma dal 1903 stabilì le proprie regole di corsa e inaugurò una prima stagione di campionato per auto da corsa nel 1905. Barney Oldfield fu il primo vincitore. Durante il periodo 1906-1915, le gare semplici si sono svolte senza essere raggruppate in un unico campionato. I documenti ufficiali considerano l'anno 1916 come la seconda stagione del campionato. Anni dopo, in retrospettiva, i titoli furono assegnati per i periodi 1902-1904, 1906-1915 e 1917-1919, ma sono considerati non ufficiali dagli storici accreditati.
Le corse non si sono fermate negli Stati Uniti durante la prima guerra mondiale , ma il campionato nazionale è stato sospeso, insieme alle 500 miglia di Indianapolis, negli anni 1917-1918 a causa della guerra. Nel 1920 il campionato riprende ufficialmente nonostante il difficile clima economico della Grande Depressione . Poco dopo l' attacco a Pearl Harbor , tutte le corse automobilistiche furono sospese durante la seconda guerra mondiale . Dal 1942 al 1945 non si verificò alcun evento, in particolare a causa del divieto imposto dal governo degli Stati Uniti per motivi di razionamento. La competizione fu rilanciata nel 1946.
L'AAA cessò di partecipare alle corse automobilistiche alla fine della stagione 1955 a seguito di una serie di incidenti mortali, come quello di Bill Vukovich a Indianapolis e l' incidente della 24 Ore di Le Mans del 1955 .
USAC (1956-1978)
Il Campionato Nazionale è stato rilevato dallo United States Auto Club (USAC), una nuova organizzazione guidata dal proprietario dell'Indianapolis Motor Speedway , Tony Hulman . Il campionato ha continuato a crescere in popolarità in un ambiente stabilizzato per oltre due decenni, con le due discipline tradizionali su piste ovali o sterrate. Durante gli anni '50, le Indy Roadster erano le auto dominanti sui ciottoli, mentre le Champ Cars "verticali" dominavano le piste sterrate. Negli anni '60, piloti e proprietari di team iniziarono a utilizzare vetture di serie del tipo roadster con il motore nella parte anteriore, o monoposto con il motore nella parte posteriore. La tecnologia, la velocità e le spese stanno aumentando rapidamente in questo periodo. Le piste ovali continuano ad essere la maggioranza, ma vengono aggiunte alcune gare su strada.
Negli anni '70 l'aumento dei costi ha portato parte dei proprietari ad abbandonare lo sport. I team dominanti in questo momento sono Penske, Patrick, Gurney e McLaren, tutti guidati da persone con un track record di corse su strada. Come risultato di numerosi disaccordi tra queste squadre e l'USAC, gli eventi diversi dalla 500 Miglia di Indianapolis soffrono di una bassa affluenza e hanno poca o nessuna copertura televisiva.
Alla fine del decennio, diversi proprietari stavano valutando la creazione di una nuova organizzazione. In seguito alla morte di Tony Hulman, presidente dell'Indianapolis Motor Speedway e fondatore dell'USAC, nell'autunno del 1977 e alla morte di otto alti funzionari USAC uccisi in un incidente aereo alla fine del 1978, i proprietari fondarono il Championship Auto Racing Team (CARRELLO).
CARRELLO e USAC (1979-2004)
Il Championship Auto Racing Teams formato dalla maggior parte dei proprietari di team esistenti, è stato aiutato nelle sue prime fasi dallo Sports Car Club of America . Di conseguenza, si svolgono contemporaneamente due campionati nazionali gestiti dall'USAC da una parte e dal CART dall'altra, rimanendo la 500 Miglia di Indianapolis sanzionata dall'USAC. Con le migliori squadre del campionato CART, è diventato rapidamente il campionato nazionale più prestigioso. Nel 1979, a seguito di una decisione del tribunale, le squadre CART furono autorizzate a giocare durante la Indy 500. Nel 1980, USAC e CART tentarono di raggruppare le gare nel Racing League Championship (CRL), ma la direzione dell'Indianapolis Motor Speedway lo rifiuta. idea. Nel 1981-82, la 500 Miglia di Indianapolis rimase sanzionata dall'USAC, ma il campionato nazionale preminente era ora quello del CART. Dal 1985, le 500 miglia di Indianapolis sono rimaste l'unico evento valido per il campionato USAC: il vincitore di questa gara ha ricevuto così il titolo di Campione.
Nel 1996, Tony George nipote di Tony Hulman, presidente dell'Indianapolis Motor Speedway ha creato la Indy Racing League (IRL) che ha sostituito l'USAC al fine di stabilire un campionato che dovrebbe aumentare la fama della 500 Miglia di Indianapolis, che ha visto l'esclusione di molti Squadre CART quell'anno. NelMarzo 1996, il CART presenta una denuncia contro l'Indianapolis Motor Speedway al fine di proteggere la loro licenza per il marchio IndyCar che l'Indianapolis Motor Speedway stava cercando di sospendere. Ad aprile, l'IMS presenta un reclamo contro il CART per impedire loro di continuare a utilizzare il marchio. Alla fine è stato raggiunto un accordo in cui il CART ha accettato di rinunciare a utilizzare il marchio IndyCar ma l'IRL non ha potuto utilizzarlo fino alla fine della stagione 2002. Il campionato CART è rimasto dominante ma dal 2000 in poi le squadre iniziano a tornare alla Indy 500 Il CART ha subito pubblicità negativa in seguito alla cancellazione della Firestone Firehawk 600 nel 2001.
IndyCar Series e Champ Car World Series (2004-2007)
I diritti del CART sono stati acquistati da un consorzio chiamato Open Wheel Racing Series (OWRS) nel 2004 e il campionato è stato ribattezzato Champ Car Open Wheel Racing Series e, successivamente, Champ Car World Series. Tuttavia, l'organizzazione continua ad essere in preda a difficoltà finanziarie.Nel 2007, i principali sponsor CCWS Bridgestone e Ford Motor Company hanno annunciato che si sarebbero ritirati per la stagione 2008.
Nel frattempo, l'IRL ora opera sotto il nome di IndyCar Series .
IndyCar Series (dal 2008)
Prima dell'inizio della stagione 2008, il CCWS è fallito ed è stato assorbito nella IRL, portando alla riunificazione del campionato nazionale per la prima volta dal 1978, sotto il nome di IndyCar Series.
Caratteristiche tecniche
Telaio
Dal 2012 l'unico telaio autorizzato è il Dallara IR12 .
Motore
I motori sono V6 turbo da 2,2 litri o biturbo che funzionano a etanolo. Dal ritiro della Lotus nel 2013, solo Chevrolet e Honda equipaggiano le monoposto.
Pneumatici
Il produttore americano Firestone fornisce pneumatici a tutte le squadre
Tipo di circuito
Trofei e premi
Premi
Titoli non ufficiali da anni non citati
| Anno | Arthur Means e Val Haresnape (lavoro dal 1926 al 1927) |
Russ Catlin (opera del 1951) |
Età motoria (annuale) |
|---|---|---|---|
| 1902 | - | Harry Harkness (en) | - |
| 1903 | - | Barney Oldfield | - |
| 1904 | - | George heath | - |
| 1906 | - | Joe tracy | - |
| 1907 | - | Eddie Bald (en) | - |
| 1908 | - | Lewis strang | - |
| 1909 ( pollici ) | Bert Dingley | George robertson | Bert Dingley |
| 1910 (en) | Ray Harroun | Ralph mulford | |
| 1911 ( pollici ) | Ralph mulford | Harvey herrick | |
| 1912 | Ralph DePalma | ||
| 1913 | Earl Cooper | ||
| 1914 | Ralph DePalma | ||
| 1915 | Earl Cooper |
Earl Cooper (strade) Gil Andersen (ovali) Eddie Rickenbacker (autodromi)
|
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| 1917 | Earl Cooper | ||
| 1918 | Ralph mulford | - | |
| 1919 | Howard Wilcox |
Tommy Milton (strade) Eddie Hearne (ovali) Eddie Hearne (strade e ovali)
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(Nota Bene: Catlin dà anche il francese Victor Hémery per l'anno 1905)
Riferimenti
- 1909 Campionato Nazionale AAA (prima edizione regolare) (Team DAN).
- (rispettivamente assistente segretario e segretario del AAA Contest Board )
- (storico automobilistico americano)
Articoli Correlati
- IndyCar Grand Prix
- Numero di vittorie per pilota nei campionati (a) (WPen):
Leading Quinté
- AJ Foyt 67 ;
- Mario Andretti 52;
- Michael Andretti 42;
- Al Unser, Sr. 39;
- Scott Dixon 38 (in corso).
Fonte di traduzione
- (fr) Questo articolo è parzialmente o interamente tratto dall'articolo di Wikipedia in inglese intitolato " American Championship car racing " ( vedere l'elenco degli autori ) .