Westland Whirlwind (elicottero)

Il Westland Whirlwind è una versione inglese costruito su licenza della American Sikorsky S-55 / H-19 Chickasaw elicottero nel 1950. E 'servito principalmente nel Fleet Air Arm della Royal Navy in ruoli anti-sommergibile. -Marine e SAR ( ricerca e soccorso in mare).

Design e sviluppo

Nel 1950 la Westland Aircraft, che stava già costruendo su licenza l'elicottero americano Sikorsky S-51 , con la denominazione Westland Dragonfly, acquistò il diritto di produrre e vendere l'elicottero Sikorsky S-55, allora il più grande di Sikorsky. Mentre un elicottero costruito da Sikorsky è stato lanciato in aria da Westland nelGiugno 1951, convertendo il suo design per soddisfare gli standard britannici (compresa la fornitura di un cambio del rotore principale rivisto) ha perso tempo, e il primo prototipo britannico, registrato G-AMJT , alimentato da un motore Pratt & Whitney R-1340-40 Wasp 600 hp (447 kW) non ha volato primaAgosto 1953. Questo è stato seguito da dieci Whirlwind HAR.1 , che sono entrati in servizio poco dopo. Hanno prestato servizio in ruoli non combattenti, tra cui SAR e in compiti di telecomunicazione. L' HAR.3 aveva un motore Wright R-1300-3 Cyclone 7 da 700 CV (522 kW) più potente.

Le prestazioni delle prime versioni erano limitate dalla potenza dei motori americani Wasp o Cyclone, e nel 1955 l' HAR.5 , alimentato da un motore migliorato, l'Alvis Leonides Major, volò per la prima volta. Questo è stato seguito dall'HAS.7 con una potenza simile, che è diventato il primo elicottero di prima linea britannico progettato per la guerra anti-sottomarino quando è entrato in servizio nel 1957. Potrebbe essere dotato di Sonar sospeso . , ma non poteva portare entrambi allo stesso tempo; anche coloro che erano dotati di sonar, detti " Hunters " ("cacciatori") avevano il compito di dirigere verso l'obiettivo i " Killers " ("killer") armati di siluro. L'HAS.7 era alimentato da un motore radiale Alvis Leonides Major 755/1 da 750  CV (560  kW ). Aveva un soffitto sospeso di 2.900 me un'autonomia  di 540  km a 140  km / h .

Più tardi nella vita, alcuni HAS.7s sono stati convertiti per utilizzare la Rolls-Royce Gnome turboshaft motore , proprio come il HAR.9.

Dopo essere entrato in servizio con la Royal Navy, il Whirlwind entrò in uso dall'esercito britannico e dalla Royal Air Force . Sono stati costruiti oltre 400 Whirlwinds, di cui quasi 100 sono stati esportati a clienti d'oltremare. La Marina francese ha ricevuto 37 Whirlwind HAR.2 tra il 1954 e il 1957.

Servizio operativo

L'848 Squadron (NAS) del Fleet Air Arm della Royal Navy è stato il primo squadrone equipaggiato con HAR.1 che ha sostituito l'HAR.21 costruito da Sikorsky per la schiavitù e la ricerca e il salvataggio daLuglio 1954.

Varianti

WS-55 Serie 1 44 costruito; American Pratt & Whitney Wasp R-1340-40 ), elicotteri da trasporto militari e civili WS-55 Serie 2 19 costruito; Motori Alvis (Alvis Leonides Major 755), uso civile Serie WS-55 3 5 costruito; Motori turboalbero Gnome (Bristol Siddeley Gnome 101), uso civile HAR.1 10 costruito; RN  ; Cerca e salva HAR.2 33 costruito; RAF in servizio dal 1955 HC.2 in servizio con la RAF HAR.3 25 costruiti; RN  ; Motore Wright Cyclone HAR.4 24 costruito; miglioramento di HAR.2 per condizioni calde e alte, RAF HAR.5 3 costruito; Motore Alvis Leonides Major e abbassamento del braccio di coda di 3 gradi per aumentare lo spazio libero da manutenzione del rotore principale; RN HAR.7 40 costruito; servitù RN - 6 convertite in HAR.9 HAS.7 89 costruito; funzioni antisommergibile per il siluro RN - 1; 12 utilizzati come mezzi di trasporto Royal Marines , 6 convertiti in HAR.9 HCC.8 2 costruito; trasporto di personalità molto, molto elevate del Royal Flight (Squadron No.32 della RAF), successivamente convertito in HAR.10 HAR.9 12 costruito, conversioni di HAS.7 con una turbina a gas Bristol Siddeley Gnome per sostituire il motore della Leonides Major, RN HC.10 Servizio RAF HAR.10 68 costruito; alimentato da una turbina a gas Bristol Siddeley Gnome, RAF, trasporto aria-mare e soccorso HCC.12 2 costruito; Volo reale

Versioni costruite negli Stati Uniti per la valutazione:

HAR.21 10 costruito; salvare. Equivalente a USMC HRS-2 . HAS.22 15 costruito; guerra antisommergibile. Equivalente a HO4S-3.

Utenti

Utenti militari

Austria

Brasile

Brunei

Francia

Ghana

Iran

Italia

Kuwait

Nigeria

Qatar

UK

Jugoslavia

Utenti civili

UK

I sopravvissuti

Più di 69 aerei rimangono di proprietà privata, scaricati o in musei, tra cui il RAF Museum e il Fleet Air Arm Museum, nonché l'attuale Gatekeeper a RAF Odiham.

Specifiche (Whirlwind HAS.7)

Vedi anche

Riferimenti

Citazioni

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Bibliografia

link esterno