Vought O2U Corsair
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![]() Due idrovolanti O2U della USS Florida (BB-30) della US Navy (1926-1930). | ||
Costruttore | Chance Vought | |
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Ruolo | Idrovolante da ricognizione | |
Stato | Rimosso dal servizio | |
La messa in produzione | 1927 | |
Data di recesso | 1950 | |
Numero costruito | 379 escluse le costruzioni autorizzate | |
Equipaggio | ||
2: pilota, osservatore / artigliere | ||
Motorizzazione | ||
Motore | Pratt & Whitney R-1340-88 Wasp | |
Numero | 1 | |
genere | 9 cilindri a stella raffreddati ad aria | |
Potenza dell'unità | 450 cv | |
Dimensioni | ||
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Span | 10,51 m | |
Lunghezza | 7,45 m | |
Altezza | 3,08 m | |
Superficie alare | 31,31 m 2 | |
Masse | ||
Vuoto | 1.062 kg | |
Massimo | 1649 kg | |
Prestazione | ||
Velocità massima | 241 km / h | |
Soffitto | 7.467 m | |
Velocità di arrampicata | 640 m / min | |
Raggio d'azione | 980 km | |
Rapporto peso / potenza | 3,66 kg / CV | |
Armamento | ||
Interno | Anteriore: 2 mitragliatrici Browning da 7,62 mm (parte centrale dell'ala superiore) Difesa: 2 mitragliatrici orientabili Lewis da 7,62 mm (pozzetto posteriore) |
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Il Vought O2U Corsair è un biplano da osservazione degli anni '20, che può essere dotato di galleggianti. Prodotto dalla Vought Company, l'O2U fu ordinato dalla Marina degli Stati Uniti (USN) nel 1927.
La Marina degli Stati Uniti ha emesso un bando di gara nel 1925 per un nuovo velivolo da ricognizione e osservazione. L'azienda Chance Vought si aggiudica il contratto per due prototipi. Il primo aereo a ricevere la famosa designazione Vought Corsair , il primo O2U-1 è più di una versione aggiornata della serie Vought UO / FU, è uno dei primissimi aerei ad avere una fusoliera tubolare interamente in acciaio e ad utilizzare il nuovo motore a stella Pratt & Whitney Wasp raffreddato ad aria . Questo motore da 410 CV è il primo raffreddato ad aria a competere chiaramente con i motori Liberty o Curtiss Hispano raffreddati a liquido .
Il primo Observation Corsair fu consegnato nel 1926 e dimostrò rapidamente che poteva essere utilizzato in altri ruoli. Convertibile con un treno fermo, anfibio o idrovolante, conquista subito il favore della Marina Militare, che effettua un gran numero di nuovi ordini per unità aggiuntive. In termini di prestazioni, la Chance Vought Corsair ha ottenuto 7 record mondiali di altitudine e velocità.
Le consegne iniziano tra Dicembre 1927, e l'O2U fu messo direttamente in servizio attivo con la Marina degli Stati Uniti e l' USMC . Nel 1928, durante la campagna nicaraguense contro Augusto Sandino , il Corsaro dei Marines ottenne le lettere di nobiltà effettuando il primo raid aereo contro una postazione fortificata. Prendendo parte a una forza nemica di 1.500 ribelli, 4 Corsari hanno effettuato mitragliamenti a bassa quota e bombardamenti della loro posizione fortificata e altamente difesa. Durante questa campagna, il tenente Christian F. Schilt (USMC) ha vinto il più alto onore militare americano evacuando i feriti con il suo O2U sotto il fuoco nemico: la Medal of Honor .
Nel 1940, la Royal Thai Air Force , che ha prodotto la versione Vought V-93S su licenza dopo averla ricevuta nel 1934, li ha utilizzati durante la guerra franco-thailandese . Ha quindi sette squadroni di questi aerei in linea, teoricamente comprendenti dodici aerei, tre dei quali sono in riserva.
Oltre agli utenti di seguito, la Thailandia ha concluso il 12 marzo 1933un contratto con Vought per un ordine di 12 Vought V-93S che sono localmente armato con 5 Vickers 8mm calibro macchina pistole per prodotti localmente munizioni per un totale di US $ 240 mila centocinquantasei (corrente di US $ 4743 mila duecentotrentacinque) e acquista la licenza per $ 9,900 (corrente $ 195.531) . Ne ha costruiti 25 nel 1936, 25 nel 1937 e 100 nel 1940. Gli ultimi sono stati ritirati dal servizio nel 1950. La loro designazione locale è บ.จ. ๑ (BJ1 per aerei d'attacco 1) Il Royal Thai Air Force Museum ha nel 2013 l'unico esempio di questo tipo di dispositivo.
Paese dell'utente | Forza | Variante | Anno | Numero |
---|---|---|---|---|
stati Uniti | Corpo della Marina degli Stati Uniti | O2U-1 | 1926 | 132 |
stati Uniti | Guardia costiera degli Stati Uniti | O2U-2 | 1928 | 37 |
stati Uniti | Corpo della Marina degli Stati Uniti | O2U-3 | 1929 | 80 |
stati Uniti | Corpo della Marina degli Stati Uniti | O2U-4 | 1929 | 42 |
stati Uniti | Esercito degli Stati Uniti | O28 | 1929 | 1 |
Perù | Aviazione peruviana | O2U-1E / -3B | 1929 | 5 |
Canada | Canadian Air Force | O2U-1 | 1930 | 1 |
Argentina | Armada de la República Argentina | O2U-1A | 1929 | 4 |
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Repubblica di Cina Air Force | O2U-1D | 1929 | 20 |
Giappone | Esercito imperiale giapponese | O2U-1 | 1929 | 3 |
Messico | Fuerza Aérea Mexicana | O2U-2M | 1929 | 12 |
Cuba | Cuban Air Force | O2U-3A | 1929 | 26 |
Brasile | Força Aérea Brasileira | O2U-2A | 1930 | 6 |
Repubblica Dominicana | Dominicano Air Force | O2U-3SD | 1930 | 2 |
Individui | C. Vought F. Rentschler R. Kahn T. Donnelly Stato del Connecticut The Guggenheim Research Foundation (2) |
Speciale O2U | 1929 | 7 |
Totale: 379 |
Fonte: sito ufficiale di Vought .