VR6
Motore VR6
Disposizione dei cilindri su un motore VR6 a 65 °
| Angolo del cilindro | 15 ° |
|---|---|
| Raffreddamento | acqua |
Il VR6 è un motore automobilistico a sei cilindri a forma di V con un angolo molto stretto di 15 °. Inventato dal 1915 da Vincenzo Lancia , il fondatore della casa automobilistica italiana Lancia , è stato sviluppato dalla Volkswagen . Il nome utilizza la "V" per "V-engine", la "R" che deriva dal tedesco " reihenmotor " che significa "motore in linea".
La tecnologia VR è disponibile anche in 4, 5, 8, 12 e 16 cilindri .
Architettura del motore
Il produttore evidenzia i vantaggi di una dimensione ridotta, una coppia di un V6 e l'estensione di un 6 cilindri in linea. Gli ultimi due punti hanno lo scopo di far funzionare bene questo motore in qualsiasi gamma, sia ai bassi che agli alti regimi.
La prima versione è stata sviluppata negli anni '80 e doveva coincidere con il lancio del Corrado . Essendo stato ritardato lo sviluppo, è in occasione della presentazione della Golf III VR6 che viene presentata questa architettura. La Golf III aveva la versione 2.8 L da 174 CV , e la Golf III syncro e il Corrado avevano la versione da 2.9 L e 190 CV .
Successivamente (anni 2000), il nome commerciale VR6 cambia e diventa V6 dopo il passaggio da 12 valvole a 24 valvole (2.8L 204 CV). Eppure è sempre lo stesso unico blocco di culatta.
Volkswagen continua ancora nel 2017 a utilizzare e derivare questi tipi di motori sui suoi modelli.
Questa architettura è utilizzata anche sui modelli di moto del marchio Horex (motore lavorato da Weber Motors).
La particolarità di questo motore a forma di V è, per il suo angolo basso, che consente alle due bancate di cilindri di essere sotto la stessa testata.
Modelli dotati di questa architettura
Elenco non esaustivo
Skoda
- Superb (& Superb Combi) 3.6 V6 FSI (VR6) - 260 CV - Trazione integrale - Cambio robotizzato DSG a doppia frizione a 6 rapporti
Porsche
- Cayenne 3.6 V6 FSI 290 CV / 300 CV
- Cayenne 3.2 V6 FSI 250 CV
Volkswagen
- Bora (Jetta e Vento) V6 (VR6) ( 2.8 L di 204 CV AWD)
- Bora (Jetta o Vento) V5 (VR5) ( 2,3 L da 170 CV )
- Vento III e Jetta III VR6 ( 2,8 L da 174 CV ); VR6 Syncro ( 2,9 L , da 190 CV AWD)
- Golf III VR6 ( 2,8 L di 174 CV ); VR6 Syncro ( 2,9 L , da 190 CV AWD)
- Sharan VR6 ( 2,8 L di 174 CV ); VR6 Syncro ( 2,9 L di 190 CV AWD); V6 2.8L 204 CV
- Corrado VR6 ( 2.8 L da 180 CV ) anno 1995
- Corrado VR6 ( 2,9 L da 190 CV )
- Golf IV R28 V6 4Motion (R per Racing e 28 per il motore 2.8L) ( 2.8 L da 204 CV AWD)
- Golf IV VR5 (VR5) ( 2,4 L da 150 CV ); V5 (VR5) ( 2,4 L da 170 CV )
- Golf IV R32 (R per Racing e 32 per il motore 3,2 L) ( 3,2 L da 241 CV con trazione integrale) Cambio DSG opzionale, serie limitata e numerata (in Francia)
- Golf V R32 (R per Racing e 32 per il motore da 3,2 litri) ( 3,2 L di 250 CV AWD con cambio automatico robotizzato opzionale a sei marce-DSG)
- Passat III VR6 ( 2,8 L da 174 CV ); Variante Syncro VR6 ( 2,9 L di 190 CV AWD)
- V Passat VR5 ( 2,4 L di trazione integrale 170 CV (4Motion opzionale))
- Passat V W8 (due blocchi VR4) ( 4 L di 275 CV AWD (4Motion di serie))
- VI Passat 3.2 FSI (VR6) 4Motion ( 3,2 L di 250 CV AWD e cambio automatico robotizzato a sei marce (DSG))
- Passat VI R36 (R per Racing e 36 per il motore 3,6 L) DSG ( 3,6 L di 300 CV AWD e sei rapporti automatico robotizzato)
- Phaeton V6 (VR6) ( 3,2 L di 241 CV con cambio automatico a cinque marce)
- Phaeton W12 ( 6.0 L da 420 CV con cambio automatico a cinque marce), il W12 utilizza l'architettura VR (VR6 due blocchi disposti a 72 °)
- Touareg V6 (VR6) ( 3,2 L di 241 hp box Tiptronic a sei marce)
( Disponibile anche 3,6 L )
- T4 (Transporter, Caravelle, Multivan, Doka) VR6 2.8L 140cv (tipo di motore AES. Tipo di motore diverso per la versione americana Eurovan del Multivan) quindi V6 2.8L 204cv
- T5 (Multivan) V6 3.2L FSI, motore Golf R32.
Canadian CC 2017 3.6L FSI 6 marce, cambio Tiptronic a 4 movimenti
Audi
- A3 3.2 V6, TT Mk1 3.2 V6 e TT Mk2 3.2 V6, tutti e tre alimentati da un 3.2 L VR6 che sviluppa 250 CV (trazione integrale, cambio automatico robotizzato a sei velocità (DSG) come opzione). L'opzione 4 × 4 non permanente “quattro” è di serie con questo motore.
- Q7 3.6 FSI V6 (VR6) ( 3.6 L 280 CV trazione integrale e cambio automatico convertitore di coppia a sei marce (Tiptronic))
posto a sedere
- Leon Cupra 4 V6 (VR6) ( 2.8 L di 204 CV )
- Alhambra 4 V6 (VR6) ( 2,8 L da 204 CV con cambio automatico (Tiptronic) opzionale)
- Toledo V5 (VR5) ( 2,4 L da 170 CV )
Bugatti
- Bugatti Veyron 16.4 , il motore W16 di 8 L sviluppare 1.001 cavalli per il primo modello, e la versione finale chiamato Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse "La Finale" con il motore W16 di 8 L sviluppo 1200 × c. (cambio automatico robotizzato a sette rapporti) utilizza un derivato di due Volkswagen VR6, a cui sono stati innestati due cilindri ciascuno per realizzare due blocchi tipo VR8 aperti a 15 °.
Bentley
- Continental GT W12 e Continental Flying Spur W12 , il motore W12 di 6 L sviluppare 558 HP (robotizzato rapporti di trasmissione automatica a sei rapporti) Architettura utilizza i VR (VR6 due blocchi disposti a 72 °).
Horex (non correlato alla volkswagen)
Guado
- Galassia; Motore 2.8 originale VW.
Mercedes
- Motore VW VR6 classe V (V280) (non venduto in Francia)